Двигун не пускається у холодному стані
Стартер провертає колінчастий вал, але двигун не пускається.
Причини несправності та способи усунення:
- не подається паливо до карбюратора. Необхідно від'єднати шланг від нагнітального патрубка паливного насоса та важелем ручного підкачування перевірити подачу палива. Якщо паливо не подається, від'єднати шланг від патрубка, що всмоктує, і перевірити, чи створюється розрідження па вході цього патрубка. Якщо розрідження немає, то перевірити паливний насос, навіщо спити кришку та верхній корпус насоса, промити паливний фільтр та переконатися в цілості діафрагм. Якщо розрідження на вході всмоктуючого патрубка є, то причину несправності слід шукати у паливопроводах, паливному баку або фільтрі тонкого очищення палива. Необхідно продути паливопроводи насосом для накачування шин. При цьому в паливному баку повинні бути чутні звуки, що булькають. Можливе засмічення фільтра тонкого очищення. Необхідно зняти його зі шлангів, з'єднати шланги та пустити двигун. Перевірити зміни у роботі двигуна при знятому фільтрі. При необхідності замінити фільтр на новий. Знявши паливний бак, промити його бензином. Для зняття бака необхідно від'єднати «масовий» провід від акумуляторної батареї, підняти подушку заднього сидіння та зняти кришку люка, розташовану на підлозі під килимком. Від'єднати електричні дроти та шланги від датчика 9 (див. рис. 39) рівня палива. Видалити з бака максимальну кількість палива. Послабити хомути кріплення 17 паливного бака, від'єднати шланги 15 і 13 і зняти бак. Злити залишки палива з бака. Встановити бак у зворотному порядку;
- не відкривається електромагнітний запірний клапан карбюратора при включенні запалення через обрив у проводах, що йдуть до блоку управління клапаном і клапана, а також через несправності блоку управління клапаном або самого клапана. Необхідно перевірити стан проводів та їх з'єднань. Пошкоджені дроти замінити. При несправності електромагнітного клапана або блоку управління замінити їх новими;
- не працює система запалювання. Методика перевірки та усунення несправностей викладена у розділі «Система запалювання»;
- повітряна заслінка не відкривається при перших спалахах у циліндрах. Прокручуючи колінчастий вал стартером, перевірити, чи повертається важіль повітряної заслінки штоком пускового пристрою карбюратора при перших спалахах у циліндрах. Якщо ні, потрібно розібрати пусковий пристрій та перевірити герметичність його діафрагми, усунути заїдання штока;
- не закривається повітряна заслінка. Перевірити привід повітряної заслінки, відрегулювати довжину тяги, щоб при витягуванні рукоятки повітряна заслінка була повністю закрита.
Двигун працює нестійко або глухне на холостому ході
Несправність визначається по нерівномірному звуку вихлопу та раптовим зупинкам двигуна на холостому ходу.
Причини несправності та способи її усунення:
- незадовільно працює система запалювання. Методика перевірки та усунення несправностей викладена у розділі «Система запалювання»;
- порушено регулювання системи холостого ходу карбюратора. Відрегулювати холостий перебіг двигуна;
- неполадки у системі економайзера примусового холостого ходу карбюратора. Перевірити працездатність економайзера примусового холостого ходу;
- засмічені жиклери та канали системи холостого ходу карбюратора. Розібрати карбюратор, промити бензином і продути стисненим повітрям канали та жиклери;
- попадання води до карбюратора. Видалити воду з карбюратора та паливного бака;
- підсмоктування повітря через пошкоджену діафрагму пускового пристрою. Замінити діафрагму;
- підсмоктування повітря через шланг, що йде до вакуумного підсилювача гальм, або через шланг до вакуумного регулятора випередження запалення. Перевірити шланги та надійність їх кріплення до патрубків, при необхідності підтягнути хомути. При пошкодженні шлангу тимчасово усунути його негерметичність можна клейкою лептою і за першої можливості замінити шланг;
- підсмоктування повітря через прокладки в з'єднаннях впускного трубопроводу з карбюратором або головкою циліндрів. Підтягнути гайки кріплення карбюратора (тільки на холодному двигуні) та впускного трубопроводу. За необхідності замінити прокладки;
- підсмоктування повітря через пошкоджену трубку відбору розрідження до економетра. Замінити пошкоджену трубку.
Двигун нерівномірно та нестійко працює при великій частоті обертання колінчастого валу
Причини несправності та способи її усунення:
- неполадки у системі запалювання. Перевірити та усунути, як зазначено у розділі «Система запалювання»;
- засмічені жиклери головної дозуючої системи карбюратора. Розібрати карбюратор, промити бензином і продути стисненим повітрям його жиклери та канали.
