1. С помощта на подходящ дорник натиснете уплътненията в корпусите на съединителя и скоростната кутия. Смажете работния ръб на уплътненията с грес Litol-24.
Предупреждение. Натиснете уплътненията с работния ръб вътре в кутията (метална рамка, обърната навън).
2. Натиснете предните лагери на първичния и вторичния вал в корпуса на съединителя и ги смажете с трансмисионно масло.
Когато сглобявате скоростната кутия, смажете всички части със същото трансмисионно масло, което по-късно ще налеете в скоростната кутия.
3. Натиснете външните пръстени на лагерите на диференциала в корпусите на съединителя и скоростната кутия.
Изберете правилния пръстен за регулиране на дебелината, когато сменяте една от следните части: корпус на съединител или скоростна кутия, корпус на диференциал или лагери на диференциала (виж параграф 12.9.4.).
4. Поставете пръта за превключване на скоростите в отвора на картера. След това монтирайте лоста върху пръта.
5. Нанесете лепило TB-1234 върху резбите на болтовете (като предварително сте го обезмаслили) и затегнете монтажния болт на лоста с въртящ момент от 34,0 Nm (3,4 kgf·m).
Забележка. Болтовете, които закрепват лоста и пантата на пръта са с различна дължина. Болт за закрепване на лоста в тъмен цвят (фосфатизиран) дълъг е 19,5 мм и има златист монтажен болт на пантата (кадмиево покритие) – 24 мм.
6. Поставете защитно покритие върху пръта.
7. Плъзнете ръба на защитния капак върху фланеца по целия периметър.
8. Монтирайте пантата върху стеблото.
9. Нанесете лепило TB-1234 върху резбите на болтовете (като предварително сте го обезмаслили) и затегнете монтажния болт на пантата с въртящ момент от 19,0 Nm (1,9 kgf·m).
10. Плъзнете ръба на защитния капак по целия периметър на фланеца на пантата.
11. Позиционирайте механизма за превключване на скоростите така, че лостът на механизма да пасва между зъбците на лоста на пръта.
12. Затегнете трите монтажни болта на скоростния механизъм с въртящ момент от 5–8,3 Nm (0,5–0,83 kgf·m).
13. Поставете задвижващия вал на скоростомера в корпуса. След това монтирайте уплътнителния пръстен.
14. Поставете задвижването на скоростомера в корпуса на съединителя и затегнете монтажната гайка с въртящ момент от 4,5–7,2 Nm (0,45–0,72 kgf·m).
15. Монтирайте диференциала в корпуса на съединителя.
[Материалът е публикуван на уебсайта: www.VAZbook.ru]
16. Поставете дорника в предавката на диференциалната ос (можете да използвате старата вътрешна CV става).
Уверете се, че сте закрепили предавката на оста от страната на корпуса на съединителя, така че зъбните колела да не се движат от местата си, в противен случай могат да възникнат трудности при монтирането на задвижващите валове.
17. Включете зъбните колела на първичния и вторичния вал.
18. В това положение монтирайте валовете в корпуса на съединителя.
19. Смажете втулката на зъбното колело за заден ход с трансмисионно масло.
20. Монтирайте реверсивната празна предавка в корпуса на съединителя.
21. Поставете вала на междинната предавка за заден ход.
22. Монтирайте лоста за заден ход върху вала за превключване на скоростите.
Забележка. Краят на лоста за заден ход трябва да се намира в жлеба на междинната предавка.
23. Монтирайте задържащия пръстен.
Забележка. Ако задържащият пръстен на лоста за заден ход има хлабина, стиснете краищата на пръстена с клещи.
24. Монтирайте вилката за превключване на 5-та предавка. Като го завъртите около вертикалната ос, зацепете пръта със заключващата скоба.
1 – прът с вилка за зацепване на 5-та предавка
2 – щанга с вилка за включване на 3-та и 4-та скорости
3 – щанга с вилка за включване на 1-ва и 2-ра скорости
25. Монтирайте вилицата за превключване на 3-та и 4-та предавка върху пръта и го плъзнете върху главата на пръта. Поставете вилката в жлеба на съединителя на синхронизатора на 3-та и 4-та предавка.
