Съдържание: Отстраняване и проверка ↓ Монтиране ↓
За да завършите работата, ще ви трябва:
- мултицет (в режим на волтметър и омметър);
- парчета тел.
Отстраняване и проверка
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. След като освободим фиксатора, изключваме блока на кабелния сноп от вентила за продухване на адсорбера.
3. Подсоединяем "отрицателна" сонда волтметър към "маса" (към купето на автомобила).
4. Включете запалването и използвайте волтметър, за да измерите захранващото напрежение на клема A на съединителя на кабелния сноп (обозначенията на клемите са отпечатани върху гнездото).
Забележка: Напрежението на клемата трябва да бъде най-малко 12 V. Ако напрежението не достига до конектора или е по-малко от 12 V, тогава батерията е разредена, захранващата верига е дефектна или ECU е дефектно.
5. С помощта на кръстата отвертка разхлабете скобата, закрепваща маркуча към продухващия клапан на адсорбера, и извадете маркуча от разклонителната тръба на клапана.
Съвет: Ако маркучът е плътно поставен върху разклонителната тръба и има голяма вероятност от счупване на разклонителната тръба, тогава можете да извадите клапана от адсорбера и, като завъртите клапана, извадете маркуча от него.
6. С помощта на отвертка извадете вентила от адсорбера.
7. Подайте 12 V напрежение от батерията към клемите на вентила ("+" към клема A, "-" към клема B).
Забележка: Когато напрежението е приложено към клемите, вентилът трябва да се отвори с характерно щракване. Дефектният клапан трябва да се смени.
Монтиране
Ако новият вентил няма уплътнителен пръстен, отстранете го от стария клапан.
Забележка: Повреден уплътнителен пръстен трябва да се смени.
Монтираме клапана в обратен ред на отстраняване.