Відкрити велику картинку в новій вкладці »
Мал. 40. Опалення та вентиляція салону автомобіля: 1. Скоба кріплення кожухів обігрівача; 2. Заслінка керування обігрівачем; 3. Лівий кожух обігрівача; 4. Тяга заслінки обігріву ніг; 5. Ущільнювальне прокладання радіатора; 6. Радіатор; 7. Ущільнювальна прокладка обігрівача; 8. Електродвигун; 9 Кожухи вентилятора; 10. Робоче колесо вентилятора; 11. Заслінка обігріву; 12. Повітропровід обігріву вітрового скла; 13. Повітропровід бокового сопла; 14. Бокове сопло; 15. Заслінка центрального сопла; 16. Толкач лопаток; 17. Вісь лопатки; 18. Лопатка; 19. Важіль перекриття центрального сопла; 20. Тяга заслінки обігріву вітрового скла; 21. Важіль зміни напряму повітряного потоку; 22. Рукоятка управління підігрівом повітря; 23. Рукоятка подачі повітря на вітрове скло; 24. Рукоятка подачі повітря на ноги; 25. Кронштейн важелів управління; 26. Скоба кріплення оболонки тяги; 27. Тяга керування краном; 28. Тяга заслінки керування обігрівачем; 29. Заслінка обігріву ніг; 30. Осі важелів керування підігрівом повітря; 31. Стяжний гвинтовий хомут; 32. Клапан крана обігрівача; 33. Корпус крана, 34. Важіль клапана; 35. Шланги, що з'єднують кран із радіатором обігрівача; 36. Повітропровід внутрішньої вентиляції; 37. Вікна обігріву ніг задніх пасажирів; 38. Кран обігрівача; 39. Вікно обігріву ніг водія; 40. Облицювання центральної стійки; 41. Внутрішня порожнина центральної стійки; 42. Повітропровід витяжної вентиляції; 43. Оббивка центральної стійки; 44. Облицювання дефлектора витяжної вентиляції; 45. Гумовий клапан; 46. Корпус дефлектора; 47. Дефлектор витяжної вентиляції; I. Обігрівач; ІІ. Схема роботи обігрівача; ІІІ. Кран обігрівача; IV. Витяжна вентиляція салону автомобілів ВАЗ-2108 та ВАЗ-2109.
Опалення салону забезпечується повітрям, підігрітим в радіаторі 6 обігрівача, який включається в систему охолодження двигуна паралельно основному радіатору. Обігрівач кріпиться в салоні під панеллю приладів чотирма гайками до болтів, приварених до коробки притоку повітря. Підігріте в опалювачі повітря прямує в салон через систему повітропроводів, що кріпляться знизу до панелі приладів, і по повітропроводу 36 внутрішньої вентиляції. Повітропроводи ущільнюються з обігрівачем прокладками.
Обігрівач складається з правого та лівого 3 пластмасових кожухів обігрівача, які по периметру з'єднуються між собою скобами 1 кріплення. Для ущільнення кожухів у пази закладається спеціальний джгут.
Для примусової подачі повітря в салон зверху обігрівача двома гвинтами кріпиться електровентилятор. Конструкція обігрівача дозволяє знімати електровентилятор із боку моторного відсіку.
Електровентилятор складається з двох пластмасових кожухів 9, яких кріпиться електродвигун 8 типу 45.3730. На валу електродвигуна встановлюється робоче колесо 10 електровентиляторів. Для отримання необхідної частоти обертання робочого колеса є додатковий резистор, який кріпиться гвинтом з лівого боку в отвір кожуха 3 обігрівача. Дві спіралі резистора забезпечують три швидкості обертання робочого колеса.
Радіатор 6 підігріву повітря встановлюється в кожухах обігрівача, кріпиться трьома гвинтами до правого кожуха і ущільнюється пінополіуретановою прокладкою 7. Радіатор обігрівача складається з двох рядів трубок, охолоджуючих пластин і двох пластмасових бачків.
