Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 40. Ацяпленне і вентыляцыя салона аўтамабіля: 1. Клямар мацавання кажухоў ацяпляльніка; 2. Засланка кіравання абагравальнікам; 3. Левы кажух ацяпляльніка; 4. Цяга засланкі абагравання ног; 5. Ушчыльняльная пракладка радыятара; 6. Радыятар; 7. Ушчыльняльная пракладка ацяпляльніка; 8. Электрарухавік; 9 Кажухі вентылятара; 10. Працоўнае кола вентылятара; 11. Засланка абагравання; 12. Паветраправод абагравання ветравога шкла; 13. Паветраправод бакавога сопла; 14. Бакавое сопла; 15. Засланка цэнтральнага сопла; 16. Штурхач лапатак; 17. Вось лапаткі; 18. Лапатка; 19. Рычажок перакрыцця цэнтральнага сопла; 20. Цяга засланкі абагравання ветравога шкла; 21. Рычажок змены кірунку паветранага струменя; 22. Дзяржальня кіравання падагрэвам паветра, 23. Дзяржальня падачы паветра на ветравое шкло; 24. Дзяржальня падачы паветра ў ногі; 25. Кранштэйны рычагоў кіравання; 26. Клямар мацавання абалонкі цягі; 27. Цяга кіравання кранам; 28. Цяга засланкі кіравання абагравальнікам; 29. Засланка абагравання ног; 30. Восі рычагоў кіравання падагрэвам паветра; 31. Стяжной шрубавы хамут; 32. Клапан крана ацяпляльніка; 33. Корпус крана, 34. Рычаг клапана; 35. Шлангі, якія злучаюць кран з радыятарам ацяпляльніка; 36. Паветраправод унутранай вентыляцыі; 37. Вокны абагравання ног задніх пасажыраў; 38. Кран ацяпляльніка; 39. Акно абагравання ног кіроўцы; 40. Абліцоўванне цэнтральнай стойкі; 41. Унутраная паражніну цэнтральнай стойкі; 42. Паветраправод выцяжной вентыляцыі; 43. Абіўка цэнтральнай стойкі; 44. Абліцоўванне дэфлектара выцяжной вентыляцыі; 45. Гумовы клапан; 46. Корпус дэфлектара; 47. Дэфлектар выцяжной вентыляцыі; I. Ацяпліцель; II. Схема працы ацяпляльніка; III. Кран ацяпляльніка; IV. Выцяжная вентыляцыя салона аўтамабіляў ВАЗ-2108 і ВАЗ-2109.
Апал салона забяспечваецца паветрам, летнім у радыятары 6 ацяпляльніка, які ўключаецца ў сістэму астуджэння рухавіка раўналежна асноўнаму радыятару. Ацяпляльнік мацуецца ў салоне пад панэллю прыбораў чатырма гайкамі да нітаў, прывараным да скрынкі паветрапрытоку. Падагрэтае ў ацяпляльніку паветра накіроўваецца ў салон праз сістэму паветраправодаў, якія мацуюцца знізу да панэлі прыбораў, і па паветраправодзе 36 унутранай вентыляцыі. Паветраправоды ўшчыльняюцца з ацяпляльнікам пракладкамі.
Ацяпляльнік складаецца з правага і левага 3 пластмасавых кажухоў ацяпляльніка, якія па перыметры злучаюцца паміж сабой клямарамі 1 мацавання. Для ўшчыльнення кажухоў у пазы закладваецца спецыяльны джгут.
Для прымусовай падачы паветра ў салон зверху ацяпляльніка двума шрубамі мацуецца электровентилятор. Канструкцыя ацяпляльніка дазваляе здымаць электровентилятор з боку маторнага адсека.
Электровентилятор складаецца з двух пластмасавых кажухоў 9, да якіх мацуецца электрарухавік 8 тыпу 45.3730. На вале электрарухавіка усталёўваецца працоўнае кола 10 электровентилятора. Для атрымання неабходнай частаты кручэння працоўнага кола маецца дадатковы рэзістар, які мацуецца шрубай з левага боку ў адтуліну кажуха 3 ацяпляльніка. Дзве спіралі рэзістара забяспечваюць тры хуткасці кручэння працоўнага кола.
Радыятар 6 падагрэву паветра ўсталёўваецца ў кажухах ацяпляльніка, мацуецца трыма шрубамі да правага кажуха і ўшчыльняецца пенополиуретановой пракладкай 7. Радыятар ацяпляльніка складаецца з двух шэрагаў трубак, астуджальных пласцін і двух пластмасавых бачкоў.
