Мал. 51. Привід керування карбюратором:
1 - педаль управління дросельними заслінками; 2 та 17 - поворотні пружини; 3 - прокладання упору педалі; 4 - кронштейн; 5 - втулка; 6 - стопорна скоба; 7 - наконечник троса; 8 - рукоятка управління повітряною заслінкою; 9 - стопорна пружина; 10 - оболонка тяги; 11 - оболонка троса; 12 - кронштейн регулюючого наконечника; 13 - регулювальні гайки; 14 - тяга приводу повітряної заслінки; 15 - сектор управління дросельними заслінками; 16 - важіль управління повітряною заслінкою.
Верхній кінець важеля з'єднується тросом із сектором 15 управління дросельними заслінками. Задній наконечник 7 троса має гумовий демпфер, що поглинає коливання, що передаються силового агрегату на педаль. Передній наконечник троса кріпиться регулювальними гайками 13 в кронштейні 12. Трос міститься в оболонці 11.
При повністю закритих дросельних заслінках трос має бути натягнутий. Натяг забезпечується регулювальними гайками 13 переднього наконечника.
Вплив водія на педаль передається через трос на сектор управління дросельними заслінками. У вихідне положення педаль та дросельні заслінки повертаються пружинами 2 і 17. При повністю відкритих дросельних заслінках (педаль повністю натиснута) педаль 1 повинна доходити до упору на 5...10 мм. При необхідності кронштейн із упором підгинають.
Повітряна заслінка карбюратора керується рукояткою 8, розташованою під панеллю приладів. Рукоятка з'єднується тягою 14 з важелем управління 16 повітряною заслінкою. Оболонку 10 тяги кріплять на кронштейні карбюратора. При витягуванні ручки повітряна заслінка закривається, при утоплюванні ручки — відкривається.