- multimeter (v režime voltmetra a ohmmetra);
- kúsky drôtu.
Odstránenie a kontrola
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Po uvoľnení príchytky odpojíme blok káblového zväzku od preplachovacieho ventilu adsorbéra.
3. Zapojte "negatívne" sondy z voltmeter na "mass" (ku karosérii auta).
4. Zapnite zapaľovanie a pomocou voltmetra zmerajte napájacie napätie na svorke A konektora káblového zväzku (označenia svoriek sú vytlačené na zásuvke).
Poznámka: Napätie na svorke musí byť aspoň 12 V. Ak napätie nedosiahne konektor, alebo je menšie ako 12 V, potom je batéria vybitá, napájací obvod je chybný alebo je chybná ECU.
5. Pomocou krížového skrutkovača uvoľnite svorku zaisťujúcu hadicu k preplachovaciemu ventilu adsorbéra a vyberte hadicu z odbočnej rúrky ventilu.
Rada: Ak je hadica pevne nasadená na odbočnú rúrku a existuje vysoká pravdepodobnosť prasknutia odbočnej rúrky, potom môžete vybrať ventil z adsorbéra a otáčaním ventilu z neho vybrať hadicu.
6. Pomocou skrutkovača vyberte ventil z adsorbéra.
7. Pripojte 12 V napätie z batérie na ventilové svorky ("+" na svorku A, "-" na svorku B).
Poznámka: Keď je na svorky privedené napätie, ventil by sa mal otvoriť s charakteristickým cvaknutím. Chybný ventil sa musí vymeniť.
Inštalácia
Ak nový ventil nemá tesniaci krúžok, odstráňte ho zo starého ventilu.
Poznámka: Poškodený tesniaci krúžok je potrebné vymeniť.
Ventil inštalujeme v opačnom poradí ako pri demontáži.