Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 40. Vykurovanie a vetranie interiéru auta: 1. Držiak na upevnenie plášťov ohrievača; 2. Regulačná klapka ohrievača; 3. Ľavý kryt ohrievača; 4. Tyč tlmiča ohrievača nôh; 5. Tesnenie chladiča; 6. Radiátor; 7. Tesnenie ohrievača; 8. Elektromotor; 9 Kryty ventilátorov; 10. obežné koleso ventilátora; 11. Klapka vykurovania; 12. Vzduchové potrubie vyhrievania čelného skla; 13. Bočná tryska vzduchového potrubia; 14. Bočná tryska; 15. Tlmič centrálnej trysky; 16. Tlačné lopatky; 17. Os čepele; 18. Rameno; 19. Centrálna páka prekrytia trysky; 20. Tlmič nájazdu vyhrievané čelné sklo; 21. Páka na zmenu smeru prúdenia vzduchu; 22. Rukoväť ovládania ohrevu vzduchu, 23. Rukoväť prívodu vzduchu na čelné sklo; 24. Rukoväť prívodu vzduchu k nohám; 25. Rameno ovládacích pák; 26. Konzola na upevnenie prítlačného plášťa; 27. Ovládacia tyč žeriavu; 28. Ohrievač ovládania náporovej klapky; 29. Tlmič ohrievača nôh; 30. Osi pák ovládania ohrevu vzduchu; 31. Spojovacia skrutková svorka; 32. Kohútik ohrievača; 33. Teleso ventilu, 34. Páka ventilu; 35. Hadice spájajúce kohútik s radiátorom ohrievača; 36. Vzduchové potrubie pre vnútorné vetranie; 37. Okná na vyhrievanie nôh cestujúcich vzadu; 38. Kohútik ohrievača; 39. Okienko na vyhrievanie nôh vodiča; 40. Čelom k stredovému stĺpu; 41. Vnútorná dutina stredového piliera; 42. Potrubie odpadového vzduchu; 43. Čalúnenie stredového stĺpika; 44. Obloženie deflektora výfukovej ventilácie; 45. Gumový ventil; 46. Kryt deflektora; 47. Deflektor výfukovej ventilácie; I. ohrievač; II. Schéma ohrievača; III. Kohútik ohrievača; IV. Výfukové vetranie priestoru pre cestujúcich automobilov VAZ-2108 a VAZ-2109.
Vykurovanie interiéru je zabezpečené vzduchom ohrievaným v chladiči ohrievača 6, ktorý je súčasťou chladiaceho systému motora paralelne s hlavným chladičom. Ohrievač je namontovaný v priestore pre cestujúcich pod prístrojovou doskou pomocou štyroch matíc na skrutky privarené ku skrinke nasávania vzduchu. Vzduch ohriaty v ohrievači je smerovaný do kabíny cez systém vzduchových kanálov pripevnených k spodnej časti prístrojovej dosky a cez vzduchové potrubie 36 vnútornej ventilácie. Vzduchové kanály sú s ohrievačom utesnené tesnením.
Ohrievač pozostáva z pravých a ľavých 3 plastových plášťov ohrievača, ktoré sú po obvode vzájomne prepojené 1 upevňovacími konzolami. Na utesnenie puzdier je do drážok položený špeciálny turniket.
Pre nútený prívod vzduchu do priestoru pre cestujúcich je k hornej časti ohrievača pripevnený pomocou dvoch skrutiek elektrický ventilátor. Konštrukcia ohrievača umožňuje odobrať elektrický ventilátor zo strany motorového priestoru.
Elektrický ventilátor pozostáva z dvoch plastových plášťov 9, ku ktorým je pripevnený elektromotor 8 typu 45.3730. Obežné koleso 10 elektrického ventilátora je namontované na hriadeli motora. Na získanie požadovaných otáčok obežného kolesa je k dispozícii prídavný odpor, ktorý je pripevnený skrutkou na ľavej strane do otvoru v plášti ohrievača 3. Dva špirálové odpory poskytujú tri rýchlosti otáčania obežného kolesa.
Radiátor ohrevu vzduchu 6 je inštalovaný v plášti ohrievača, pripevnený tromi skrutkami k pravému plášťu a utesnený tesnením z polyuretánovej peny 7. Radiátor ohrievača pozostáva z dvoch radov rúrok, chladiacich dosiek a dvoch plastových nádrží.
