Nagy kép megnyitása új lapon »
40. ábra Autóbelső fűtése és szellőzése: 1. A fűtőtest házának tartókonzolja; 2. Fűtésszabályozó csappantyú; 3. Bal oldali fűtőtest; 4. Lábmelegítő szárny húzása; 5. A radiátor tömítő tömítése; 6. Radiátor; 7. A fűtőelem tömítő tömítése; 8. Villanymotor; 9 Ventilátorburkolatok; 10. Ventilátor járókerék; 11. Fűtőcsappantyú; 12. Szélvédő fűtési légcsatorna; 13. Oldalsó fúvóka légcsatorna; 14. Oldalsó fúvóka; 15. Központi fúvóka csappantyú; 16. Pengetoló; 17. A lapocka tengelye; 18. Lapocka; 19. Központi fúvóka elzáró kar; 20. Szélvédő fűtés csappantyú húzása; 21. A levegőáramlás irányát váltó kar; 22. Légfűtés szabályozó fogantyú, 23. Fogantyú a szélvédő levegőellátásához; 24. Légbevezető fogantyú a lábakhoz; 25. Vezérlőkar tartó; 26. Nyomótok tartókonzolja; 27. Daru vezérlőrúd; 28. Fűtésszabályozó csappantyú; 29. Lábmelegítő szárny; 30. Légfűtés vezérlőkar tengelyei; 31. Meghúzó csavarbilincs; 32. Fűtőcsap szelep; 33. Darutest, 34. Szelepkar; 35. A csapot a fűtőtest radiátorához csatlakoztató tömlők; 36. Belső szellőzőcsatorna; 37. Hátsó utas lábtér fűtése ablakok; 38. Fűtőcsap; 39. Vezető lábfűtés ablak; 40. Középső oszlop burkolat; 41. A központi pillér belső ürege; 42. Elszívó szellőző csatorna; 43. Középső oszlop burkolat; 44. Elszívó szellőztető terelő homlokzata; 45. Gumi szelep; 46. Terelőház; 47. Elszívó szellőztető terelő; I. Fűtő; II. A fűtés működési diagramja; III. Fűtés csap; IV. VAZ-2108 és VAZ-2109 autók utasterének elszívó szellőzése.
Az utastér fűtését a fűtőtest 6. radiátorában melegített levegő biztosítja, amely a fő hűtővel párhuzamosan a motor hűtőrendszerében található. A fűtés az utastérben, a műszerfal alatt van rögzítve négy anyával a légbeömlő dobozhoz hegesztett csavarokhoz. A fűtésben felmelegített levegő a műszerfal aljára erősített légcsatorna-rendszeren és a belső szellőző 36 légcsatornáján keresztül kerül az utastérbe. A légcsatornákat a fűtőberendezéssel tömítések segítségével lezárják.
A fűtőtest jobb és bal oldali 3 db műanyag fűtőtestből áll, amelyek a kerület mentén 1 rögzítőkarokkal vannak összekötve. A burkolatok lezárásához speciális érszorítót helyeznek a hornyokba.
Az utastérbe levegő bejuttatásához egy elektromos ventilátort két csavarral rögzítenek a fűtés tetejére. A fűtés kialakítása lehetővé teszi az elektromos ventilátor eltávolítását a motortérből.
Az elektromos ventilátor két 9 műanyag házból áll, amelyekhez egy 45.3730 típusú villanymotor 8 csatlakozik. Az elektromos ventilátor 10 járókereke a villanymotor tengelyére van felszerelve. A járókerék szükséges forgási sebességének eléréséhez egy további ellenállás van, amelyet csavarral rögzítenek a bal oldalon a fűtőtest házában lévő lyukba 3. Két ellenállástekercs biztosít három járókerék forgási sebességet.
A 6 légfűtő radiátor a fűtőtestekbe van beépítve, három csavarral van rögzítve a jobb oldali házhoz, és 7 poliuretán hab tömítéssel van lezárva. A fűtőradiátor két sor csőből, hűtőlemezekből és két műanyag tartályból áll.
