Током рада, ЕЦУ прати исправност свих елемената и кола управљачког система мотора. Након што је открио квар, ЕЦУ пребацује систем управљања мотором у резервни режим рада и укључује индикаторску лампицу квара мотора која се налази на инструмент табли. Мотор ће моћи да настави да ради (осим у случају неисправног сензора положаја радилице), што вам омогућава да сопственим снагама дођете до места поправке. ЕЦУ снима кодове откривених грешака у меморију са случајним приступом (РАМ).
За читање кодова грешака, екстерни дијагностички уређај, као што је ДСТ-2М, мора бити повезан на систем управљања мотором. У ту сврху систем има дијагностички конектор, чији је прикључни блок уграђен испод централне конзоле на инструмент табли. Приступ ципели је покривен украсним поклопцем.
Шифре грешака можете прочитати у сервисном центру који има неопходну опрему.
Приликом сервисирања и поправке система управљања мотором, морају се предузети следеће мере предострожности:
- Не дирај закључака ЕЦУ рукама систем за управљање мотором микропроцесор, електронске компоненте ЕЦУ могу бити оштећени електростатички пражњења.
- Када почињете да поправљате возило (нарочито ако операције укључују демонтажу елемената система управљања мотором), уклоните терминал са негативног терминала акумулатора.
Када се батерија искључи из мреже возила, кодови грешака ће бити обрисани из ЕЦУ меморије.
У многим случајевима, тестирање компоненти система управљања мотором захтева присуство напона напајања у електричном колу система. У овом случају, одвајање жичаних блокова од сензора и актуатора система управљања мотором дозвољено је тек након искључивања паљења.
Конектор кабелског свежња можете одспојити са ЕЦУ само након што уклоните терминал са негативног терминала батерије.
Ако је потребно да се акумулатор повеже са електричним системом возила током поправке, прво се уверити да искључене жице (прикључци конектора, крајеви жица) немају кратки спој на масу и да је паљење искључено. Прво повежите терминал са позитивним терминалом батерије, а затим са негативним терминалом. Укључите паљење само током периода мерења.
Систем управљања мотором користи електронске компоненте са напоном напајања од 5 В. Њихово напајање напоном из електричног система возила (са напоном већим од 12 В) довешће до квара система управљања мотором.
Да бисте проверили систем управљања мотором, користите мултиметар, унутрашњи отпор уређаја у режиму волтметра треба да буде најмање 10 МОхм. Ако је потребно, да бисте проверили струјна кола под напоном од 12 В, можете користити испитну лампу, али снага лампе мора бити мања од 4 В (достат ће тестна лампа на инструмент табли А 12-1.2-1 снаге 1,2 В или лампа за позадинско осветљење упаљача АМН 12-3-1 - 3 В).
Пре покретања мотора, проверите да ли су терминали добро повезани са стубовима акумулатора.
Да бисте избегли оштећење електронских компоненти ЕЦУ-а, немојте одспајати терминале жице са терминала акумулатора док мотор ради.
Напомена: Провера стања компоненти система управљања мотором приказана је испод у релевантним одељцима поглавља "Систем управљања мотором".