În timpul funcționării, ECU monitorizează funcționarea tuturor elementelor și circuitelor sistemului de control al motorului. După ce a detectat o defecțiune, ECU comută sistemul de gestionare a motorului în modul de funcționare de rezervă și aprinde lampa indicatoare de defecțiune a motorului situat pe tabloul de bord. Motorul va putea continua să funcționeze (cu excepția cazului de defecțiune a senzorului de poziție a arborelui cotit), care vă permite să ajungeți la locul de reparații cu propriile puteri. ECU înregistrează codurile defecțiunilor detectate în memoria cu acces aleatoriu (RAM).
Pentru a citi codurile de eroare, un dispozitiv de diagnosticare extern, cum ar fi DST-2M, trebuie conectat la sistemul de management al motorului. În acest scop, sistemul dispune de un conector de diagnosticare, al cărui bloc de conectare este instalat sub consola centrală de pe tabloul de bord. Accesul la pantof este acoperit de o husă decorativă.
Puteți citi codurile de eroare la un centru de service care are echipamentul necesar.
La întreținerea și repararea sistemului de management al motorului, trebuie luate următoarele măsuri de precauție:
- Nu atingeți bornele ECU cu mâinile; sistemul de control al motorului este bazat pe microprocesor; componentele electronice ale ECU pot fi deteriorate de descărcarea electrostatică.
- Începeți cu reparațiile auto (mai ales dacă operațiunile presupun demontarea elementelor sistemului de control al motorului), scoateți borna de la borna negativă a bateriei.
(Originalul poate fi găsit pe site VAZbook.ru)
Când bateria este deconectată de la rețeaua vehiculului, codurile de eroare vor fi șterse din memoria ECU.
În multe cazuri, testarea componentelor sistemului de control al motorului necesită prezența tensiunii de alimentare în circuitul electric al sistemului. În acest caz, deconectarea blocurilor de fire de la senzorii și actuatoarele sistemului de control al motorului este permisă numai după oprirea contactului.
Puteți deconecta conectorul cablajului de la ECU numai după ce ați scos borna de la borna negativă a bateriei.
Dacă este necesar să conectați bateria la sistemul electric al vehiculului în timpul reparațiilor, asigurați-vă mai întâi că firele deconectate (bornele plăcuțelor, capetele firelor) nu scurtcircuitați la masă și că contactul este oprit. Conectați mai întâi borna la borna pozitivă a bateriei, apoi la borna negativă. Porniți contactul numai în perioada de măsurare.
Sistemul de management al motorului folosește componente electronice cu o tensiune de alimentare de 5 V. Acestea sunt alimentate cu tensiune de la rețeaua electrică a vehiculului (tensiune la care este mai mare de 12 V) va duce la defectarea sistemului de management al motorului.
Pentru a verifica sistemul de management al motorului, utilizați un multimetru, rezistența internă a dispozitivului în modul voltmetru trebuie să fie de cel puțin 10 MOhm. Dacă este necesar, pentru a verifica circuitele de alimentare sub tensiune de 12 V, puteți utiliza o lampă de testare, dar puterea lămpii trebuie să fie mai mică de 4 W (lampa de control al grupului de instrumente A 12-1,2-1, putere 1,2 W sau lampa de iluminare din spate a brichetei AMN 12-3-1 - 3 W va face).
Înainte de a porni motorul, asigurați-vă că bornele sunt bine conectate la stâlpii bateriei.
Pentru a evita deteriorarea componentelor electronice ale ECU, nu deconectați bornele cablurilor de la bornele bateriei în timp ce motorul este pornit.
Notă: Verificarea stării componentelor sistemului de management al motorului este prezentată mai jos în secțiunile relevante ale capitolului "Sistemul de management al motorului".