Počas prevádzky ECU monitoruje stav všetkých prvkov a obvodov systému riadenia motora. Po zistení poruchy ECU uvedie systém riadenia motora do pohotovostného režimu a rozsvieti kontrolku poruchy motora umiestnenú na prístrojovej doske. Potom bude môcť motor ďalej bežať (okrem prípadu poruchy snímača polohy kľukového hriadeľa), ktorá umožňuje dostať sa na miesto opravy svojpomocne. ECU zapisuje kódy zistených porúch do pamäte RAM (RAM).
Na čítanie chybových kódov je potrebné pripojiť externé diagnostické zariadenie k systému riadenia motora, napríklad DST-2M. Na tento účel má systém diagnostický konektor, ktorého spojovací blok je nainštalovaný v spodnej časti stredovej konzoly na prístrojovej doske. Prístup do bloku je uzavretý ozdobným krytom.
Chybové kódy si môžete prečítať v servisnom stredisku s potrebným vybavením.
Pri údržbe a opravách riadiaceho systému motora je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia:
- Nedotýkajte sa svoriek ECU rukami Mikroprocesorový riadiaci systém motora, elektronické komponenty ECU môžu byť poškodené elektrostatickým výbojom.
- Začíname s opravou áut (najmä ak operácie súvisia s demontážou prvkov riadiaceho systému motora), odpojte pól od záporného pólu batérie.
Po odpojení batérie od siete vozidla sa chybové kódy vymažú z pamäte počítača.
V mnohých prípadoch je na kontrolu prvkov riadiaceho systému motora potrebné mať napájacie napätie v elektrickom obvode systému. Súčasne je povolené odpojiť bloky vodičov od snímačov a ovládacích prvkov riadiaceho systému motora až po vypnutí zapaľovania.
Odpojte blok káblového zväzku od počítača až po odstránení svorky zo zápornej svorky batérie.
Ak pri opravách potrebujete pripojiť batériu k elektrickej sieti auta, najskôr sa uistite, že sú odpojené vodiče (svorkovnice, konce vodičov) neuzatvárajte sa "omša" a že zapaľovanie je vypnuté. Najprv pripojte kladný pól batérie a potom záporný pól. Zapaľovanie zapínajte len počas trvania meraní.
Systém riadenia motora využíva elektronické súčiastky, ktorých napájacie napätie je 5 V. Napájanie na ne z elektrickej siete vozidla (napätie, pri ktorom je viac ako 12 V) poškodí riadiaci systém motora.
Na kontrolu riadiaceho systému motora použite multimeter, vnútorný odpor zariadenia v režime voltmetra musí byť aspoň 10 MΩ. Ak je to potrebné, na kontrolu napájacích obvodov 12 V môžete použiť testovaciu lampu, ale výkon lampy musí byť nižší ako 4 W (vhodná je kontrolka na prístrojovú dosku A 12-1,2-1 výkon 1,2 W alebo žiarovka do zapaľovača cigariet AMN 12-3-1 - 3 W).
Pred naštartovaním motora sa uistite, že sú svorky bezpečne pripevnené ku svorkám batérie.
Aby ste predišli poruche elektronických komponentov ECU, neodpájajte svorky vodičov od svoriek batérie, keď je motor v chode.
Poznámka: Kontrola stavu prvkov riadiaceho systému motora je uvedená ďalej v príslušných častiach kapitoly "Systém riadenia motora".