Tartalomjegyzék: Eltávolítás és ellenőrzés ↓ Telepítés ↓
A munka befejezéséhez szüksége lesz:
- multiméter (voltmérő és ohmmérő üzemmódban);
- drótdarabok.
Eltávolítás és ellenőrzés
1. Készítse elő az autót a munkára (lásd "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. A rögzítő kioldása után leválasztjuk a kábelköteg blokkot az adszorber öblítőszelepről.
3. Csatlakoztassa a "negatív" szonda a voltmérő, hogy a "tömeg" (az autó karosszériájához).
4. Kapcsolja be a gyújtást, és egy voltmérővel mérje meg a tápfeszültséget a kábelköteg-csatlakozó A kivezetésénél (a csatlakozók jelölései az aljzatra vannak nyomtatva).
Megjegyzés: A kapocsfeszültségnek legalább 12 V-nak kell lennie. Ha a feszültség nem éri el a csatlakozót, vagy kisebb, mint 12 V, akkor az akkumulátor lemerült, a tápáramkör hibás, vagy az ECU hibás.
5. Egy Phillips csavarhúzóval lazítsa meg a tömlőt az adszorber öblítőszelepéhez rögzítő bilincset, és távolítsa el a tömlőt a szelep leágazó csövéről.
Tanács: Ha a tömlő szorosan illeszkedik az elágazó csőhöz, és nagy a valószínűsége annak, hogy eltörik az elágazó cső, akkor eltávolíthatja a szelepet az adszorberről, és a szelep elforgatásával eltávolíthatja a tömlőt.
6. Csavarhúzóval távolítsa el a szelepet az adszorberből.
7. Csatlakoztasson 12 V-os feszültséget az akkumulátorról a szelep kapcsaira ("+" az A kapocsra, "-" a B kivezetésre).
Megjegyzés: Amikor feszültség van a kivezetésekre, a szelepnek jellegzetes kattanással kell kinyílnia. A hibás szelepet ki kell cserélni.
Telepítés
Ha az új szelepen nincs tömítőgyűrű, távolítsa el azt a régi szelepről.
Megjegyzés: A sérült tömítőgyűrűt ki kell cserélni.
A szelepet az eltávolítás fordított sorrendjében szereljük be.