Кран обігрівача приєднується до системи охолодження гумовими шлангами. Циркуляція рідини через радіатор здійснюється насосом системи охолодження. Кран складається з корпусу 33 із двома парами патрубків. У корпусі крана на магістралі, що підводить, на осі встановлюється пластинчастий клапан 32 крана з отвором для пропуску охолоджуючої рідини. Важель клапана 34 тягою 27 з'єднується з важелем рукоятки 22 управління підігрівом повітря. При повороті важеля 34 отвір клапані 32 відкриває магістраль для надходження рідини в радіатор обігрівача.
Управління обігрівачем здійснюється трьома рукоятками 22, 23, 24, важелі яких встановлюються на осях пластмасового кронштейна 25, що кріпиться чотирма гвинтами до панелі приладів. Рукоятка управління 22 підігрівом повітря впливає через тягу 27 і 28 на важіль 34 крана і важіль приводу заслінки 2 управління обігрівачем. При повному переміщенні рукоятки 22 вправо відкриваються кран 38 і заслінка 2 повітря буде подаватися електровентилятором через радіатор 6 обігрівача, в якому проганяється нагріта охолоджувальна рідина системи охолодження. У середньому положенні рукоятки 22 кран і заслінка 2 будуть перебувати в проміжних положеннях, повітря буде проходити через радіатор, так і минаючи його. Цим надійніше забезпечується необхідний ступінь підігріву повітря. При крайньому лівому положенні рукоятки 22 кран 38 і заслінка 2 управління обігрівачем закриті, при цьому повітря, що подається в салон, підігріватися не буде.
Верхня рукоятка 24 подачі повітря в ноги водія і пасажирів тягою 4 з'єднується з важелем заслінки 29. При переміщенні рукоятки вліво відкривається заслінка обігріву ніг, повітря направляється з кожухів нагрівника у вікна 39 з лівої і правої сторони на ноги водія і пасажира на передньому сидінні, а також за воздухопроводу 36 внутрішньої вентиляції в ноги пасажирів на задньому сидінні.
Рукоятка 23 подачі повітря на вітрове скло з'єднується тягою 20 з важелем приводу заслінки 11 обігріву вітрового скла, яка перекриває або відкриває шлях повітря через повітропровід 12 на скло (див. схему роботи обігрівача).
Для подачі повітря в салон безпосередньо на пасажирів і також на обдування бокового скла автомобіля обігрівач має ліве і праве бічні сопла 14 і два центральних сопла. У корпусі кожного сопла встановлюється заслінка 15 з ущільнювачами з пінополіуретану. Відкриваючи або закриваючи заслінку за важіль 19 змінюють інтенсивність вентиляції. Напрямок повітряного потоку змінюється важелем 21, який дозволяє повернути сопло з напрямними, а також лопатки, в потрібне положення.
Обігрівач забезпечує середню температуру в салоні за температури зовнішнього повітря мінус 20°C на режимі максимального обігріву - плюс 20°C, а в зоні ніг - плюс 25°C. На автомобілях є витяжна вентиляція, що забезпечує відсмоктування повітря із салону кузова. На автомобілях ВАЗ-2108 повітря відсмоктується у зазори під оббивку даху (в основному, із задньої частини салону) і потрапляє у внутрішні порожнини 41 центральних стійок, потім через гумові повітропроводи 42 отвори в задніх кромках облицювань 40 виходить назовні. Відсмоктування здійснюється за рахунок розрідження, що виникає при русі автомобіля у задніх кромок облицювань центральних стійок кузова.
На автомобілях ВАЗ-2109 витяжна вентиляція виконана позаду отворів кузова для скла боковин. Вентиляція здійснюється також за рахунок розрідження, що виникає у дефлекторів 47 при русі автомобіля. Повітря відсмоктується із задньої частини салону під облицювання 44 дефлекторів, віджимає гумові клапани 45 і через отвори дефлекторів виходить назовні. Гумові клапани 45 запобігають попаданню зовнішнього повітря в салон при бічному вітрі.