1. Używając odpowiedniego trzpienia, wciśnij uszczelki do obudów sprzęgła i skrzyni biegów. Nasmaruj krawędź roboczą uszczelek smarem Litol-24.
Ostrzeżenie. Dociśnij uszczelki krawędzią roboczą do wnętrza pudełka (metalowa rama skierowana na zewnątrz).
2. Wciśnij przednie łożyska wału pierwotnego i wtórnego do obudowy sprzęgła i nasmaruj je olejem przekładniowym.
Podczas montażu skrzyni biegów należy nasmarować wszystkie części tym samym olejem przekładniowym, który później wlejesz do skrzyni biegów.
3. Wciśnij zewnętrzne pierścienie łożysk mechanizmu różnicowego do obudów sprzęgła i skrzyni biegów.
Wybierz właściwy pierścień regulacyjny grubości podczas wymiany jednej z następujących części: obudowy sprzęgła lub skrzyni biegów, obudowy mechanizmu różnicowego lub łożysk mechanizmu różnicowego (patrz punkt 12.9.4.).
4. Włóż drążek zmiany biegów do otworu w skrzyni korbowej. Następnie zamontuj dźwignię na pręcie.
5. Nanieść klej TB-1234 na gwinty śrub (po uprzednim odtłuszczeniu) i dokręć śrubę mocującą dźwignię momentem 34,0 N·m (3,4 kgf·m).
Notatka. Śruby mocujące dźwignię i zawias na pręcie mają różną długość. Ciemny kolor śruby montażowej dźwigni (fosforowany) ma 19,5 mm długości i złoty zawias mocujący (kadmowany) – 24 mm.
6. Załóż na pręt osłonę ochronną.
7. Nasuń krawędź osłony ochronnej na kołnierz na całym obwodzie.
8. Zamontuj zawias na trzpieniu.
9. Nanieść klej TB-1234 na gwinty śrub (po uprzednim odtłuszczeniu) i dokręć śrubę mocującą zawias momentem 19,0 N·m (1,9 kgf·m).
10. Nasuń krawędź osłony ochronnej na cały obwód kołnierza zawiasu.
11. Umieść mechanizm zmiany biegów tak, aby dźwignia mechanizmu znalazła się pomiędzy wypustkami dźwigni drążka.
12. Dokręć trzy śruby mocujące mechanizm zmiany biegów momentem obrotowym 5–8,3 N·m (0,5–0,83 kgf·m).
13. Włóż wałek napędowy prędkościomierza do obudowy. Następnie zamontuj pierścień uszczelniający.
14. Włożyć napęd prędkościomierza do obudowy sprzęgła i dokręcić nakrętkę mocującą momentem 4,5–7,2 N·m (0,45–0,72 kgf·m).
15. Zamontuj mechanizm różnicowy w obudowie sprzęgła.
16. Włóż trzpień do przekładni osi mechanizmu różnicowego (możesz użyć starego wewnętrznego przegubu homokinetycznego).
Należy pamiętać o zabezpieczeniu przekładni osiowej po stronie obudowy sprzęgła, aby koła zębate nie mogły się przesunąć ze swoich miejsc, w przeciwnym razie mogą pojawić się trudności podczas montażu półosi napędowych.
17. Załączyć koła zębate wału pierwotnego i wtórnego.
18. W tej pozycji należy zamontować wałki w obudowie sprzęgła.
19. Nasmaruj tuleję koła zębatego biegu wstecznego olejem przekładniowym.
20. Zamontuj koło napinające biegu wstecznego w obudowie sprzęgła.
21. Włóż wałek przekładni pośredniej biegu wstecznego.
22. Zamontuj dźwignię biegu wstecznego na wałku zmiany biegów.
Notatka. Koniec dźwigni biegu wstecznego musi znajdować się w rowku koła pośredniego.
23. Zamontuj pierścień zabezpieczający.
Notatka. Jeżeli pierścień ustalający dźwigni biegu wstecznego ma luz, należy ścisnąć końce pierścienia szczypcami.
24. Zamontuj drążek zmiany biegów 5. biegu. Obracając go wokół osi pionowej, należy zablokować pręt za pomocą uchwytu blokującego.
