Tijekom rada, ECU prati ispravnost svih elemenata i krugova upravljačkog sustava motora. Nakon otkrivanja kvara, ECU prebacuje sustav upravljanja motorom u rezervni način rada i pali lampicu indikatora kvara motora koja se nalazi na ploči s instrumentima. Motor će i dalje moći nastaviti s radom (osim u slučaju kvara senzora položaja radilice), što vam omogućuje da vlastitim snagama dođete do mjesta popravka. ECU bilježi kodove otkrivenih grešaka u memoriju s izravnim pristupom (RAM).
Za očitavanje kodova grešaka, vanjski dijagnostički uređaj, kao što je DST-2M, mora biti spojen na sustav upravljanja motorom. U tu svrhu sustav ima dijagnostički konektor čiji je priključni blok ugrađen ispod središnje konzole na ploči s instrumentima. Pristup cipeli pokriven je ukrasnim poklopcem.
Možete pročitati kodove grešaka u servisnom centru koji ima potrebnu opremu.
Prilikom servisiranja i popravka sustava upravljanja motorom moraju se poduzeti sljedeće mjere opreza:
- Ne dodirujte terminale ECU-a; sustav upravljanja motorom je mikroprocesorski; elektrostatičko pražnjenje može oštetiti elektroničke komponente.
- Početak rada s popravcima automobila (osobito ako operacije uključuju demontažu elemenata sustava upravljanja motorom), skinite terminal s negativnog pola akumulatora.
Pogledajte izvornik na internetskom izvoru: www.VazBook.ru
Kada se akumulator isključi iz mreže vozila, kodovi grešaka će se izbrisati iz ECU memorije.
U mnogim slučajevima ispitivanje komponenti sustava upravljanja motorom zahtijeva prisutnost napona napajanja u električnom krugu sustava. U tom slučaju, odspajanje blokova žica od senzora i pokretača sustava upravljanja motorom dopušteno je samo nakon isključivanja paljenja.
Konektor kabelskog svežnja možete odspojiti s ECU-a tek nakon uklanjanja terminala s negativnog pola akumulatora.
Ako je tijekom popravka potrebno spojiti akumulator na električni sustav vozila, prvo provjerite jesu li odspojene žice (terminali jastučića, krajevi žica) nemojte kratko spojiti na masu i da je paljenje isključeno. Prvo spojite terminal na pozitivni pol baterije, a zatim na negativni pol. Uključite paljenje samo tijekom razdoblja mjerenja.
Sustav upravljanja motorom koristi elektroničke komponente s naponom napajanja od 5 V. One se napajaju naponom iz električne mreže vozila (napon u kojem je veći od 12 V) rezultirat će kvarom sustava upravljanja motorom.
Za provjeru sustava upravljanja motorom upotrijebite multimetar; unutarnji otpor uređaja u načinu rada voltmetra trebao bi biti najmanje 10 MOhm. Ako je potrebno, za provjeru krugova napajanja pod naponom od 12 V, možete koristiti ispitnu žarulju, ali snaga žarulje mora biti manja od 4 W (kontrolna lampica instrumentne ploče A 12-1.2-1, snage 1,2 W ili pozadinsko osvjetljenje upaljača za cigarete AMN 12-3-1 - 3 W će biti dovoljno).
Prije pokretanja motora provjerite jesu li terminali dobro spojeni na stupove akumulatora.
Kako biste izbjegli oštećenje elektroničkih komponenti ECU-a, nemojte odspajati priključke žica od priključaka akumulatora dok motor radi.
Napomena: Provjera stanja komponenti sustava upravljanja motorom prikazana je dolje u relevantnim odjeljcima poglavlja "Sustav upravljanja motorom".