Отворите велику слику на новој картици »
Цртање 40. Грејање и вентилација унутрашњости аутомобила: 1. Носач за монтажу кућишта грејача; 2. Контролни поклопац грејача; 3. Лево кућиште грејача; 4. Повлачење поклопца грејача за ноге; 5. Заптивка хладњака; 6. Радијатор; 7. Заптивка за заптивање грејача; 8. Електромотор; 9 Поклопци вентилатора; 10. Радно коло вентилатора; 11. Поклопац за грејање; 12. Ваздушни канал за грејање ветробранског стакла; 13. Ваздушни канал бочне млазнице; 14. Бочна млазница; 15. Централни поклопац млазнице; 16. Потискач сечива; 17. Оса лопатице; 18. Лопатица; 19. Централна полуга за затварање млазнице; 20. Повлачење поклопца за грејање ветробранског стакла; 21. Полуга за промену смера струјања ваздуха; 22. Ручица за контролу грејања ваздуха, 23. Ручка за довод ваздуха до ветробранског стакла; 24. Ручка за довод ваздуха до ногу; 25. Носач контролне полуге; 26. Носач за монтажу потисног кућишта; 27. Штап за управљање краном; 28. Шипка поклопца за контролу грејача; 29. Преклоп за грејање стопала; 30. Осовине полуге за управљање грејањем ваздуха; 31. Стезаљка за затезање; 32. Вентил славине грејача; 33. Тело дизалице, 34. Полуга вентила; 35. Црева која повезују славину са радијатором грејача; 36. Унутрашњи вентилациони канал; 37. Прозори за грејање простора за ноге сувозача; 38. Славина за грејање; 39. Прозор за грејање стопала возача; 40. Трим централног стуба; 41. Унутрашња шупљина централног стуба; 42. Издувни вентилациони канал; 43. Облога средњег стуба; 44. Облагање дефлектора издувне вентилације; 45. Гумени вентил; 46. Кућиште дефлектора; 47. Дефлектор издувне вентилације; I. Хеатер; II. Дијаграм рада грејача; III. Славина за грејање; IV. Издувна вентилација путничког простора аутомобила ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109.
Грејање путничког простора обезбеђује се ваздухом загрејаним у радијатору 6 грејача, који је укључен у систем хлађења мотора паралелно са главним хладњаком. Грејач је причвршћен у путничком простору испод инструмент табле са четири навртке за вијке заварене на кутију за усис ваздуха. Ваздух загрејан у грејачу усмерава се у путничку кабину кроз систем ваздушних канала причвршћених за дно инструмент табле и кроз ваздушни канал 36 унутрашње вентилације. Ваздушни канали су заптивни са грејачем помоћу заптивача.
Грејач се састоји од десног и левог 3 пластична кућишта грејача, који су међусобно повезани по ободу помоћу причврсних конзола 1. За заптивање кућишта, у жљебове се поставља посебан подвезак.
Да би се ваздух убацио у путнички простор, електрични вентилатор је причвршћен на врх грејача са два завртња. Дизајн грејача омогућава уклањање електричног вентилатора из моторног простора.
Електрични вентилатор се састоји од два пластична кућишта 9, на које је причвршћен електромотор 8 типа 45.3730. Радно коло 10 електричног вентилатора је уграђено на осовину електромотора. Да би се добила потребна брзина ротације радног кола, постоји додатни отпорник, који је причвршћен завртњем са леве стране у отвор на кућишту 3 грејача. Два намотаја отпорника обезбеђују три брзине ротације радног кола.
Радијатор за ваздушно грејање 6 је уграђен у кућишта грејача, причвршћен је са три завртња за десно кућиште и заптивен је заптивком од полиуретанске пене 7. Радијатор грејача се састоји од два реда цеви, расхладних плоча и два пластична резервоара.
Славина грејача је повезана са системом за хлађење гуменим цревима. Циркулацију течности кроз радијатор врши пумпа система за хлађење. Славина се састоји од тела 33 са два пара млазница. У телу славине на доводној линији на оси, уграђен је плочасти вентил 32 славине са отвором за пропуштање расхладне течности. Полуга вентила 34 је повезана шипком 27 са полугом ручице за управљање грејањем ваздуха 22. Приликом окретања полуге 34, отвор на вентилу 32 отвара вод за проток течности у радијатор грејача.
Грејачем управљају три ручке 22, 23, 24, чије су полуге постављене на осовине пластичног носача 25, који је причвршћен за инструмент таблу са четири завртња. Ручица за управљање грејањем ваздуха 22 делује преко шипке 27 и 28 на полугу вентила 34 и полугу за управљање клапном 2. Када се ручка 22 потпуно помери удесно, вентил 38 и клапна 2 се отварају, а ваздух ће се доводити електричним вентилатором кроз радијатор 6 грејача, у коме циркулише загрејана расхладна течност система за хлађење. У средњем положају ручке 22, вентил и клапна 2 ће бити у средњим положајима, ваздух ће пролазити и кроз радијатор и заобилазити га. Ово поузданије обезбеђује потребан степен загревања ваздуха. Када је ручица 22 у крајњем левом положају, вентил 38 и клапна 2 контроле грејача су затворени и ваздух који се доводи у путнички простор се неће загревати.
Горња лева ручка 24 за довод ваздуха до ногу возача и путника је шипком 4 повезана са полугом клапне 29. Померањем ручице улево отвара се клапна за грејање стопала, ваздух се из кућишта грејача усмерава на прозоре 39 на левој и десној страни до стопала возача и сувозача на предњем седишту, као и на вентилацију 6 у унутрашњем задњем седишту сувозача, а такође кроз вентилацију 6 на унутрашњем задњем седишту.
Ручка 23 за довод ваздуха у шофершајбну је помоћу шипке 20 повезана са погонском полугом клапне 11 загревања ветробранског стакла, чиме се затвара или отвара пут ваздуха кроз ваздушни канал 12 до стакла (погледајте дијаграм рада грејача).
За довод ваздуха у путничку кабину директно до путника, као и за издувавање ваздуха на бочне прозоре аутомобила, грејач има леву и десну бочну млазницу 14 и две централне млазнице. Пригушивач 15 са заптивкама од полиуретанске пене је уграђен у тело сваке млазнице. Отварањем или затварањем клапне помоћу полуге 19 мења се интензитет вентилације. Смер протока ваздуха се мења помоћу полуге 21, што вам омогућава да млазницу са вођицама, као и лопатице, окренете у жељени положај.
Грејач обезбеђује просечну температуру у кабини при температури спољашњег ваздуха од минус 20°Ц, у режиму максималног грејања - плус 20°Ц, ау простору за ноге - плус 25°ЦC. Аутомобили су опремљени издувном вентилацијом, која обезбеђује извлачење ваздуха из унутрашњости возила. У аутомобилима ВАЗ-2108, ваздух се усисава у отворе испод кровне облоге (углавном из задњег дела путничког простора) и улази у унутрашње шупљине 41 централних стубова, а затим кроз гумене ваздушне канале 42 и отворе на задњим ивицама украса 40 излази напоље. Усисавање се постиже стварањем вакуума који настаје када се возило креће на задњим ивицама украса централног стуба.
На возилима ВАЗ-2109, издувна вентилација се налази иза отвора каросерије за бочне прозоре. Вентилација се такође постиже помоћу вакуума који настаје на дефлекторима 47 када се возило креће. Ваздух се усисава из задњег дела путничког простора испод дефлектора 44, притиска гумене вентиле 45 и излази кроз отворе дефлектора. Гумени вентили 45 спречавају улазак спољашњег ваздуха у путнички простор током бочног ветра.