Зняти кришку 6 (див. рис. 42) повітряного фільтра та фільтруючий елемент. Відвернути гайки кріплення корпусу 4 фільтра до карбюратора. Зняти корпус у зборі з терморегулятором 3, від'єднати гофрований шланг 2 і витяжний шланг вентиляції картера, попередньо послабивши хомути кріплення.
Зняття карбюратора
Від'єднати від сектора 15 (див. рис. 51) приводу дросельних заслінок трос і зворотну пружину 17, а також від'єднати від карбюратора тягу 14, 10 оболонку тяги приводу повітряної заслінки. Вивернути гвинт кріплення та зняти блок підігріву карбюратора. Від'єднати від карбюратора електричні дроти кінцевого вимикача та електромагнітного запірного клапана, а також шланги відбору розрідження та вентиляції картера двигуна. Відвернути гайки кріплення карбюратора, зняти карбюратор, тепловий екран, теплоізолюючу проставку і закрити заглушкою вихідний отвір впускного трубопроводу.
Розбирання карбюратора
Вивернути гвинти кріплення кришки карбюратора і обережно зняти її, щоб не пошкодити прокладку, поплавець, трубки еконостату та перехідної системи другої камери.
Розібрати кришку карбюратора, для чого оправкою обережно виштовхнути вісь (Мал. 52) поплавця 3 із стійок і, не пошкоджуючи язичків поплавця, зняти його. Зняти прокладку 4 кришки, вивернути сідло голчастого клапана 2, відвернути патрубок 11 подачі палива і вийняти паливний фільтр 12. Вивернути корпус паливного жиклера холостого ходу з електромагнітним запірним клапаном 10 і вийняти жиклер 9, Вивернути з вісь 1 9 18 управління повітряною заслінкою, від'єднати пружину важеля управління повітряною заслінкою. При необхідності вивернути гвинти кріплення повітряної заслінки, вийняти заслінку 15 та вісь 16.
Мал. 52. Деталі кришки карбюратора:
1 - вісь поплавця; 2 – голчастий клапан; 3 - поплавець; 4 – прокладка; 5 - діафрагма пускового пристрою зі штоком; 6 - пружина; 7 - регулювальний гвинт; 8 – кришка пускового пристрою; 9 – паливний жиклер холостого ходу; 10 – електромагнітний кланам; 11 - патрубок подачі палива до карбюратора; 12 – паливний фільтр; 13 - патрубок зливу палива; 14 - кришка карбюратора; 15 - повітряна заслінка; 16 - вісь повітряної заслінки з важелем; 17 - кулька фіксації важеля управління повітряною заслінкою; 18 - важіль управління повітряною заслінкою; 19 - вісь важеля; 20 - втулка кріплення тяги приводу повітряної заслінки.
Розібрати діафрагмовий пусковий пристрій, знявши кришку 8 у зборі з регулювальним гвинтом 7. Вийняти пружину 6 та діафрагму 5 зі штоком.
Розібрати корпус карбюратора (Мал. 53), для чого зняти кришку 3 прискорювального насоса з важелем 2 і діафрагму 1. Вийняти 10 розпилювачі прискорювального насоса і 11 розпилювачі першої і другої камер головних дозуючих систем. Розпилювачі прискорювального насоса виймати лише за корпус. Відвернути гайку осі дросельної заслінки першої камери, зняти кулачок приводу 4 прискорювального насоса і шайбу. Вивернути гвинт кріплення, зняти електричний провід з регулювального гвинта 30 кількості суміші холостого ходу і вивернути гвинт 30. Вийняти штопором пластмасову заглушку 26 і вивернути регулювальний гвинт 28 якості (складу) суміші холостого ходу. Зняти кришку 5 економайзера потужних режимів, діафрагму 6 і пружину. Вивернути паливний жиклер 7 економайзера потужних режимів. Вивернути головні повітряні жиклери 12 з емульсійними трубками і головні паливні жиклери 13 головних систем дозування.
