POZOR! Pred vykonaním práce si prečítajte bezpečnostné opatrenia na opravu systému riadenia motora (pozri "Preventívne opatrenia pri oprave systému riadenia motora").
Na dokončenie práce budete potrebovať multimeter (v režime voltmetra).
Odstránenie a kontrola
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
Na motoroch 2112, 21124 a 21114 odstráňte ozdobné lemovanie (pozri "Obloženie motora - demontáž a montáž").
2. Po uvoľnení príchytky odpojíme blok vodičov od snímača polohy vačkového hriadeľa na 8-ventilovom motore.
Poznámka. Na 16-ventilovom motore je prevádzka nasledovná:
3. Zapojte "negatívne" sondy z voltmeter na "mass" (ku karosérii auta).
4. Zapnite zapaľovanie a pomocou voltmetra zmerajte napájacie napätie na svorke A konektora káblového zväzku (označenia svoriek sú na bloku).
Komentujte. Napätie na svorke musí byť aspoň 12 V. Ak napätie nedosiahne konektor alebo je menšie ako 12 V, je vybitá batéria, chybný napájací obvod alebo chybná ECU.
Na motoroch 2112 a 21124:
5. S nástrčkovým kľúčom o 10 mm odskrutkovali sme dve skrutky zaisťujúce snímač polohy vačkového hriadeľa.
6. Vyberte snímač z otvoru v zadnom kryte rozvodového remeňa.
Na motoroch 2111 a 21114:
5. S nástrčkovým kľúčom o 10 mm odskrutkujte skrutku zaisťujúcu snímač polohy vačkového hriadeľa.
6. Demontujte snímač polohy vačkového hriadeľa z otvoru zátky hlavy valcov.
7. Odstráňte gumený tesniaci krúžok zo snímača. Poškodený krúžok vymeníme.
Poradenstvo. Chybný snímač polohy vačkového hriadeľa môžete overiť tak, že ho nahradíte známym dobrým
Inštalácia
Snímač polohy vačkového hriadeľa inštalujeme v opačnom poradí.
Materiál je zverejnený na webovej stránke [vazbook.ru]