Двигун не розвиває повної потужності і не має достатньої прийомистості
Причини несправності та способи її усунення:
- неповне відкриття дросельних заслінок карбюратора. Відрегулювати привід дросельних заслінок;
- забруднення повітряного фільтра. Замінити фільтруючий елемент;
- несправна система запалювання. Перевірити та усунути, як зазначено у розділі «Система запалювання»;
- несправний паливний насос. Перевірити роботу насоса, у разі потреби замінити пошкоджені деталі;
- не працює прискорювальний насос. Перевірити продуктивність прискорювального насоса та стан деталей насоса, за потреби замінити пошкоджені деталі;
- засмічені головні паливні жиклери. Розібрати карбюратор, промити в бензині та продути стисненим повітрям;
- не повністю відкрита повітряна заслінка. Перевірити та відрегулювати привід повітряної заслінки карбюратора;
- рівень палива в камері поплавця карбюратора не відповідає нормі. Зняти карбюратор та відрегулювати рівень палива в камері поплавця;
- порушена герметичність діафрагми економайзера потужних режимів. Зняти діафрагму, перевірити її стан, у разі пошкодження діафрагму замінити;
- детонація в циліндрах двигуна через утворення значного шару нагару на днищі поршня та стінках камери згоряння. Рекомендується звернутися на станцію технічного обслуговування для зняття головки циліндрів двигуна та очищення від нагару камер згоряння, поршнів та клапанів;
- засмічення трубки або зворотного клапана сепаратора парів бензину. Продути трубку з клапаном стисненим повітрям;
- порушені зазори у клапанному механізмі. Перевірити та усунути, як зазначено у розділі «Газорозподільчий механізм»;
- недостатня компресія у циліндрах двигуна. Перевірити та усунути, як зазначено у розділі «Кривошипно-шатунний механізм».
Перебої в роботі двигуна на всіх режимах
Причини та способи їх усунення:
- несправна система запалювання. Методика перевірки та усунення викладена у розділі «Система запалювання»;
- наявність води на дні паливного бака Видалити відстій із паливного бака. При необхідності зняти бак та промити бензином;
- засмічені паливопроводи або фільтри карбюратора, паливного насоса або фільтра тонкого очищення палива. Продуть паливопроводи насосом для накачування шин, зняти фільтри та промити в бензині;
- засмічені жиклери та канали карбюратора. Розібрати карбюратор і промити його жиклери та канали бензином, продути стисненим повітрям;
- підвищений або знижений рівень палива в камері поплавця карбюратора. При підвищеному рівні палива в карбюраторі відбувається перезбагачення паливної суміші, що характеризується чорним вихлопом, «пострілами» у глушнику. При зниженому рівні відбувається збіднення суміші, що проявляється бавовнами у впускний трубопровід. Розібрати карбюратор та відрегулювати рівень палива в камері поплавця;
- порушено регулювання зазорів у газорозподільному механізмі. Перевірити та відрегулювати зазори (див. розділ «Газорозподільчий механізм»).
Підвищена витрата палива
Витрата палива значною мірою залежить від манери їзди на автомобілі, пори року, умов експлуатації автомобіля (їзда містом, магістралями на далекі відстані або путівцями). Тому важко назвати конкретну цифру витрати пального. Нормальна витрата палива на 100 км шляху, що замірюється за спеціальною методикою, з чотириступінчастою коробкою передач (п'ятиступінчастою) має бути при експлуатації у місті не більше 8,6 л (8,6 л), на шосе при швидкості руху 90 км/год 6,1 л (5,7 л) та при швидкості 120 км/год витрата 8,2 л (7,8 л).
Однак якщо за тих самих умов експлуатації автомобіля витрата палива збільшилася, причини несправності та способи усунення такі:
- не повністю відкривається повітряна заслінка карбюратора. Перевірити та відрегулювати привід повітряної заслінки;
- підвищений опір руху автомобіля через неправильний тиск у шипах, кутів установки коліс або неповне розгальмовування коліс. Перевірити та відрегулювати тиск у шинах та кути установки коліс. Усунути несправності в гальмівній системі, як зазначено у розділі «Гальмівна система»;
- неправильне встановлення моменту запалювання. Перевірити та відрегулювати кут випередження запалення;
- високий рівень палива в камері поплавця карбюратора. Зняти та розібрати карбюратор, перевірити та відрегулювати установку поплавця карбюратора;
- засмічені повітряні жиклери основних дозуючих систем карбюратора. Розібрати карбюратор, промити жиклери та канали бензином і продути стисненим повітрям;
- не працює вакуумний регулятор датчика-розподільника запалювання. Звернутися на станцію технічного обслуговування для перевірки на стенді вакуумного регулятора та його регулювання чи заміни;
- порушена герметичність діафрагми економайзера потужних режимів карбюратора. Зняти діафрагму, перевірити її стан, за необхідності замінити на нову;
- ослабла пружина економайзера потужних режимів карбюратора. Замінити пружину на нову;
- електромагнітний запірний клапан карбюратора не перекриває подачу палива па примусовому холостому ходу але причини незамикання кінцевого вимикача карбюратора, або обриву у дроті з'єднання блоку управління з кінцевим вимикачем карбюратора, або несправності електронного блоку управління. Зачистити контактні поверхні вимикача, перевірити стан дротів. Несправний блок керування замінити новим;
- недостатня компресія у циліндрах двигуна. Усунути, як зазначено у розділі «Кривошипно-шатунний механізм».