A fűtőcsap gumitömlőkkel csatlakozik a hűtőrendszerhez. A folyadék keringtetését a radiátoron keresztül a hűtőrendszer szivattyúja végzi. A csap egy 33 testből áll, két pár fúvókával. A csaptelep testébe a tápvezetéken a tengelyen a csap 32 lemezes szelepe van felszerelve, amely egy nyílással rendelkezik a hűtőfolyadék átvezetésére. A 34 szelepkart egy 27 rúd köti össze a levegőfűtés 22 vezérlőkarjának karjával. A 34 kar elforgatásakor a 32 szelepben lévő lyuk megnyitja a folyadék áramlási vezetékét a fűtőtest radiátorába.
A fűtést három 22, 23, 24 fogantyú vezérli, amelyek karjai egy műanyag tartó 25 tengelyeire vannak felszerelve, amely négy csavarral van a műszerfalhoz rögzítve. A 22 levegőfűtés szabályozó fogantyúja a 27 és 28 rúdon keresztül hat a 34 szelepkaron és a fűtésszabályozó csappantyú 2 meghajtó karján keresztül. Amikor a 22 fogantyút teljesen jobbra mozdítjuk, a 38 szelep és a 2 csappantyú kinyílik, és a levegőt az elektromos ventilátor szállítja a fűtőtest 6 radiátorán keresztül, amelyben a hűtőrendszer felmelegített hűtőfolyadéka kering. A 22 fogantyú középső helyzetében a szelep és a 2 csappantyú köztes helyzetekben lesz, a levegő áthalad a radiátoron és megkerülve azt. Ez megbízhatóbban biztosítja a szükséges légfűtési fokot. Amikor a 22-es fogantyú a bal szélső helyzetben van, a fűtésvezérlő 38-as szelepe és 2-es csappantyúja zárva van, és az utastérbe szállított levegő nem melegszik fel.
A bal felső sarokfogantyú 24 -et a vezető és az utasok lábához történő levegő szállítására a 29 -es lengéscsillapító kart csatlakoztatja. Amikor a fogantyút balra mozgatják, a lábfűtési lengéscsillapító kinyílik, a levegő a fűtőházból a bal oldali ventilációval a bal oldali ventilációval, a hátsó ülésen pedig a hátsó ülésen, és a hátsó ülésen át a hátsó ülésen van.
A szélvédőbe levegőt juttató 23 fogantyú egy 20 rúddal van összekötve a szélvédőfűtés 11 csappantyújának hajtókarjával, amely lezárja vagy megnyitja a levegő útját a 12 légcsatornán keresztül az üveghez (lásd a fűtés működési diagramját).
Az utastér levegőjének közvetlenül az utasokhoz való eljuttatására, valamint az autó oldalsó ablakaira történő levegő befújására a fűtés bal és jobb oldali 14 fúvókával és két központi fúvókával rendelkezik. Mindegyik fúvóka testébe egy 15 csappantyú van beépítve poliuretán hab tömítésekkel. A csappantyú 19-es karral történő nyitásával vagy zárásával a szellőzés intenzitása megváltozik. A levegő áramlásának irányát a 21 kar változtatja, amely lehetővé teszi a vezetőkkel ellátott fúvóka, valamint a kések kívánt helyzetbe forgatását.
(A cikk a weboldalról másolt: VazBook.ru)
A fűtés az utastérben mínusz 20°C külső hőmérséklet mellett, maximális fűtési üzemmódban plusz 20°C, a lábtérben pedig plusz 25°C hőmérsékletet biztosít. Az autók elszívó szellőzéssel vannak felszerelve, amely biztosítja a levegő elszívását a jármű belsejéből. A VAZ-2108 autókon a levegőt a tetőbélés alatti résekbe szívják (főleg a kabin hátuljából) és belép a központi oszlopok 41 belső üregeibe, majd a 42 gumi légcsatornákon és a 40 burkolatok hátsó szélein lévő nyílásokon keresztül kilép. A szívást úgy érik el, hogy vákuumot hoznak létre, amely akkor lép fel, amikor a jármű a központi oszlopburkolatok hátsó szélein mozog.
A VAZ-2109 járműveken az elszívó szellőzés az oldalsó ablakok karosszéria-nyílásai mögött található. A szellőzést a 47 terelőknél fellépő vákuum is biztosítja, amikor a jármű mozog. A levegő az utastér hátsó részéből szívódik be a 44 terelőelemek alatt, megnyomja a 45 gumiszelepeket, és a terelők nyílásain keresztül távozik. A 45 gumiszelepek megakadályozzák a külső levegő bejutását az utastérbe oldalszélben.