Počas prevádzky ECU monitoruje prevádzkyschopnosť všetkých prvkov a obvodov riadiaceho systému motora. Po zistení poruchy ECU prepne systém riadenia motora do záložného prevádzkového režimu a rozsvieti kontrolku poruchy motora umiestnenú na prístrojovej doske. Motor bude môcť naďalej pracovať (okrem prípadu poruchy snímača polohy kľukového hriadeľa), čo vám umožní dostať sa na miesto opravy vlastnou silou. ECU zaznamenáva kódy zistených porúch do pamäte RAM (Random Access Memory).
Na čítanie chybových kódov musí byť k riadiacemu systému motora pripojené externé diagnostické zariadenie, ako napríklad DST-2M. Na tento účel má systém diagnostický konektor, ktorého pripojovací blok je inštalovaný pod stredovou konzolou na prístrojovej doske. Prístup k topánke je krytý ozdobným krytom.
Chybové kódy si môžete prečítať v servisnom stredisku, ktoré má potrebné vybavenie.
Informácie sú zverejnené na webovej stránke: VAZbook
Pri údržbe a opravách riadiaceho systému motora je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia:
- Nedotýkajte sa svoriek ECU rukami; riadiaci systém motora je založený na mikroprocesore, elektronické komponenty ECU sa môžu poškodiť elektrostatickým výbojom.
- Začíname s opravami áut (najmä ak operácie zahŕňajú demontáž prvkov riadiaceho systému motora), odpojte pól od záporného pólu batérie.
Po odpojení batérie od siete vozidla sa chybové kódy vymažú z pamäte ECU.
V mnohých prípadoch si testovanie komponentov riadiaceho systému motora vyžaduje prítomnosť napájacieho napätia v elektrickom obvode systému. V tomto prípade je odpojenie blokov vodičov od snímačov a ovládačov riadiaceho systému motora povolené až po vypnutí zapaľovania.
Konektor káblového zväzku môžete odpojiť od ECU až po odstránení svorky zo zápornej svorky batérie.
Ak je potrebné pri opravách pripojiť akumulátor k elektrickej sústave vozidla, najskôr sa presvedčte, či sú odpojené vodiče (svorky podložiek, konce vodičov) neskratujte na kostru a že zapaľovanie je vypnuté. Najprv pripojte pól ku kladnému pólu batérie, potom k zápornému pólu. Zapaľovanie zapínajte iba počas doby merania.
Systém riadenia motora využíva elektronické komponenty s napájacím napätím 5 V. Sú napájané napätím z elektrickej siete vozidla (napätie, pri ktorom je viac ako 12 V) bude mať za následok zlyhanie systému riadenia motora.
Na kontrolu systému riadenia motora použite multimeter, vnútorný odpor zariadenia v režime voltmetra by mal byť aspoň 10 MOhm. Ak je to potrebné, na kontrolu napájacích obvodov pod napätím 12 V môžete použiť testovaciu lampu, ale výkon lampy musí byť nižší ako 4 W (postačí kontrolka A 12-1,2-1, výkon 1,2 W alebo podsvietenie cigaretového zapaľovača AMN 12-3-1 - 3 W).
Pred naštartovaním motora sa uistite, že sú svorky bezpečne pripojené k pólom batérie.
Aby ste predišli poškodeniu elektronických komponentov ECU, neodpájajte svorky vodičov od svoriek batérie, keď je motor v chode.
Poznámka: Kontrola stavu komponentov systému riadenia motora je uvedená nižšie v príslušných častiach kapitoly "Systém riadenia motora".