Відвернувши гайки, знімають задню кришку картера коробки і ущільнювальну прокладку. Знімають настановні кільця з підшипників первинного та вторинного валів. Знімають кришку фіксаторів і виймають із гнізд пружини та кульки фіксаторів. Відвертають пробку та виймають деталі фіксатора вилки задньої передачі. Відвернувши болт і гайки кріплення картера коробки до картера зчеплення, знімають картер зі шпильок.
Відкрутивши болти кріплення виделок на штоках перемикання передач, знімають штоки та вилки. Виймають вісь та знімають проміжну шестерню заднього ходу. Потім виймають одночасно первинний та вторинний вали (мал. 67) з роликових підшипників картера зчеплення. Знімають вузол диференціалу. Випресовують зовнішні кільця підшипників з картера зчеплення, використовуючи оправлення А.70157.
Мал. 67. Зняття первинного та вторинного валів
Відкрутивши болти кріплення механізму вибору передач (мал. 68), знімають його. Викручують гвинт кріплення важеля вибору передач і знімають його зі штока, а шток виймають із картера зчеплення (мал. 69). Без необхідності не слід знімати зі штока вибору передач важіль та шарнір, оскільки конічні гвинти їхнього кріплення встановлені на герметик.
Мал. 68. Зняття механізму вибору передач |
Мал. 69. Зняття штока вибору передач |
При необхідності розбирання вторинного валу затискають його в лещатах з накладками з м'якого металу, а потім, відвернувши гайку, універсальним знімачом спресовують підшипник кульковий з валу. Аналогічно спресовують підшипник із первинного валу. Потім знімають з вторинного валу ведені шестерні IV, III, II і I передач та деталі синхронізаторів у порядку, зазначеному на мал. 70. Ступиці муфт синхронізаторів знімають на пресі або знімачом А.40005/1/6. Без необхідності не рекомендується спресовувати маточини з валу, щоб не зменшити натяг у шліцевому з'єднанні; також не рекомендується випресовувати з картера сальники, якщо вони не пошкоджені.
Мал. 70. Деталі вторинного валу (зазначене знаком "*" - тільки для п'ятиступінчастої коробки): 1 - упорна шайба; 2 - втулка підшипника; 3 - шестерня IV передачі; 4 - дистанційне кільце підшипника; 5 - блокуюче кільце синхронізатора; 6 - ковзна муфта синхронізатора III і IV передач; 7 - маточина ковзної муфти; 8 – шестерня III передачі; 9 - стопорне кільце; 10 - наполегливі півкільця вторинного валу; 11 - шестерня II передачі; 12 - ковзна муфта синхронізатора I та II передач; 13 - стопорне кільце маточини синхронізатора; 14 - маточина ковзної муфти синхронізатора I і II передач; 15 - пружина синхронізатора; 16 - сухар; 17 - фіксатор; 18 - голковий підшипник; 19 - шестерня I передачі; 20 - упорна шайба; 21 - роликовий циліндричний підшипник; 22* - упорна шайба; 23* - втулка підшипника; 24* - шестерня V передачі; 25* - маточина ковзної муфти; 26* - ковзна муфта синхронізатора V передачі; 27* - упорна пластина; 28 - гайка
Розбирають диференціал, навіщо:
- при необхідності заміни веденої шестерні головної передачі відвертають болти її кріплення та спресовують шестерню 6 (мал. 71) з коробки 4 диференціала;
- знімають стопорне кільце з осі 1 сателітів і випресовують вісь. Потім виймають з коробки диференціала напівосьові шестерні 2 і сателіти 5. При необхідності спресовують підшипники з коробки диференціала, використовуючи упор 67.7853.9582 і універсальний знімач, і шестерню 3 приводу спідометра.
Мал. 71. Диференціал у зборі
* Ступінчастий циліндричний упор ∅ 30 мм з центрувальним хвостовиком ∅ 27,3 мм.
При необхідності розбирають механізм вибору передач, для чого відвертають гайку кріплення осі 4 (мал. 72) важеля вибору передач і знімають стопорні кільця 6 з осі 7 вилки заднього ходу і з осі 3 блокувальних скоб, знімають вилку 10 заднього ходу, рича іну 5.
Мал. 72. Механізм вибору передач у зборі: 1 - корпус механізму вибору передач; 2 – важіль вибору передач (переднього ходу); 3 - напрямна вісь блокувальних скоб; 4 - вісь важеля вибору передач; 5 - пружина; 6 - стопорне кільце; 7 - вісь вилки заднього ходу; 8 - блокувальна скоба (нижня частина); 9 - фіксатор важеля вибору передач; 10 - вилка включення заднього ходу; 11 – важіль вибору передач (заднього ходу); 12 - блокувальна скоба (верхня частина)
При необхідності знімають привід спідометра, для чого гайку відвертають його кріплення і, притримуючи валик веденої шестерні, виймають привід спідометра.
Прийоми робіт, порядок розбирання (складання) п'ятиступінчастої коробки передач аналогічні описаним вище, але перш ніж виймати первинний і вторинний вали, виконують наступне: після зняття задньої кришки стопорять первинний вал пристосуванням 41.7816.4070 і відвертають гайки з спресовують універсальним знімачом з шліців вторинного валу синхронізатор V передачі в зборі з шестернею 2 (див. мал. 64) та вилкою. Потім спресовують шестерню 8 з первинного валу і ударним дрилем-викруткою викручують гвинти кріплення завзятої пластини 9 і знімають настановні кільця підшипників.