1. Металеві трубопроводи не повинні бути з вибоїнами, подряпинами, задирками, активними осередками корозії і повинні бути розташовані далеко від гострих крайок, які можуть їх пошкодити.
2. Гальмівний шланг має бути еластичний, без надривів та тріщин. Шланг має бути міцно закріплений у наконечниках. Різьблення наконечників шланга не повинно бути пошкоджене. Якщо при натисканні на педаль гальма шланг роздмухується, значить, порвані нитки кордів. При виявленні будь-якого з цих дефектів необхідно замінити шланг. На шланги не повинні потрапляти мінеральні олії та мастила, що розчиняють гуму.
3. Усі скоби кріплення трубопроводів повинні бути цілими та добре закріплені. Ослаблення кріплення або руйнування скоб призводить до вібрації трубопроводів і, як наслідок, їх поломки.
4. Не допускається витікання рідини зі з'єднань головного циліндра з бачком та трубопроводами, при необхідності замініть втулки бачка та затягніть гайки, не піддаючи трубопроводи деформації.
Корисна порада. Рекомендується використовувати спеціальний ключ для гайок для кріплення гальмівних трубок.
У разі виявлення несправностей замініть пошкоджені деталі на нові.
Гнучкі шланги незалежно від їх стану замінюйте новими через 125 000 км пробігу або п'ять років експлуатації автомобіля, щоб запобігти раптовим розривам внаслідок старіння.