- мултиметър (в режим на волтметър и омметър);
- жични сегменти.
Проверява се
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Освобождаваме скобата на блока на кабелния сноп и изключваме блока от сензора за положение на дросела.
3. Свързваме "отрицателната" сонда на волтметъра към "масата" на двигателя.
4. Включвайки запалването, свързваме "положителната" сонда на волтметъра към клема А на подложката на кабелния сноп (номерацията на клемите е отпечатана върху блока) и измерваме захранващото напрежение.
Забележка: Захранващото напрежение на клема A на блока трябва да бъде около 5 V. Ако напрежението не се подава към блока или е по-малко от 5 V, тогава захранващата верига е дефектна или компютърът е дефектен.
Внимание! Изключете запалването, след като измерването на напрежението приключи.
Оттегляне
1. С помощта на кръстата отвертка развийте двата винта, закрепващи регулатора на празен ход към тялото на дросела.
2. Отстранете сензора за положение на дросела от оста на амортисьора. Връзката на сензора с тялото на дросела е уплътнена с пръстен от пяна.
Съвет: Можете да проверите дали сензорът за положение на дросела е лош, като го замените с известен добър.
Инсталиране
1. Поставяме сензора по оста на задвижващия механизъм на дросела, така че неговите проводници да са насочени към преградата на двигателното отделение.
2. Завъртете леко сензора спрямо оста на дроселната клапа, докато отворите за закрепващите винтове съвпадат с резбовите отвори в тялото на дроселната клапа.
3. Завиваме монтажните винтове на сензора.
Препоръка: Отворете дросела, като завъртите сектора на задвижващия механизъм на дросела докрай. Ако това не може да се направи, тогава сензорът не е инсталиран правилно. Необходимо е да извадите сензора от оста на дроселната клапа и да го инсталирате отново спрямо оста на 90 °.
4. След като се уверим, че сензорът е инсталиран правилно, прикрепяме блока на кабелния сноп към него.