Кран ацяпляльніка падлучаецца да сістэмы астуджэння гумовымі шлангамі. Цыркуляцыя вадкасці праз радыятар ажыццяўляецца помпай сістэмы астуджэння. Кран складаецца з корпуса 33 з двума парамі патрубкаў. У корпусе крана на якая падводзіць магістралі на восі ўсталёўваецца пласціністы клапан 32 крана з адтулінай для пропуску астуджальнай вадкасці. Рычаг 34 клапана цягай 27 злучаецца з рычагом дзяржальні 22 кіраванні падагрэвам паветра. Пры павароце рычага 34 адтуліна ў клапане 32 адчыняе магістраль для паступлення вадкасці ў радыятар отопителя.
Кіраванне абагравальнікам ажыццяўляецца трыма дзяржальнямі 22, 23, 24, рычагі якіх усталёўваюцца на восях пластмасавага кранштэйна 25, які мацуецца чатырма шрубамі да панэлі прыбораў. Дзяржальня 22 кіравання падагрэвам паветра ўздзейнічае праз цягу 27 і 28 на рычаг 34 крана і рычаг прывада засланкі 2 кіравання абагравальнікам. Пры поўным перасоўванні дзяржальні 22 направа адчыняюцца кран 38 і засланка 2, паветра будзе падавацца электровентилятором праз радыятар 6 ацяпляльніка, у якім праганяецца нагрэтая астуджальная вадкасць сістэмы астуджэння. У сярэднім становішчы дзяржальні 22 кран і засланка 2 будуць знаходзіцца ў прамежкавых палажэннях, паветра будзе праходзіць як праз радыятар, так і абыходзячы яго. Гэтым больш надзейна забяспечваецца неабходная ступень падагрэву паветра. Пры крайнім левым становішчы дзяржальні 22 кран 38 і засланка 2 кіравання ацяпляльнікам зачыненыя, пры гэтым які падаецца ў салон паветра падагравацца не будзе.
Верхняя левая дзяржальня 24 падачы паветра ў ногі кіроўцы і пасажыраў цягай 4 злучаецца з рычагом засланкі 29. Пры перамяшчэнні дзяржальні налева адкрываецца засланка абагравання ног, паветра накіроўваецца з кажухоў ацяпляльніка ў вокны 39 з левай і правай боку ў ногі кіроўцы і пасажыра на пярэднім сядзенні, а таксама па воздухопроводу 36 ўнутранай вентыляцыі ў ногі пасажыраў на заднім сядзенні.
Дзяржальня 23 падачы паветра на ветравое шкло злучаецца цягай 20 з рычагом прывада засланкі 11 абагравання ветравога шкла, якая перакрывае або адчыняе шлях паветра праз паветраправод 12 на шкло (гл. схему працы ацяпляльніка).
Для падачы паветра ў салон непасрэдна на пасажыраў і таксама на абдзіманне бакавога шкла аўтамабіля ацяпляльнік мае левае і правае бакавыя соплы 14 і два цэнтральных сопла. У корпусе кожнага сопла ўсталёўваецца засланка 15 з ушчыльняльнікамі з пенапаліурэтана. Адкрываючы або закрываючы засланку за рычажок 19, змяняюць інтэнсіўнасць вентыляцыі. Кірунак паветранага струменя змяняецца рычажком 21, які дазваляе звярнуць сопла з накіроўвалымі, а таксама і лапаткі, у патрэбнае становішча.
Арыгінал даступны на анлайн-рэсурсе: VazBook
Ацяпляльнік забяспечвае сярэднюю тэмпературу ў салоне пры тэмпературы вонкавага паветра мінус 20°C на рэжыме максімальнага абагравання - плюс 20°C, а ў зоне ног - плюс 25°C. На аўтамабілях маецца выцяжная вентыляцыя, якая забяспечвае адсмоктванне паветра з салона кузава. На аўтамабілях ВАЗ-2108 паветра адсмоктваецца ў зазоры пад абіўку даху (у асноўным, з задняй часткі салона) і пападае ва ўнутраныя паражніны 41 цэнтральных стоек, затым праз гумовыя паветраводы 42 і адтуліны ў задніх беражках абліцоўванняў 40 выходзіць вонкі. Адсмоктванне ажыццяўляецца за кошт разрэджання, які ўзнікае пры руху аўтамабіля ў задніх беражкоў абліцоўванняў цэнтральных стоек кузава.
На аўтамабілях ВАЗ-2109 выцяжная вентыляцыя выканана ззаду праёмаў кузава для шкла бакавін. Вентыляцыя ажыццяўляецца таксама за кошт разрэджання, якое ўзнікае ў дэфлектараў 47 пры руху аўтамабіля. Паветра адсмоктваецца з задняй часткі салона пад абліцоўванні 44 дэфлектараў, адціскае гумовыя клапаны 45 і праз адтуліны дэфлектараў выходзіць вонкі. Гумовыя клапаны 45 прадухіляюць трапленне вонкавага паветра ў салон пры бакавым ветры.