Мал. 50. Пусковий пристрій карбюратора:
1 - діафрагма; 2 - регулювальний гвинт; 3 - шток діафрагми; 4 - важіль управління повітряною заслінкою; 4.1 - нижній профіль паза важеля 4 для обмеження максимального привідкриття повітряної заслінки; 4.2 - верхній профіль паза, що забезпечує механічне відкриття повітряної заслінки; 4.3 - кромка важеля 4 для забезпечення пускового зазору дросельної заслінки першої камери; 5 - повітряна заслінка; 6 - важіль повітряної заслінки; 7 - зворотна пружина повітряної заслінки; 8 - тяга рукоятки приводу повітряної заслінки; 9 - стопор регулювального гвинта; 10 - регулювальний гвинт відкривання дросельної заслінки першої камери; 11 - важіль управління дросельними заслінками; 12 - дросельна заслінка першої камери.
При повороті важеля 4 управління повітряною заслінкою проти годинникової стрілки паз, що розширюється між внутрішніми профілями 4.1 і 4.2 звільняє штифт важеля 6 повітряної заслінки і заслінка зворотної пружиною 7 буде утримуватися в закритому положенні. При цьому за рахунок значного розрідження під дросельною заслінкою і в змішувальній камері працюватимуть головна система дозування, система холостого ходу і перехідна система першої камери, готуючи багату горючу суміш.
Вісь повітряної заслінки зміщена, тому заслінка після пуску і збільшення частоти обертання двигуна буде відкриватися потоком повітря, розтягуючи пружину 7, чим забезпечить деяке збіднення суміші.
[Першоджерело опубліковано на сайті VazBook.ru]
Збільшення розрідження в поддроссельном просторі впливає на діафрагму У, внаслідок чого примусово за допомогою штока 3 відкривається повітряна заслінка. Регулювальний гвинт 2 дозволяє регулювати величину цього прочинення. Його максимальна величина при пуску і прогріві двигуна залежить від проміжних положень важеля управління повітряною заслінкою 4, тобто від ширини паза цього важеля, і від положення регулювального гвинта 2.
У міру прогріву двигуна поступово переміщають рукоятку управління повітряною заслінкою вперед, а важіль 4 профілем 4.2 відкриває повітряну заслінку.