Отворете голямо изображение в нов раздел »
Фиг. 40. Отопление и вентилация на салона на автомобила: 1. Монтажна скоба на корпуса на нагревателя; 2. Клапа за управление на нагревателя; 3. Ляв корпус на нагревателя; 4. Издърпване на капака на нагревателя за крака; 5. Уплътнение на радиатора; 6. Радиатор; 7. Уплътнение на нагревателя; 8. Електрически двигател; 9 Кожухи на вентилатора; 10. Перка на вентилатора; 11. Отоплителна клапа; 12. Въздуховод за отопление на предното стъкло; 13. Въздуховод на страничната дюза; 14. Странична дюза; 15. Централна клапа на дюзата; 16. Избутвач на острието; 17. Оста на лопатката; 18. Лопатка; 19. Лост за спиране на централната дюза; 20. Издърпване на клапата за отопление на предното стъкло; 21. Лост за смяна на посоката на въздушния поток; 22. Ръкохватка за управление на отоплението на въздуха, 23. Ръкохватка за подаване на въздух към предното стъкло; 24. Дръжка за подаване на въздух към краката; 25. Скоба на лоста за управление; 26. Монтажна скоба на корпуса на тягата; 27. Прът за управление на крана; 28. Пръчка на клапата за управление на нагревателя; 29. Подгряващ капак за крака; 30. Оси на лоста за управление на отоплението на въздуха; 31. Затягаща винтова скоба; 32. Кран на нагревателя; 33. Тяло на крана, 34. Лост на клапана; 35. Маркучи за свързване на крана към радиатора на парното; 36. Вътрешен вентилационен канал; 37. Прозорци за отопление на краката на задните пътници; 38. Кран за нагревател; 39. Прозорец за отопление на краката на водача; 40. Облицовка на централната колона; 41. Вътрешна кухина на централния стълб; 42. Изпускателен вентилационен канал; 43. Облицовка на централната колона; 44. Облицовка на дефлектор за изпускателна вентилация; 45. Гумен клапан; 46. Корпус на дефлектора; 47. Дефлектор за изпускателна вентилация; I. Нагревател; II. Схема на работа на нагревателя; III. Кран за нагревател; IV. Изпускателна вентилация на купето на автомобили ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109.
Отоплението на купето се осигурява от въздух, нагрят в радиатор 6 на нагревателя, който е включен в охладителната система на двигателя успоредно на основния радиатор. Нагревателят е прикрепен в купето под арматурното табло с четири гайки към болтове, заварени към кутията за всмукване на въздух. Въздухът, загрят в нагревателя, се насочва в купето през система от въздуховоди, прикрепени към дъното на арматурното табло и през въздуховода 36 на вътрешната вентилация. Въздушните канали са запечатани с нагревателя с помощта на уплътнения.
Нагревателят се състои от 3 десни и леви пластмасови корпуса на нагревателя, които са свързани помежду си по периметъра със закрепващи скоби 1. За да се уплътнят обвивките, в жлебовете се поставя специален турникет.
За да накара въздуха да влезе в купето, електрически вентилатор е прикрепен към горната част на нагревателя с два винта. Конструкцията на нагревателя позволява електрическият вентилатор да бъде изваден от двигателното отделение.
Електрическият вентилатор се състои от два пластмасови корпуса 9, към които е прикрепен електродвигател 8 от тип 45.3730. Работното колело 10 на електрическия вентилатор е монтирано на вала на електродвигателя. За получаване на необходимата скорост на въртене на работното колело има допълнителен резистор, който се закрепва с винт от лявата страна в отвора на корпуса 3 на нагревателя. Две резисторни бобини осигуряват три скорости на въртене на работното колело.
Радиаторът за въздушно отопление 6 е монтиран в корпусите на нагревателя, закрепен е с три винта към десния корпус и е уплътнен с уплътнение от полиуретанова пяна 7. Радиаторът на нагревателя се състои от два реда тръби, охлаждащи плочи и два пластмасови резервоара.
