Czyszczenie
Przed kontrolą części skrzyni biegów są czyszczone. Wszystkie osady usuwa się szczotką lub skrobakiem, a otwory i szczeliny oczyszcza się z ewentualnych zanieczyszczeń, następnie myje i przedmuchuje strumieniem sprężonego powietrza. Szczególnie konieczne jest dobre przedmuchanie łożysk, kierując strumień sprężonego powietrza tak, aby nie dochodziło do gwałtownego obracania się pierścieni.
Obudowa sprzęgła, obudowa skrzyni biegów, pokrywa
Obudowy skrzyni biegów i sprzęgła muszą być wolne od pęknięć, wiórów, a powierzchnia otworów łożysk nie może być zużyta ani uszkodzona. Na płaszczyznach styku obudowy sprzęgła i skrzyni biegów nie powinno być żadnych uszkodzeń, aby zapobiec niewspółosiowości wałów i utracie szczelności uszczelek.
Sprawdź stan tylnej osłony czy odpowietrznik jest w dobrym stanie, nie jest zabrudzony oraz czy powierzchnia osłony stykająca się z obudową skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Oczyść magnes z cząstek zużywających się. Drobne uszkodzenia powierzchni usuwa się papierem ściernym. Uszkodzone lub zużyte części wymieniane są na nowe.
Uszczelki, uszczelki
Sprawdź stan krawędzi roboczych uszczelek. Na krawędziach nierówności i duże zużycie są niedozwolone. Niedopuszczalne jest tworzenie się w wyniku zużycia na krawędzi roboczej pasa cylindrycznego więcej niż 1 mm. Nawet przy niewielkich uszkodzeniach uszczelkę wymienia się na nową. Zaleca się wymianę uszczelek na nowe.
Wały
Sprawdź stan zębów kół zębatych wału głównego i wtórnego. Zęby nie powinny mieć odprysków, wyszczerbień i zużycia. Wały łożysk muszą być wolne od zadziorów i zużycia. Wypusty i rowki wałków muszą być wolne od wgnieceń, zadrapań i zużycia, aby zapewnić bezluzowe pasowanie piast synchronizatora. W przypadku stwierdzenia wskazanych uszkodzeń wymienić wał na nowy.
Koła zębate
Na kołach zębatych wyszczerbienia, zużycie lub wyszczerbienia na czołowej stronie korony synchronizatora są niedozwolone. Powierzchnia styku między zębami współpracujących kół zębatych powinna rozciągać się na całą powierzchnię roboczą zębów; określona powierzchnia zęba nie może wykazywać zużycia. Sprawdź szczelinę w zazębieniu kół zębatych za pomocą wskaźnika, po uprzednim zainstalowaniu wałków skrzyni biegów w specjalnej skrzyni korbowej z oknami umożliwiającymi dostęp do kół zębatych. Luz montażowy musi wynosić 0,10 mm, luz graniczny wynosi 0,20 mm.
Namiar
Łożyska kulkowe, wałeczkowe i igiełkowe muszą być w idealnym stanie. Luz promieniowy łożysk kulkowych i wałeczkowych nie może przekraczać 0,05 mm. Na powierzchniach piłek, igieł i wałków, a także na bieżniach pierścieni nie dopuszcza się uszkodzeń. Uszkodzone łożyska wymieniane są na nowe. Igiełki i koszyki łożysk igiełkowych nie mogą być uszkodzone ani zużyte.
Pręty, widelce
Deformacja widelców, drążków i dźwigni do wybierania i zmiany biegów jest niedozwolona. Pręty muszą swobodnie przesuwać się w otworach i tulejach skrzyni korbowej. Sprawdź stan sprężyn i kulek ustalających. Części noszące ślady zatarcia lub zużycia są wymieniane na nowe.
Piasty, sprzęgła, pierścienie synchronizatora
Sprawdź, czy piasty nie są uszkodzone, zwłaszcza na powierzchniach ślizgowych sprzęgieł. Szczególną uwagę zwraca się na stan końcówek zębów sprzęgła. Niedopuszczalne jest nadmierne zużycie pierścieni blokujących, uszkodzenia lub zatarcia na kulkach, sprężynach i krakersach. Ewentualne nieprawidłowości uniemożliwiające swobodne przesuwanie się złączy oraz pierścienie blokujące niwelujemy pilnikiem aksamitnym. Uszkodzone i zużyte części wymieniane są na nowe.
Mechanizm różnicowy
Sprawdź stan powierzchni osi satelitów, półosiowych kół zębatych, satelitów oraz powierzchni kulistej współpracującej z nimi skrzynki mechanizmu różnicowego. Sprawdź stan pasów podtrzymujących pod kątem łożysk na skrzynce mechanizmu różnicowego.
W przypadku drobnych uszkodzeń powierzchni nierówności są eliminowane drobnoziarnistym papierem ściernym, aw przypadku znacznych uszkodzeń części są wymieniane na nowe.
Wybór biegów i mechanizmy zmiany biegów
Sprawdź stan dźwigni zmiany biegów do przodu i do tyłu, tulei i podkładki oporowej, osi dźwigni zmiany biegów i wsporników blokujących. Zużyte i uszkodzone części są wymieniane. Sprawdź stan drążka zmiany biegów, zamocowanie i stan dźwigni zmiany biegów, stan uszczelnienia olejowego i pokrywy ochronnej. Zużyte i uszkodzone części są wymieniane. Sprawdź osadzenie dźwigni zmiany biegów w przegubie kulowym. Dźwignia powinna obracać się swobodnie w podporze, bez zakleszczania i nie powinna mieć luzu. Niedopuszczalne jest odkształcenie drążka napędowego i uszkodzenie osłony ochronnej. Zdeformowana przyczepność jest wymieniana lub prostowana.
Wymiary głównych współpracujących części i granice dopuszczalnego zużycia podczas pracy podano w tabeli. 8.