Проверка на техническото състояние на частите (ВАЗ-2108)

Почистване

Преди проверка частите на скоростната кутия се почистват. С помощта на четка или скрепер отстранете всички отлагания и почистете дупките и шлиците от възможно замърсяване, след това изплакнете и издухайте със струя сгъстен въздух. Особено важно е да издухате добре лагерите, като насочите струята сгъстен въздух, така че пръстените да не се въртят бързо.

Корпус на съединител, корпус на скоростна кутия, капак

Не трябва да има пукнатини или стружки по корпусите на скоростната кутия и съединителя, както и износване или повреда по повърхността на отворите на лагерите. Не трябва да има повреда на съединителните повърхности на корпуса на съединителя и скоростната кутия, за да се предотврати разместване на вала и загуба на уплътнение на уплътненията.

Проверете състоянието на задния капак, за да се уверите, че обезвъздушителят е в добро състояние, не е замърсен и че повърхността на капака, която контактува с корпуса на скоростната кутия, не е повредена. Почистете магнита от износени частици. Незначителните повреди по повърхностите се отстраняват с шкурка. Повредените или износени части се сменят с нови.

Семеринги, уплътнения

Проверете състоянието на работните ръбове на уплътненията. Ръбовете не трябва да имат неравности или значително износване. Не се допуска образуването на цилиндрична лента с повече от 1 мм върху работния ръб в резултат на износване. Дори ако повредата е малка, уплътнението се заменя с ново. Препоръчително е да смените уплътнителните уплътнения с нови.

Валове

Проверете състоянието на зъбите на зъбните колела на първичния и вторичния вал. Зъбите не трябва да имат стружки, цепки или износване. Не трябва да има драскотини или износване на гнездата на лагерите на вала. Шпонките и жлебовете на валовете трябва да са без вдлъбнатини, неравности и износване, за да се осигури безхлабиново прилягане на главините на синхронизатора. Ако горната повреда е налице, сменете вала с нов.

Зъбни колела

Зъбните колела не трябва да имат наранявания, износване или прорези по края на пръстена на синхронизатора. Контактното петно между зъбите на зъбните колела в зацепване трябва да се простира върху цялата работна повърхност на зъбите; указаната повърхност на зъбите не трябва да има износване. Хлабината в зацепването на зъбите на зъбните колела се проверява с индикатор, като първо се монтират валовете на скоростната кутия в специален корпус с прозорци за достъп до зъбните колела. Монтажната междина трябва да бъде 0,10 mm, максималната междина 0,20 mm.

Лагери

Сачмените, ролковите и иглените лагери трябва да са в перфектно състояние. Радиалната хлабина на сачмените и ролковите лагери не трябва да надвишава 0,05 mm. Не се допускат повреди по повърхностите на топки, игли и ролки, както и по ходовите пътеки на ринговете. Повредените лагери се сменят с нови. Иглите и разделителите на иглените лагери не трябва да имат повреди или признаци на износване.

Пръчки, вилки

Не се допуска деформация на вилки, пръти и лостове за избор на скорости и превключване. Прътите трябва да се плъзгат свободно в отворите на картера и във втулките. Проверете състоянието на пружините и задържащите топки. Частите, които показват признаци на задръстване или износване, се сменят с нови.

Главини, съединители, заключващи пръстени на синхронизатори

Оригиналът е публикуван в интернет ресурс: VAZBOOK.RU

Проверете дали главините не са повредени, особено по плъзгащата се повърхност на съединителите. Особено внимание се обръща на състоянието на краищата на съединителните зъби. Не се допуска прекомерно износване на заключващите пръстени, повреда или следи от задръстване върху топките, пружините и крекерите. Всички възможни неравности, които пречат на съединителите и заключващите пръстени да се плъзгат свободно, се отстраняват с кадифена пила. Повредените или износени части се сменят с нови.

Диференциал

Проверява се състоянието на повърхността на сателитната ос, зъбните колела на полуосите, сателитите и съединителната сферична повърхност на диференциалната кутия. Проверете състоянието на носещите предпазни колани на диференциалната кутия.

При леки повреди по повърхностите неравностите се отстраняват с фино шкурка, а при значителни повреди частите се подменят с нови.

Механизми за избор на скорости и превключване

Проверете състоянието на лоста за избор на предни и задни предавки, упорната втулка и шайбата, осите на лоста за превключване на скоростите и заключващите скоби. Сменят се износени и повредени части. Проверете състоянието на щангата на скоростния лост, закрепването и състоянието на скоростния лост, състоянието на уплътнението и защитния капак. Сменят се износени и повредени части. Проверете прилягането на скоростния лост в сферичния шарнир. Лостът трябва да се върти свободно в опората, без заклинване и да няма свободен ход. Не се допуска деформация на задвижващия прът и повреда на защитния капак. Деформираният прът се сменя или изправя.

Размерите на основните свързващи части и границите на допустимото износване по време на работа са дадени в таблицата. 8.