Bateriile sunt livrate pieselor de schimb fără electrolit într-o versiune încărcată uscată. Pentru a aduce o astfel de baterie în stare de funcționare, deșurubați dopurile și îndepărtați garniturile de pe ele sau tăiați proeminențele de ventilație. Apoi, cu un jet mic printr-o pâlnie, electrolitul este turnat în baterie cu o densitate (redus la 25°C) 1,27-1,29 g/cm3 pentru regiunile temperate sau 1,22-1,24 g/cm3 pentru tropice. Operațiunile de recuperare a bateriei trebuie efectuate la temperatura ambiantă (25±10) °C.
Bateria se ține timp de 20 de minute, astfel încât plăcile și separatoarele să fie saturate cu electrolit. Apoi verificați tensiunea bateriei fără sarcină și densitatea electrolitului.
Dacă tensiunea bateriei este de cel puțin 12,5 V, atunci este gata de funcționare. Dacă tensiunea este mai mică de 12,5 V, dar mai mare de 10,5 V, bateria trebuie reîncărcată la tensiunea specificată de producător. La o tensiune mai mică sau egală cu 10,5, bateria este respinsă.
Este imperativ să încărcați bateria după umplerea electrolitului dacă acesta a fost depozitat mai mult de 12 luni de la data fabricației sau dacă punerea inițială a bateriei va avea loc în condiții dificile: pe vreme rece, cu porniri frecvente a motorului, etc.
Ca urmare a impregnării separatoarelor și plăcilor, nivelul electrolitului din baterie va scădea inevitabil. Prin urmare, înainte de a instala bateria pe mașină, aduceți nivelul la normal adăugând electrolit de aceeași densitate ca la începutul umplerii.