Розташування реле та запобіжників системи керування двигуном під консоллю панелі приладів
Примітка. Права накладка консолі панелі приладів знята (див. "Панель приладів - зняття").
Реле та запобіжники системи керування двигуном: 1,2 та 6 - запобіжники (див. табл. 8.4.3); 3 - головне реле; 4 - реле включення електровентилятора системи охолодження двигуна; 5 - реле включення паливного насоса
Інформація взята з веб-сайту (www.VazBook.ru)
Таблиця 8.4.3. Запобіжники системи керування двигуном
| Позиція на фото | Сила струму, А | Ланцюги, що захищаються |
| 1 | 7,5* | Електронний блок керування (ЕБУ), модуля запалювання |
| 2 | 7,5* | Обмотка реле включення електровентилятора системи охолодження, клапана продувки адсорбера, датчика витрати повітря, датчика швидкості, датчика концентрації кисню |
| 6 | 15 | Паливний насос |
* На автомобілях перших років випуску встановлювалися запобіжники на 15 а.
У монтажному блоці запобіжників та реле є пінцет для вилучення запобіжників (див. "Монтажний блок запобіжників та реле").
Несправний запобіжник можна визначити по нитці, що перегоріла.
Рекомендація: Іноді нитка запобіжника залишається цілою, тоді як її з'єднання всередині запобіжника порушено. Візуально визначити таку несправність неможливо. І тут оцінити стан запобіжника можна з допомогою омметра.
Попередження! Перед заміною запобіжника необхідно визначити та усунути причину перегорання запобіжника. Щоб уникнути виходу з ладу елементів системи управління двигуном, не можна встановлювати запобіжники зі збільшеним номіналом або саморобні.