Kohútik ohrievača je pripojený k chladiacemu systému gumovými hadicami. Cirkuláciu kvapaliny cez chladič zabezpečuje čerpadlo chladiaceho systému. Ventil pozostáva z telesa 33 s dvoma pármi trysiek. V telese ventilu na prívodnom potrubí na osi je inštalovaný doskový ventil 32 ventilu s otvorom na prechod chladiacej kvapaliny. Páka 34 ventilu je spojená tyčou 27 s pákou rukoväte 22 na ovládanie ohrevu vzduchu. Keď sa páka 34 otočí, otvor vo ventile 32 otvorí potrubie pre vstup tekutiny do radiátora ohrievača.
Ohrievač sa ovláda pomocou troch rukovätí 22, 23, 24, ktorých páky sú namontované na osiach plastovej konzoly 25, pripevnenej štyrmi skrutkami k prístrojovej doske. Ovládacia páka ohrevu vzduchu 22 pôsobí cez tyče 27 a 28 na páku ventilu 34 a páku ovládania klapky 2 ovládania ohrievača. Keď je rukoväť 22 úplne posunutá doprava, ventil 38 a klapka 2 sú otvorené, vzduch bude dodávaný elektrickým ventilátorom cez chladič 6 ohrievača, v ktorom je poháňané ohriate chladivo chladiaceho systému. V strednej polohe rukoväte 22 budú ventil a klapka 2 v medzipolohách, vzduch bude prechádzať radiátorom a obchádzať ho. Tým sa spoľahlivejšie zabezpečí požadovaný stupeň ohrevu vzduchu. V krajnej ľavej polohe rukoväte 22 sú ventil 38 a klapka 2 ovládania kúrenia zatvorené, pričom vzduch privádzaný do priestoru pre cestujúcich nebude ohrievaný.
Ľavá horná rukoväť 24 na prívod vzduchu k nohám vodiča a pasažierov je spojená tyčou 4 s pákou klapky 29. Pri pohybe rukoväte doľava sa klapka na ohrev nôh otvorí, vzduch smeruje od kryty kúrenia k oknám 39 na ľavej a pravej strane k nohám vodiča a spolujazdca na prednom sedadle, ako aj cez vnútorný ventilačný vzduchový kanál 36 k nohám cestujúcich na zadnom sedadle.
Rukoväť 23 na prívod vzduchu k čelnému sklu je pomocou tyče 20 spojená s pákou pohonu klapky 11 na vyhrievanie čelného skla, ktorá blokuje alebo otvára cestu vzduchu vzduchovým kanálom 12 ku sklu (pozri schému činnosti ohrievača).
Ohrievač má ľavú a pravú bočnú dýzu 14 a dve centrálne dýzy na privádzanie vzduchu do priestoru pre cestujúcich priamo k cestujúcim a tiež na ofukovanie bočných okien auta. V tele každej trysky je inštalovaná klapka 15 s tesnením z polyuretánovej peny. Otváraním alebo zatváraním klapky pákou 19 sa mení intenzita vetrania. Smer prúdenia vzduchu sa mení pákou 21, ktorá umožňuje otočiť trysku s vodidlami, ako aj lopatky do požadovanej polohy.
Ohrievač poskytuje priemernú teplotu v kabíne pri teplote vonkajšieho vzduchu mínus 20°C v režime maximálneho vykurovania – plus 20°C a v oblasti nôh – plus 25°C. Autá majú odsávacie vetranie, ktoré zabezpečuje nasávanie vzduchu z priestoru pre cestujúcich. Na autách VAZ-2108 sa vzduch nasáva do medzier pod čalúnením strechy (väčšinou zozadu) a vstupuje do vnútorných dutín 41 centrálnych stĺpikov, potom cez gumené kanály 42 a otvory v zadných okrajoch obkladov 40 vychádza von. Nasávanie sa vykonáva v dôsledku zriedkavosti, ku ktorej dochádza, keď sa vozidlo pohybuje na zadných okrajoch obloženia stredových stĺpikov karosérie.
Na vozidlách VAZ-2109 sa odsávacie vetranie vykonáva za otvormi karosérie pre bočné okná. Vetranie sa tiež vykonáva kvôli riedeniu, ktoré sa vyskytuje na deflektoroch 47, keď sa vozidlo pohybuje. Vzduch je nasávaný zo zadnej časti priestoru pre cestujúcich pod obložením 44 deflektorov, vytláča gumové ventily 45 a vystupuje cez otvory deflektorov. Gumové klapky 45 zabraňujú vstupu vonkajšieho vzduchu do kabíny pri bočnom vetre.