Кранът на нагревателя е свързан към охладителната система с гумени маркучи. Циркулацията на течността през радиатора се осъществява от помпата на охладителната система. Кранът се състои от тяло 33 с два чифта дюзи. В тялото на крана на захранващия тръбопровод по оста е монтиран пластинчат клапан 32 на крана с отвор за преминаване на охлаждащата течност. Лостът на клапана 34 е свързан с прът 27 към лоста на дръжката за управление на отоплението на въздуха 22. При завъртане на лоста 34 отворът на клапан 32 отваря линията за потока течност в радиатора на нагревателя.
Нагревателят се управлява от три дръжки 22, 23, 24, чиито лостове са монтирани на осите на пластмасова скоба 25, която е прикрепена към арматурното табло с четири винта. Дръжката за управление на отоплението на въздуха 22 действа чрез пръта 27 и 28 върху лоста на клапана 34 и задвижващия лост 2 на клапата за управление на нагревателя. Когато дръжката 22 се премести напълно надясно, клапанът 38 и амортисьорът 2 се отварят и въздухът ще се подава от електрическия вентилатор през радиатора 6 на нагревателя, в който циркулира нагрятата охлаждаща течност на охладителната система. В средното положение на дръжката 22, клапанът и амортисьорът 2 ще бъдат в междинни позиции, въздухът ще преминава както през радиатора, така и заобикаляйки го. Това по-надеждно осигурява необходимата степен на нагряване на въздуха. Когато ръкохватка 22 е в крайно ляво положение, клапан 38 и амортисьор 2 на управлението на нагревателя са затворени и въздухът, подаван в купето, няма да се нагрява.
Горната лява дръжка 24 за подаване на въздух към краката на водача и пътниците е свързана с прът 4 към лоста на амортисьора 29. Когато дръжката се премести наляво, амортисьорът за отопление на краката се отваря, въздухът се насочва от корпусите на нагревателя към прозорците 39 от лявата и дясната страна към краката на водача и пътника на предната седалка, а също и през въздуховода 36 на вътрешната вентилация към краката на пътниците на задната седалка.
Дръжката 23 за подаване на въздух към предното стъкло е свързана с прът 20 към лоста на задвижването на клапата 11 на отоплението на предното стъкло, което затваря или отваря пътя на въздуха през въздуховода 12 към стъклото (вижте схемата на работа на нагревателя).
За подаване на въздух в купето директно към пътниците, както и за издухване на въздух към страничните прозорци на автомобила, нагревателят има леви и десни странични дюзи 14 и две централни дюзи. В тялото на всяка дюза е монтиран демпфер 15 с уплътнения от полиуретанова пяна. Чрез отваряне или затваряне на клапата с помощта на лост 19 се променя интензивността на вентилацията. Посоката на въздушния поток се променя от лост 21, който ви позволява да завъртите дюзата с водачи, както и лопатките, в желаната позиция.
Нагревателят осигурява средна температура в кабината при външна температура минус 20°C, в режим на максимално отопление е плюс 20°C, а в зоната на краката е плюс 25°C. Автомобилите са оборудвани с изпускателна вентилация, която осигурява изсмукване на въздух от вътрешността на автомобила. При автомобили VAZ-2108 въздухът се засмуква в пролуките под облицовката на покрива (главно от задната част на купето) и влиза във вътрешните кухини 41 на централните колони, след което през гумените въздуховоди 42 и отворите в задните ръбове на облицовките 40 излиза. Засмукването се постига чрез създаване на вакуум, който се получава, когато автомобилът се движи в задните ръбове на облицовките на централната колона.
При автомобили VAZ-2109 изпускателната вентилация се намира зад отворите на тялото за страничните прозорци. Вентилацията се постига и чрез вакуума, който възниква при дефлекторите 47, когато превозното средство се движи. Въздухът се засмуква от задната част на купето под дефлекторите 44, притиска гумените клапани 45 и излиза през отворите на дефлекторите. Гумени вентили 45 предотвратяват навлизането на външен въздух в купето при страничен вятър.