- multimetr (w trybie woltomierza i omomierza);
- odcinki drutu.
Demontaż i kontrola
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Po zwolnieniu zatrzasku odłącz blok wiązki przewodów od zaworu odpowietrzania kanistra.
3. Połącz "negatywny" sonda woltomierza do "masa" (do karoserii).
4. Włączając zapłon, za pomocą woltomierza zmierzyć napięcie zasilania na zacisku A bloku wiązki przewodów (oznaczenia zacisków są wydrukowane na bloku).
Uwaga: Napięcie na wyjściu musi wynosić co najmniej 12 V. Jeśli napięcie nie jest podawane do bloku lub jest mniejsze niż 12 V, to akumulator jest rozładowany, obwód zasilania jest uszkodzony lub komputer jest uszkodzony.
5. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzuj zacisk mocujący wąż do zaworu opróżniania pochłaniacza i wyjmij wąż z dyszy zaworu.
Wskazówka: Jeśli wąż na dyszy jest szczelny i istnieje duże prawdopodobieństwo zerwania dyszy, możesz wyjąć zawór z adsorbera i obracając zawór, wyjąć z niego wąż.
6. Podważając śrubokrętem, wyjmij zawór z adsorbera.
7. Do wysp zaworowych doprowadzamy napięcie 12 V z akumulatora ("+" do konkluzji A "-" do konkluzji B).
Uwaga: Po podaniu napięcia na zaciski zawór powinien otworzyć się z charakterystycznym kliknięciem. Uszkodzony zawór należy wymienić.
Instalacja
Jeśli nowy zawór nie ma o-ringu, zdejmij go ze starego zaworu.
Uwaga: Uszkodzony o-ring należy wymienić.
Zamontować zawór w kolejności odwrotnej do demontażu.