- multimetr (w trybie woltomierza i omomierza);
- kawałki drutu.
Badanie
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zwolnij blokadę złącza wiązki przewodów i odłącz złącze od czujnika położenia przepustnicy.
Informacje zostały skopiowane z portalu: VAZBOOK.ru
3. Podłącz ujemną sondę woltomierza do masy silnika.
4. Włącz zapłon i podłącz dodatnią sondę woltomierza do zacisku A złącza wiązki przewodów (numery zacisków są oznaczone na gnieździe), i zmierz napięcie zasilania.
Uwaga: Napięcie zasilania na zacisku A złącza powinno wynosić około 5 V. Jeśli napięcie nie dociera do złącza lub jest niższe niż 5 V, oznacza to, że obwód zasilania jest uszkodzony lub uszkodzony jest moduł ECU.
Ostrzeżenie! Po zakończeniu pomiaru napięcia wyłącz zapłon.
Wyjmowanie
1. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące regulator biegu jałowego do przepustnicy.
2. Wyjmij czujnik położenia przepustnicy z wałka przepustnicy. Połączenie czujnika z przepustnicą uszczelnione jest pierścieniem piankowym.
Wskazówka: Możesz sprawdzić, czy czujnik położenia przepustnicy jest uszkodzony, wymieniając go na sprawdzony, sprawny czujnik.
Instalacja
1. Umieść czujnik na wałku przepustnicy tak, aby jego zaciski były skierowane w stronę grodzi komory silnika.
2. Lekko obróć czujnik względem osi przepustnicy, aż otwory na śruby montażowe pokryją się z otworami gwintowanymi w korpusie przepustnicy.
3. Dokręć śruby mocujące czujnik.
Zalecenie: Otwórz przepustnicę, obracając sektor siłownika przepustnicy do oporu. Jeżeli nie da się tego zrobić, czujnik nie jest zainstalowany prawidłowo. Czujnik należy wymontować z wału przepustnicy i zamontować ponownie, przekręcając go o 90° względem wału.
4. Po upewnieniu się, że czujnik jest zainstalowany prawidłowo, należy podłączyć do niego wiązkę przewodów.