Működés közben az ECU felügyeli a motorvezérlő rendszer összes elemének és áramkörének működőképességét. Hibás működés észlelése után az ECU tartalék üzemmódba kapcsolja a motorvezérlő rendszert, és felkapcsolja a műszerfalon található motorhibajelző lámpát. A motor továbbra is működni fog (kivéve a főtengely helyzetérzékelő meghibásodása esetén), amely lehetővé teszi, hogy saját erőből eljuthasson a javítás helyszínére. Az ECU rögzíti az észlelt hibák kódjait a véletlen elérésű memóriába (RAM).
A hibakódok olvasásához külső diagnosztikai eszközt, például DST-2M-et kell csatlakoztatni a motorvezérlő rendszerhez. Erre a célra a rendszer diagnosztikai csatlakozóval rendelkezik, melynek csatlakozóblokkja a központi konzol alá, a műszerfalra van felszerelve. A cipőhöz való hozzáférést dekoratív borítás fedi.
A hibakódokat a szükséges felszereléssel rendelkező szervizben olvashatja le.
A motorvezérlő rendszer szervizelése és javítása során a következő óvintézkedéseket kell betartani:
- Ne érintse meg kézzel a motorvezérlő rendszert, mert az ECU elektronikus alkatrészei megsérülhetnek az elektrosztatikus kisülés miatt.
- Kezdő lépések az autójavítással (különösen, ha a műveletek a motorvezérlő rendszer elemeinek szétszerelésével járnak), távolítsa el a csatlakozót az akkumulátor negatív pólusáról.
Amikor az akkumulátort leválasztják a jármű hálózatáról, a hibakódok törlődnek az ECU memóriájából.
Sok esetben a motorvezérlő rendszer alkatrészeinek teszteléséhez tápfeszültség jelenléte szükséges a rendszer elektromos áramkörében. Ebben az esetben a vezetékblokkok leválasztása a motorvezérlő rendszer érzékelőiről és működtetőiről csak a gyújtás kikapcsolása után megengedett.
A kábelköteg csatlakozóját csak az akkumulátor negatív pólusának kivezetése után tudja leválasztani az ECU-ról.
Ha a javítás során az akkumulátort a jármű elektromos rendszeréhez kell csatlakoztatni, először győződjön meg arról, hogy a leválasztott vezetékek (a betétek kivezetései, a vezetékek végei) ne zárja rövidre a testet, és a gyújtás ki van kapcsolva. Csatlakoztassa a pólust először az akkumulátor pozitív pólusához, majd a negatív pólushoz. Csak a mérési időszak alatt kapcsolja be a gyújtást.
A motorvezérlő rendszer 5 V tápfeszültségű elektronikus alkatrészeket használ. Ezeket a jármű elektromos hálózatáról táplálják (12 V-nál nagyobb feszültség) a motorvezérlő rendszer meghibásodását eredményezi.
A motorvezérlő rendszer ellenőrzéséhez használjon multimétert, a készülék belső ellenállásának legalább 10 MOhm-nak kell lennie. Ha szükséges, a 12 V feszültség alatti tápáramkörök ellenőrzéséhez használhat tesztlámpát, de a lámpa teljesítményének 4 W-nál kisebbnek kell lennie (a műszercsoport vezérlőlámpája A 12-1,2-1, teljesítménye 1,2 W vagy a szivargyújtó AMN 12-3-1 - 3 W-os háttérvilágítása).
A motor beindítása előtt győződjön meg arról, hogy a kivezetések biztonságosan csatlakoznak az akkumulátorsarukhoz.
Az ECU elektronikus alkatrészeinek károsodásának elkerülése érdekében ne válassza le a vezetékek kivezetéseit az akkumulátor kapcsairól, miközben a motor jár.
Megjegyzés: A motorvezérlő rendszer alkatrészeinek állapotának ellenőrzése alább látható a "Motorvezérlő rendszer" fejezet megfelelő szakaszaiban.