Перш ніж з'єднувати приводи коліс із напівосьовими шестернями, переконуються в тому, що стопорні кільця 13 (див. мал. 76) на внутрішніх шарнірах замінено новими. Це дуже важливо, оскільки при встановленні старих кілець можливе мимовільне роз'єднання приводів коліс і напівосьових шестерень під час руху автомобіля.
Перед встановленням коробки передач наносять тонкий шар мастила ЛСЦ-15 на шліцевий кінець первинного валу та мастило ШРУС-4 на зовнішню поверхню напрямної втулки муфти підшипника вимикання зчеплення. Потім центрують ведений диск зчеплення оправкою А.70081 (див. мал. 60).
Після встановлення коробки передач регулюють вільний хід важеля вилки вимкнення зчеплення (див. Розд. "Зчеплення") та привід управління механізмом перемикання передач у наступному порядку:
- діючи знизу автомобіля, при ослабленому стяжному болті хомута 8 (див. мал. 62) тяги 9 встановлюють шток 6 в нейтральне положення;
- при піднятому декоративному чохлі встановлюють важіль 11 так, щоб його нижня частина розташувалася перпендикулярно до підлоги кузова, а рукоятка важеля знаходилася від правого сидіння на відстані, що дорівнює 1/3 відстані між сидіннями. У цьому положенні затягують гайку болота стяжного хомута 8. При установці важеля використовують пристосування 854.7821.4413. За відсутності цього пристрою важіль утримується в заданому положенні вручну. Після встановлення заливають у коробку передач моторне масло.
Текст знаходиться на веб-сайті: www.VazBook.ru