1. Запресуйте за допомогою відповідної оправки сальники у картери зчеплення та коробки передач. Змастіть робочу кромку сальників мастилом Літол-24.
Попередження. Сальники запресовуйте робочою кромкою всередину коробки (металевою обоймою назовні).
2. Запресуйте передні підшипники первинного та вторинного валів у картер зчеплення та змастіть їх трансмісійною олією.
При складанні коробки передач змащуйте всі деталі тим же трансмісійним маслом, яке потім заливатимете в коробку передач.
3. Запресуйте зовнішні кільця підшипників диференціала у картери зчеплення та коробки передач.
Підберіть регулювальне кільце необхідної товщини при заміні однієї з наступних деталей: картера зчеплення або коробки передач, корпуса диференціала або підшипників диференціала (див. п. 12.9.4.).
4. Вставте в отвір картера шток перемикання. Потім встановіть на шток важіль.
5. Нанесіть клей ТБ-1234 на різьблення болта (попередньо знежиривши його) і загорніть болт кріплення важеля моментом 34,0 Н·м (3,4 кгс·м).
Примітка. Болти кріплення важеля та шарніра на штоку мають різну довжину. Болт кріплення важеля темного кольору (фосфотовано) має довжину 19,5 мм, а болт кріплення шарніру золотистого кольору (кадмований) - 24 мм.
6. Встановіть на шток захисний чохол.
7. Насуньте край захисного чохла по всьому периметру на відбортовку.
8. Встановіть шарнір на шток.
9. Нанесіть клей ТБ-1234 на різьблення болта (попередньо знежиривши його) і закрутіть болт кріплення шарніра моментом 19,0 Н·м (1,9 кгс·м).
10. Насуньте край захисного чохла по всьому периметру на фланець шарніра.
11. Встановіть механізм перемикання так, щоб важіль механізму потрапив між лапок важеля штока.
12. Закрутіть три болта кріплення механізму перемикання передач моментом 5–8,3 Н·м (0,5–0,83 кгс·м).
13. Вставте вал приводу спідометра у корпус. Потім встановіть кільце ущільнювача.
14. Вставте привід спідометра в картер зчеплення і закрутіть гайку кріплення моментом 4,5-7,2 Н·м (0,45-0,72 кгс·м).
15. Встановіть диференціал у картер зчеплення.
16. Вставте в півосьову шестерню диференціала оправлення (можна використовувати старий внутрішній ШРУС).
Обов'язково зафіксуйте напівосьову шестірню з боку картера зчеплення, щоб шестерні не змістилися зі своїх посадкових місць, інакше при встановленні валів приводу можуть виникнути труднощі.
17. Введіть шестірні первинного та вторинного валів у зачеплення.
18. У такому положенні встановіть вали в картер зчеплення.
19. Змастіть втулку проміжної шестерні заднього ходу трансмісійною олією.
20. Встановіть проміжну шестірню заднього ходу на картер зчеплення.
21. Вставте вісь проміжної шестерні заднього ходу.
22. Встановіть важіль увімкнення заднього ходу на вісь механізму перемикання передач.
Примітка. Кінець важеля включення заднього ходу повинен розташовуватись у проточці проміжної шестерні.
23. Встановіть стопорне кільце.
Примітка. Якщо стопорне кільце важеля увімкнення заднього ходу має люфт, стисніть кінці кільця плоскогубцями.
24. Встановіть шток вилки 5-ої передачі. Повернувши навколо вертикальної осі, введіть шток в зачеплення з блокувальною скобою.
1 - шток з вилкою включення 5-ої передачі
2 – шток з вилкою включення 3-ї та 4-ої передач
3 – шток з вилкою включення 1-ої та 2-ої передач
25. Встановіть вилку перемикання 3-ї та 4-ої передач на шток і посуньте її головці штока. Вставте вилку в проточку муфти синхронізатора 3-ї та 4-ої передач.
26. Опустіть шток в отвір картера і поверніть його, ввівши головку штока в зачеплення з важелем перемикання передач. Закрутіть болт кріплення вилки на штоку моментом 12,0–18,0 Н·м (1,2–1,8 кгс·м).
27. Встановіть вилку перемикання 1-ої та 2-ої передач на шток і посуньте її головці штока. Вставте вилку в проточку муфти синхронізатора 1-ої та 2-ої передач.
28. Опустіть шток в отвір картера, поверніть його, ввівши головку вилки в зачеплення з блокувальною скобою. Закрутіть болт кріплення вилки на штоку моментом 12,0–18,0 Н·м (1,2–1,8 кгс·м).
29. Очистіть магніт від металевих частинок та вставте його в картер.
30. Встановіть ущільнювальну прокладку.
Примітка. Порвані та сильно обтиснуті ущільнювальні прокладки замініть. Перед встановленням рекомендується змащувати прокладки тонким шаром мастила Літол-24, щоб вони не зміщувалися під час збирання.
31. Встановіть картер коробки на картер зчеплення.
32. Рясно змастіть трансмісійним маслом деталі коробки.
33. Закрутіть моментом 16,0–26,0 Н·м (1,6–2,6 кгс·м) гайки кріплення картерів.
34. Встановіть стопорні кільця задні підшипники валів.
35. Встановіть пластину кріплення підшипників.
36. Загорніть чотири гвинти кріплення пластини. Потім затягніть їх за допомогою викрутки.
37. Вставте кульку з пружиною фіксатора передачі заднього ходу і загорніть пробку моментом 29,0–45,0 Н·м (2,9–4,5 кгс·м). Поверніть вимикач світла заднього ходу моментом 29,0–46,0 Н·м (2,9–4,6 кгс·м).
38. Встановіть кульки із пружинами фіксаторів передач і загорніть пробки моментом 29,0–45,0 Н·м (2,9–4,5 кгс·м).
39. Встановіть задню опору агрегату.
40. Закрутіть два болта кріплення опори моментом 62,0–100,0 Н·м (6,2–10,0 кгс·м).
41. Встановіть упорну шайбу.
42. Встановіть шестірню 5-ої передачі на первинний вал.
43. Встановіть на вторинний вал втулку до упору, а потім підшипник голки. Змастіть підшипник трансмісійною олією.
44. Встановіть дистанційне кільце.
45. Встановіть на вторинний вал шестірню 5-ої передачі.
46. Вставте в синхронізатор 5-ї передачі упорну пластину з боку виступів на муфті.
47. З іншого боку синхронізатора вставте блокуючий кільце так, щоб малі виступи кільця були розташовані навпроти пазів з фіксаторами маточини синхронізатора.
48. Вставте вилку живлення в проточку муфти синхронізатора.
49. Встановіть синхронізатор одночасно на вторинний вал і вилку на шток, притримуючи знизу блокуюче кільце. Напресуйте синхронізатор на вал, прикладаючи зусилля до маточини.
50. Увімкніть 3–ю та 4–ю передачу.
51. Увімкніть 5-у передачу, зсунувши муфту синхронізатора вниз.
52. Закрутіть гайки первинного та вторинного валів моментом 123,0–150,0 Н·м (12,3–15,0 кгс·м).
53. Зафіксуйте гайки на валах, закрутивши їх.
54. Закрутіть болт кріплення вилки на штоку моментом 12,0–18,0 Н·м (1,2–1,8 кгс·м).
55. Встановіть ущільнювальну прокладку.
56. Встановіть задню кришку з кронштейном і закрутіть гайки кріплення моментом 16,0–26,0 Нм (1,6–2,6 кгсм), а також болт кріплення кронштейна.