Током рада, ЕЦУ прати здравље свих елемената и кола система управљања мотором. Након што је открио квар, ЕЦУ ставља систем за управљање мотором у режим мировања и укључује индикаторску лампицу квара мотора која се налази на инструмент табли. Мотор ће тада моћи да настави да ради (осим у случају квара сензора положаја радилице), што вам омогућава да сами дођете до места поправке. ЕЦУ уписује кодове откривених кварова у РАМ (РАМ).
Да бисте прочитали кодове грешака, потребно је повезати екстерни дијагностички уређај на систем управљања мотором, на пример, ДСТ-2М. Да бисте то урадили, систем има дијагностички конектор, чији је прикључни блок инсталиран на дну централне конзоле на инструмент табли. Приступ блоку је затворен декоративним поклопцем.
Шифре грешака можете прочитати у сервисном центру са потребном опремом.
Приликом одржавања и поправке контролног система мотора, морају се поштовати следеће мере предострожности:
- Не дирајте терминале ЕЦУ рукама.Микропроцесорски управљачки систем мотора, електронске компоненте ЕЦУ-а могу се оштетити електростатичким пражњењем.
- Почетак рада са поправком аутомобила (посебно ако се операције односе на демонтажу елемената система управљања мотором), одспојите терминал са негативног терминала батерије.
Када се батерија искључи из мреже возила, кодови грешака ће бити избрисани из меморије рачунара.
У многим случајевима, за проверу елемената система управљања мотором, неопходно је имати напон напајања у електричном колу система. Истовремено, дозвољено је одспојити жичане блокове од сензора и покретачких елемената система управљања мотором тек након што се паљење искључи.
Искључите блок кабелског свежња са рачунара тек након што уклоните терминал са негативног терминала батерије.
Ако током поправке треба да повежете акумулатор са електричном мрежом аутомобила, прво се уверите да су искључене жице (терминални блокови, крајеви жица) немојте кратко спојити масу и да је паљење искључено. Повежите прво позитивни терминал батерије, а затим негативни терминал. Укључујте паљење само за време мерења.
Систем управљања мотором користи електронске компоненте чији је напон напајања 5 В. Напонски напон до њих из електричне мреже возила (напон у коме је више од 12 В) оштетиће систем управљања мотором.
Да бисте проверили систем управљања мотором, користите мултиметар; унутрашњи отпор уређаја у режиму волтметра мора бити најмање 10 МΩ. Ако је потребно, да бисте проверили струјне кругове од 12 В, можете користити тест лампу, али снага лампе мора бити мања од 4 В (контролна лампа за инструмент таблу Погодна је 12-1,2-1 снаге 1,2 В или лампа за упаљач за цигарете АМН 12-3-1 - 3 В).
Пре покретања мотора, уверите се да су терминали добро причвршћени за терминале акумулатора.
Да бисте избегли квар електронских компоненти ЕЦУ, немојте одспајати терминале жице са терминала акумулатора док мотор ради.
Напомена: Провера стања елемената система управљања мотором приказана је касније у релевантним одељцима поглавља "Систем управљања мотором".