Tijekom rada, ECU prati ispravnost svih elemenata i krugova sustava upravljanja motorom. Nakon otkrivanja kvara, ECU stavlja sustav upravljanja motorom u stanje pripravnosti i pali indikatorsku lampicu kvara motora koja se nalazi na ploči s instrumentima. Motor će tada moći nastaviti s radom (osim u slučaju neispravnosti senzora položaja koljenastog vratila), što vam omogućuje da sami dođete do mjesta popravka. ECU zapisuje kodove otkrivenih kvarova u RAM (radna memorija).
Za čitanje kodova grešaka potrebno je spojiti vanjski dijagnostički uređaj na sustav upravljanja motorom, na primjer, DST-2M. Da biste to učinili, sustav ima dijagnostički konektor, čiji je spojni blok instaliran na dnu središnje konzole na ploči s instrumentima. Pristup bloku zatvoren je ukrasnim poklopcem.
Kodove grešaka možete očitati u servisnom centru s potrebnom opremom.
Prilikom održavanja i popravka sustava upravljanja motorom, moraju se pridržavati sljedećih mjera opreza:
- Ne dodirujte terminale ECU-a rukama. Sustav upravljanja mikroprocesorskim motorom, elektroničke komponente ECU-a mogu se oštetiti elektrostatičkim pražnjenjem.
- Početak rada s popravkom automobila (osobito ako se zahvati odnose na demontažu elemenata sustava upravljanja motorom), odvojite terminal od negativnog pola akumulatora.
Kada se akumulator isključi iz mreže vozila, kodovi grešaka će se izbrisati iz memorije računala.
U mnogim slučajevima, za provjeru elemenata sustava upravljanja motorom, potrebno je imati napon napajanja u električnom krugu sustava. Istodobno, dopušteno je odvojiti žičane blokove od senzora i pokretačkih elemenata sustava upravljanja motorom tek nakon što je paljenje isključeno.
Odvojite blok kabelskog svežnja od računala tek nakon uklanjanja terminala s negativnog pola akumulatora.
Ako trebate spojiti akumulator na električnu mrežu automobila tijekom popravka, prvo provjerite jesu li odspojene žice (terminalni blokovi, krajevi žica) ne zatvarajte "masa" i da je paljenje isključeno. Prvo spojite pozitivni pol akumulatora, a zatim negativni pol. Uključite paljenje samo dok traju mjerenja.
Sustav upravljanja motorom koristi elektroničke komponente, čiji je napon napajanja 5 V. Napajanje na njih iz električne mreže vozila (napon u kojem je veći od 12 V) oštetit će sustav upravljanja motorom.
Za provjeru sustava upravljanja motorom koristite multimetar; unutarnji otpor uređaja u voltmetarskom načinu mora biti najmanje 10 MΩ. Ako je potrebno, za provjeru krugova napajanja od 12 V, možete koristiti ispitnu žarulju, ali snaga žarulje mora biti manja od 4 W (prikladna je kontrolna lampica za instrument ploču A 12-1.2-1 snage 1,2 W ili lampica upaljača za cigarete AMN 12-3-1 - 3 W).
Prije pokretanja motora provjerite jesu li terminali čvrsto pričvršćeni na terminale akumulatora.
Kako biste izbjegli kvar elektroničkih komponenti ECU-a, nemojte odspajati priključke žice od priključaka akumulatora dok motor radi.
Napomena: Provjera stanja elemenata sustava upravljanja motorom prikazana je kasnije u relevantnim odjeljcima poglavlja "Sustav upravljanja motorom".