Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 40. Autóbelső fűtése és szellőztetése: 1. Konzol a fűtőtestek rögzítéséhez; 2. Fűtésszabályozó csappantyú; 3. Bal oldali fűtőburkolat; 4. Lábmelegítő lengéscsillapító rúd; 5. Radiátor tömítés; 6. Radiátor; 7. Fűtés tömítő tömítés; 8. Villanymotor; 9 Ventilátorburkolatok; 10. Ventilátor járókerék; 11. Fűtési csappantyú; 12. Szélvédő fűtési légcsatorna; 13. Légcsatorna oldalsó fúvóka; 14. Oldalsó fúvóka; 15. A központi fúvóka lengéscsillapítója; 16. Tolólapátok; 17. Pengetengely; 18. Váll; 19. Központi fúvóka átfedő kar; 20. Tolóerő-csillapító fűtött szélvédő; 21. Kar a légáramlás irányának megváltoztatásához; 22. Légfűtés szabályozó fogantyú, 23. Szélvédő levegőbevezető fogantyú; 24. Légbevezető fogantyú a lábakhoz; 25. Vezérlőkarok karja; 26. Konzol a nyomóhéj rögzítéséhez; 27. Daruvezérlő rúd; 28. Tolóerő-csillapító vezérlő fűtés; 29. Lábmelegítő csillapító; 30. Légfűtés szabályozó karok tengelyei; 31. Csatlakozó csavarbilincs; 32. Fűtőcsap szelep; 33. Szeleptest, 34. Szelepkar; 35. A csapot a fűtőtest radiátorához csatlakoztató tömlők; 36. Légcsatorna a belső szellőzéshez; 37. Ablakok a hátsó utasok lábának fűtésére; 38. Fűtőcsap; 39. Ablak a vezető lábának fűtésére; 40. A központi oszlop felé néz; 41. A központi pillér belső ürege; 42. Elszívó légcsatorna; 43. A középső oszlop kárpitozása; 44. Az elszívó szellőző terelőjének homlokzata; 45. Gumi szelep; 46. Terelőház; 47. Elszívó szellőztető terelő; I. Fűtő; II. A fűtőelem sémája; III. Fűtőcsap; IV. VAZ-2108 és VAZ-2109 autók utasterének elszívó szellőzése.
A belső fűtésről a 6. fűtőradiátorban fűtött levegő gondoskodik, amely a fő radiátorral párhuzamosan a motor hűtőrendszerébe tartozik. A fűtés az utastérben, a műszerfal alatt van felszerelve négy anyával a légbeömlő dobozhoz hegesztett csavarokhoz. A fűtőberendezésben felmelegített levegő a műszerfal aljára rögzített légcsatorna-rendszeren és a belső szellőző 36 légcsatornáján keresztül jut a kabinba. A légcsatornák a fűtőberendezéssel tömítésekkel vannak lezárva.
A fűtőtest a fűtőelem jobb és bal oldali 3 műanyag házából áll, amelyek a kerület mentén 1 rögzítőkarral vannak összekötve. A burkolatok lezárásához speciális érszorítót helyeznek a hornyokba.
Az utastér kényszerlevegő-ellátásához két csavarral egy elektromos ventilátor van a fűtés tetejére rögzítve. A fűtés kialakítása lehetővé teszi az elektromos ventilátor eltávolítását a motortér oldaláról.
Az elektromos ventilátor két 9 műanyag házból áll, amelyekhez egy 45.3730 típusú villanymotor 8 csatlakozik. Az elektromos ventilátor 10 járókereke a motor tengelyére van felszerelve. A járókerék kívánt fordulatszámának eléréséhez egy további ellenállás van, amelyet csavarral rögzítenek a bal oldalon a fűtőtest 3 nyílásába. Két spirálellenállás biztosítja a járókerék három forgási sebességét.
A légfűtőtest 6 a fűtőtestekbe van beépítve, három csavarral rögzítve a jobb oldali házhoz, és poliuretán hab tömítéssel 7 tömítve. A fűtőtest két sor csőből, hűtőlemezekből és két műanyag tartályból áll.