1 – drążek z widełkami załączania 5 biegu
2 – drążek z widełkami do załączania biegów 3 i 4
3 – drążek z widełkami do załączania 1 i 2 biegu
25. Zamontuj widełki zmiany biegów 3. i 4. biegu na drążku i nasuń je na głowicę drążka. Włóż widełki w rowek sprzęgła synchronizatora 3. i 4. biegu.
26. Opuść pręt do otworu skrzyni korbowej i obróć go, jednocześnie naciskając głowicę pręta na dźwignię zmiany biegów. Dokręć śrubę mocującą widelec do mostka momentem obrotowym 12,0–18,0 N·m (1,2–1,8 kgf·m).
27. Zamontuj widełki zmiany biegów 1. i 2. biegu na drążku i nasuń je na głowicę drążka. Włóż widełki w rowek sprzęgła synchronizatora 1. i 2. biegu.
28. Opuść pręt do otworu skrzyni korbowej, obróć go, aż głowica widełek zazębi się z uchwytem blokującym. Dokręć śrubę mocującą widelec do mostka momentem obrotowym 12,0–18,0 N·m (1,2–1,8 kgf·m).
29. Oczyść magnes z cząstek metalu i włóż go do skrzyni korbowej.
30. Zamontuj uszczelkę.
Notatka. Wymień uszkodzone i mocno ściśnięte uszczelki. Przed montażem zaleca się posmarowanie uszczelek cienką warstwą smaru Litol-24, aby zapobiec ich przesuwaniu się podczas montażu.
31. Zamontuj obudowę skrzyni biegów na obudowie sprzęgła.
32. Nasmaruj części skrzyni biegów obficie olejem przekładniowym.
33. Dokręcić nakrętki mocujące skrzynię korbową momentem obrotowym 16,0–26,0 N·m (1,6–2,6 kgf·m).
34. Zamontuj pierścienie ustalające na łożyskach wału tylnego.
35. Zamontuj płytę montażową łożyska.
36. Dokręć cztery śruby mocujące płytkę. Następnie dokręć je przy pomocy wkrętaka udarowego.
37. Włożyć kulkę ze sprężyną blokady biegu wstecznego i dokręcić korek momentem 29,0–45,0 N·m (2,9–4,5 kgf·m). Dokręć przełącznik światła cofania momentem obrotowym 29,0–46,0 N·m (2,9–4,6 kgf·m).
38. Zamontuj kulki ze sprężynami blokującymi przekładnię i dokręć korki momentem 29,0–45,0 N·m (2,9–4,5 kgf·m).
39. Zamontuj tylny wspornik układu napędowego.
40. Dokręć dwie śruby mocujące podporę momentem obrotowym 62,0–100,0 N·m (6,2–10,0 kgf·m).
41. Zamontuj podkładkę oporową.
42. Zamontuj 5. bieg na wałku wejściowym.
43. Zamontuj tuleję na wałku wtórnym do oporu, a następnie łożysko igiełkowe. Nasmaruj łożysko olejem przekładniowym.
44. Zamontuj pierścień dystansowy.
45. Zamontuj 5. bieg na wałku wtórnym.
46. Włóż płytkę oporową do synchronizatora 5. biegu od strony sprzęgła z występami.
47. Po drugiej stronie synchronizatora należy wsunąć pierścień blokujący tak, aby małe wypustki pierścienia znajdowały się naprzeciwko rowków z blokadami piasty synchronizatora.
48. Włóż widełki załączania w rowek sprzęgła synchronizującego.
49. Jednocześnie zamontuj synchronizator na wałku wtórnym i widełki na pręcie, przytrzymując pierścień blokujący od dołu. Wciśnij synchronizator na wał, wywierając siłę na piastę.
50. Włącz trzeci lub czwarty bieg.
51. Włącz 5. bieg, przesuwając sprzęgło synchronizatora w dół.
52. Dokręcić nakrętki wału pierwotnego i wtórnego momentem obrotowym 123,0–150,0 N·m (12,3–15,0 kgf·m).
53. Przymocuj nakrętki do wałów poprzez ich wybicie.
54. Dokręć śrubę mocującą widelec do mostka momentem obrotowym 12,0–18,0 N·m (1,2–1,8 kgf·m).
55. Zamontuj uszczelkę.
56. Zamontuj tylną pokrywę wraz z uchwytem i dokręć nakrętki montażowe momentem 16,0–26,0 N·m (1,6–2,6 kgf·m), a także śrubę mocującą uchwyt.