Мал. 53. Деталі корпусу карбюратора:
1 – діафрагма прискорювального насоса; 2 – важіль приводу прискорювального насоса; 3 – кришка; 4 – кулачок приводу прискорювального насоса; 5 - кришка економайзера потужних режимів; 6 діафрагма економайзера; 7 – паливний жиклер економайзера; 8 – клапан економайзера; 9 – зворотний клапан прискорювального насоса; 10 - розпилювачі прискорювального насоса із клапаном подачі палива; 11 - розпилювачі; 12 - головні повітряні жиклери з емульсійними трубками; 13 - головні паливні жиклери; 14 - кронштейн кріплення оболонки тяги приводу повітряної заслінки; 15 - регулювальний гвинт другої камери; 16 - стопор регулювального гвинта: 17 - ковпачок стопора; 18 - регулювальний гвинт відкривання дросельної заслінки першої камери; 19 - сектор управління дросельними заслінками карбюратора; 20 - вісь дросельної заслінки першої камери з важелями приводу; 21 - важіль блокування другої камери; 22 - пружина важеля блокування; 23 - вісь дросельної заслінки другої камери з важелем; 24 - дросельна заслінка першої камери; 25 - дросельна заслінка другої камери; 26 - заглушка регулювального гвинта якості (складу) суміші; 27 - зворотна пружина важеля приводу дросельної заслінки другої камери; 28 - регулювальний гвинт якості (складу) суміші холостого ходу; 29 - корпус карбюратора; 30 - регулювальний гвинт кількості суміші холостого ходу; 31 - електричний провід кінцевого вимикача економайзера примусового холостого ходу; 32 - блок підігріву карбюратора.
При необхідності вивернути гвинти кріплення дросельної заслінки першої камери, зняти заслінку та вийняти вісь 20 у зборі з важелями приводу. Знявши стопорну шайбу і вивернувши гвинти кріплення дросельної заслінки другої камери, зняти заслінку та вийняти вісь заслінки. Вийняти підшипники осей дросельних заслінок першої та другої камер.
Очищення деталей карбюратора
Промити паливний фільтр карбюратора в бензині та продути стисненим повітрям. Перевірити стан фільтра. Якщо фільтр або патрубок підведення палива пошкоджено, замініть на нове.
Промити деталі механізму поплавця в бензині, перевірити їх стан. На поверхні, що ущільнює голчастого клапана і його сідла не допускається пошкоджень, що порушують герметичність клапана. Клапан повинен вільно переміщатися у своєму гнізді, а кулька не повинна зависати. Маса поплавця має бути не більше 6,23 г. Несправні деталі замінити новими.
Очистити від бруду та олії кришку карбюратора і всі отвори та канали в ній. Промити кришку в ацетоні чи бензині та продути стисненим повітрям. Оглянути ущільнюючі поверхні кришки. Якщо є пошкодження, замініть кришку на нову.
Усі деталі пускового пристрою очистити, промити бензином та продути стисненим повітрям. Оглянути деталі, пошкоджені замінити.
Очистити жиклери та емульсійні трубки від бруду та смолистих з'єднань, промити їх ацетоном або бензином і продути стисненим повітрям. Не можна прочищати жиклери металевим інструментом або дротом, а також протирати жиклери та інші деталі карбюратора ватою, тканиною або ганчіркою, оскільки ворсинки можуть засмічити жиклери та канали. При сильному засміченні можна очистити жиклери голкою з м'якого дерева, змоченого ацетоном.
Очистити корпус карбюратора від бруду та олії. Промити його канали ацетоном чи бензином і продути стисненим повітрям.
Деталі прискорювального насоса також промити в бензині та продути стисненим повітрям. Перевірити легкість переміщення кульки у розпилювачі та рухливість елементів прискорювального насоса (важеля, деталей діафрагми). Заїдання не допускаються. Діафрагма має бути без пошкоджень.
Складання та встановлення карбюратора
Карбюратор збирають у зворотній послідовності. При цьому звертають увагу на рухливість поплавця осі, легкість переміщення голчастого клапана. Щоб при складанні не переплутати місцями жиклери, необхідно дивитися на маркування жиклерів і при їх встановленні керуватися таблицею основних даних, наведених раніше.
Після загортання гвинтів кріплення дросельних заслінок на осях зачеканити гвинти, не допускаючи деформації осей.
При складанні прискорювального насоса необхідно попередньо наживити гвинти кріплення кришки, натиснути на важіль приводу до упору, закрутити гвинти та відпустити важіль.
Встановлення карбюратора виконувати у зворотному порядку. Перед установкою перевірити площинність та чистоту площин з'єднання впускного трубопроводу з карбюратором. Не допускати підтягування гайок кріплення нагрітого карбюратора.
Після встановлення карбюратора відрегулювати привід його керування, поставити на місце повітряний фільтр та відрегулювати холостий хід двигуна.