- multimetr (w trybie woltomierza i omomierza);
- odcinki drutu.
Badanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zwalniamy zacisk bloku wiązki przewodów i odłączamy blok od czujnika położenia przepustnicy.
3. Połącz "negatywny" sonda woltomierza do "masa" silnik.
4. Włączając zapłon, podłącz "pozytywny" sondę woltomierza do zacisku A bloku wiązki przewodów (numeracja pinów jest wydrukowana na bloku), i zmierzyć napięcie zasilania.
Uwaga: Napięcie zasilania na zacisku A bloku powinno wynosić ok. 5 V. Jeżeli napięcie nie dochodzi do bloku lub jest mniejsze niż 5 V, to uszkodzony jest obwód zasilania lub uszkodzony jest komputer.
Ostrzeżenie! Wyłącz zapłon po zakończeniu pomiaru napięcia.
Wycofanie
1. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące regulator prędkości biegu jałowego do korpusu przepustnicy.
2. Wymontować czujnik położenia przepustnicy z osi przepustnicy. Połączenie czujnika z korpusem przepustnicy jest uszczelnione piankowym pierścieniem.
Wskazówka: Możesz sprawdzić, czy czujnik położenia przepustnicy jest uszkodzony, wymieniając go na znany dobry.
Instalacja
1. Czujnik umieszczamy na osi siłownika przepustnicy tak, aby jego wyprowadzenia były skierowane w stronę przegrody komory silnika.
2. Lekko obróć czujnik względem osi przepustnicy, aż otwory na jego śruby mocujące zrównają się z gwintowanymi otworami w korpusie przepustnicy.
3. Owijamy śruby mocujące czujnik.
Zalecenie: Otwórz ssanie, obracając sektor siłownika przepustnicy tak daleko, jak to możliwe. Jeśli nie można tego zrobić, oznacza to, że czujnik nie jest prawidłowo zainstalowany. Konieczne jest usunięcie czujnika z osi przepustnicy i ponowne zamontowanie go względem osi o 90°.
4. Po upewnieniu się, że czujnik jest prawidłowo zainstalowany, mocujemy do niego blok wiązki przewodów.