Működés közben az ECU figyeli a motorvezérlő rendszer összes elemének és áramkörének állapotát. Meghibásodás észlelése után az ECU készenléti üzemmódba kapcsolja a motorvezérlő rendszert, és felkapcsolja a műszerfalon található motorhibajelző lámpát. A motor ezután tovább tud működni (kivéve a főtengely helyzetérzékelő hibás működését), amely lehetővé teszi, hogy önállóan is eljuthasson a javítás helyszínére. Az ECU kiírja a felismert hibák kódjait a RAM-ba (RAM).
A hibakódok olvasásához külső diagnosztikai eszközt kell csatlakoztatni a motorvezérlő rendszerhez, például DST-2M. Ehhez a rendszer rendelkezik egy diagnosztikai csatlakozóval, melynek csatlakozóblokkja a középkonzol aljára van felszerelve a műszerfalon. A blokkhoz való hozzáférést díszburkolat zárja le.
A hibakódokat a szükséges felszereléssel rendelkező szervizben olvashatja le.
A motorvezérlő rendszer karbantartása és javítása során a következő óvintézkedéseket kell betartani:
- Ne érintse meg kézzel az ECU kivezetéseit A mikroprocesszoros motorvezérlő rendszer, az ECU elektronikus alkatrészei elektrosztatikus kisülés miatt károsodhatnak.
- Az autójavítás első lépései (különösen, ha a műveletek a motorvezérlő rendszer elemeinek szétszereléséhez kapcsolódnak), válassza le a kapcsot az akkumulátor negatív pólusáról.
Ha az akkumulátort leválasztják a jármű hálózatáról, a hibakódok törlődnek a számítógép memóriájából.
Sok esetben a motorvezérlő rendszer elemeinek ellenőrzéséhez tápfeszültség szükséges a rendszer elektromos áramkörében. Ugyanakkor a vezetékblokkok leválasztása a motorvezérlő rendszer érzékelőiről és működtető elemeiről csak a gyújtás kikapcsolása után megengedett.
Csak akkor válassza le a kábelköteg-blokkot a számítógépről, miután eltávolította az akkumulátor negatív kivezetésének kivezetését.
Ha a javítás során csatlakoztatnia kell az akkumulátort az autó elektromos hálózatához, először győződjön meg arról, hogy a leválasztott vezetékek (sorkapcsok, vezetékvégek) ne zárja be "tömeg" és hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Először csatlakoztassa az akkumulátor pozitív, majd a negatív pólusát. Csak a mérés idejére kapcsolja be a gyújtást.
A motorvezérlő rendszer elektronikus alkatrészeket használ, amelyek tápfeszültsége 5 V. Feszültség ellátása a jármű elektromos hálózatáról (feszültség, amelyben több mint 12 V) károsítja a motorvezérlő rendszert.
A motorvezérlő rendszer ellenőrzéséhez használjon multimétert, az eszköz belső ellenállásának voltmérő üzemmódban legalább 10 MΩ-nak kell lennie. Ha szükséges, a 12 V-os tápáramkörök ellenőrzéséhez használhat tesztlámpát, de a lámpa teljesítményének 4 W-nál kisebbnek kell lennie (megfelelő vezérlőlámpa a műszerfalhoz A 12-1,2-1 1,2 W teljesítményű vagy egy AMN 12-3-1 - 3 W szivargyújtó lámpa).
A motor beindítása előtt győződjön meg arról, hogy a kivezetések biztonságosan rögzítve vannak az akkumulátor kivezetéseihez.
Az ECU elektronikus alkatrészeinek meghibásodásának elkerülése érdekében ne válassza le a vezetékek kivezetéseit az akkumulátor kapcsairól, miközben a motor jár.
Megjegyzés: A motorvezérlő rendszer elemeinek állapotának ellenőrzését a fejezet vonatkozó részei később mutatják be "Motorvezérlő rendszer".