26. Спуснете пръта в отвора на картера и го завъртете, като същевременно зацепите главата на пръта с лоста за превключване на скоростите. Затегнете монтажния болт на вилицата към стеблото с въртящ момент от 12,0–18,0 Nm (1,2–1,8 kgf·m).
27. Монтирайте вилицата за превключване на 1-ва и 2-ра скорости върху пръта и го плъзнете върху главата на пръта. Поставете вилката в жлеба на съединителя на синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавка.
28. Спуснете пръта в отвора на картера, завъртете го, привеждайки главата на вилицата в зацепване със заключващата скоба. Затегнете монтажния болт на вилицата към стеблото с въртящ момент от 12,0–18,0 Nm (1,2–1,8 kgf·m).
29. Почистете магнита от метални частици и го поставете в картера.
30. Поставете уплътняващото уплътнение.
Забележка. Сменете скъсаните и силно натиснати уплътнителни уплътнения. Преди монтажа се препоръчва да смажете уплътненията с тънък слой грес Litol-24, така че да не се изместват по време на монтажа.
31. Монтирайте корпуса на скоростната кутия върху корпуса на съединителя.
32. Щедро смажете частите на скоростната кутия с трансмисионно масло.
33. Затегнете монтажните гайки на картера с въртящ момент от 16,0–26,0 Nm (1,6–2,6 kgf·m).
34. Монтирайте задържащите пръстени върху лагерите на задния вал.
35. Монтирайте монтажната плоча на лагера.
36. Затегнете четирите винта, които фиксират плочата. След това ги затегнете с ударна отвертка.
37. Поставете топката с пружината за заключване на задната предавка и затегнете щепсела с въртящ момент от 29,0–45,0 Nm (2,9–4,5 kgf·m). Затегнете превключвателя на светлините за заден ход с въртящ момент от 29,0–46,0 Nm (2,9–4,6 kgf·m).
38. Монтирайте топките с пружините за заключване на зъбното колело и затегнете щепселите до въртящ момент от 29,0–45,0 Nm (2,9–4,5 kgf·m).
39. Монтирайте задната опора на силовото предаване.
40. Затегнете двата монтажни болта на опората до въртящ момент от 62,0–100,0 Nm (6,2–10,0 kgf·m).
41. Монтирайте упорната шайба.
42. Монтирайте 5-та предавка на входящия вал.
43. Поставете втулката на вторичния вал, докато спре, а след това и игления лагер. Смажете лагера с трансмисионно масло.
44. Монтирайте дистанционния пръстен.
45. Монтирайте 5-та предавка на вторичния вал.
46. Поставете натискащата плоча в синхронизатора на 5-та предавка от страната с издатините на съединителя.
47. От другата страна на синхронизатора поставете заключващия пръстен, така че малките издатини на пръстена да са разположени срещу жлебовете с ключалките на главината на синхронизатора.
48. Поставете захващащата вилка в жлеба на съединителя на синхронизатора.
49. Инсталирайте едновременно синхронизатора на вторичния вал и вилицата на пръта, като държите заключващия пръстен отдолу. Натиснете синхронизатора върху вала, прилагайки сила към главината.
50. Включете 3-та или 4-та предавка.
51. Включете 5-та предавка, като преместите съединителя на синхронизатора надолу.
52. Затегнете гайките на първичния и вторичния вал с въртящ момент от 123,0–150,0 Nm (12,3–15,0 kgf·m).
53. Закрепете гайките към валовете, като ги пробиете.
54. Затегнете монтажния болт на вилицата към стеблото с въртящ момент от 12,0–18,0 Nm (1,2–1,8 kgf·m).
55. Поставете уплътняващото уплътнение.
56. Монтирайте задния капак със скобата и затегнете монтажните гайки с въртящ момент от 16,0–26,0 Nm (1,6–2,6 kgf·m), както и монтажния болт на скобата.