A fűtőcsap gumitömlőkkel csatlakozik a hűtőrendszerhez. A folyadék keringtetését a radiátoron keresztül a hűtőrendszer szivattyúja végzi. A szelep egy 33 testből áll, két pár fúvókával. A szeleptestben a tápvezetéken a tengelyen a szelep 32 lemezszelepe van felszerelve, amelynek furata van a hűtőfolyadék átvezetésére. A szelep 34 karja egy 27 rúddal van összekötve a 22 fogantyú karjával a levegő fűtésének szabályozására. Amikor a 34 kart elfordítjuk, a 32 szelepen lévő lyuk megnyitja a vezetéket, hogy a folyadék bejusson a fűtőtest radiátorába.
A fűtést három 22, 23, 24 fogantyú vezérli, amelyek karjai egy műanyag tartó 25 tengelyére vannak felszerelve, négy csavarral rögzítve a műszerfalhoz. A 22 levegőfűtés-szabályozó fogantyú a 34 szelepkaron lévő 27 és 28 rudak, valamint a fűtésvezérlő 2 lengéscsillapító karján keresztül hat. Amikor a 22 fogantyút teljesen jobbra mozdítjuk, a 38 szelep és a 2 csappantyú nyitva van, a levegőt egy elektromos ventilátor szállítja a fűtőtest 6 radiátorán keresztül, amelyben a hűtőrendszer felmelegített hűtőközege hajtja meg. A 22 fogantyú középső helyzetében a szelep és a 2 csappantyú közbülső állásban lesz, a levegő áthalad a radiátoron és megkerülve azt. Ez megbízhatóbban biztosítja a szükséges légfűtési fokot. A 22 fogantyú bal szélső helyzetében a 38 szelep és a fűtésvezérlő 2 csappantyúja zárva van, miközben az utastérbe szállított levegő nem melegszik fel.
A bal felső 24 fogantyú a vezető és az utasok lábainak levegőellátására egy 4 rúddal csatlakozik a 29 lengéscsillapító karhoz. A fogantyú balra mozgatásakor a lábak fűtésére szolgáló csappantyú kinyílik, a levegő a 29 lengéscsillapító karhoz csatlakozik. a fűtőburkolatok az ablakokhoz 39 bal és jobb oldalon a vezető és az első ülésen ülő utas lábaihoz, valamint a belső szellőzőcsatornán keresztül 36 a hátsó ülésen ülő utasok lábaihoz.
A szélvédőbe levegőt juttató 23 fogantyú egy 20 rúddal csatlakozik a szélvédő fűtésére szolgáló 11 lengéscsillapító karhoz, amely blokkolja vagy megnyitja a levegőt a 12 légcsatornán keresztül az üveghez (lásd a fűtés működési diagramját).
A fűtőelem bal és jobb oldali 14 fúvókával, valamint két központi fúvókával rendelkezik, amelyek közvetlenül az utasokhoz juttatják a levegőt az utastérbe, és fújják az autó oldalablakait is. Mindegyik fúvóka testébe egy 15 csappantyú van beépítve poliuretán hab tömítésekkel. A csappantyúnak a 19 karral történő nyitásával vagy zárásával a szellőzés intenzitása megváltozik. A levegő áramlásának irányát a 21 kar változtatja, amely lehetővé teszi, hogy a vezetőkkel ellátott fúvókát, valamint a késeket a kívánt helyzetbe fordítsa.
A fűtés az utastérben mínusz 20°C külső levegőhőmérséklet mellett a maximális fűtési módban - plusz 20°C, a lábtérben - plusz 25°C átlaghőmérsékletet biztosít. Az autók elszívó szellőzéssel rendelkeznek, amely biztosítja a levegő elszívását az utastérből. A VAZ-2108 autókon levegőt szívnak a tetőkárpit alatti résekbe (többnyire hátulról) és belép a központi oszlopok 41 belső üregeibe, majd a 42 gumicsatornákon és a 40 burkolatok hátsó szélein lévő lyukakon keresztül kimegy. A szívás annak a ritkaságnak köszönhető, amely akkor fordul elő, amikor az autó a karosszéria központi oszlopainak homlokzatának hátsó szélein mozog.
A VAZ-2109 járműveken az elszívó szellőzést az oldalsó ablakok karosszérianyílásai mögött végzik. Szellőztetést is végeznek a 47 terelőknél előforduló ritkaság miatt, amikor az autó mozog. A levegő az utastér hátsó részéből szívódik ki a terelőelemek 44 burkolata alatt, kinyomja a 45 gumiszelepeket és a terelők nyílásain keresztül távozik. A 45 gumiszárnyak megakadályozzák, hogy oldalszélben külső levegő kerüljön a kabinba.