1. Rurociągi metalowe nie mogą mieć wyszczerbień, zarysowań, zadziorów, aktywnych ognisk korozji i muszą być umieszczone z dala od ostrych krawędzi, które mogą je uszkodzić.
2. Przewód hamulcowy musi być elastyczny, bez rozdarć i pęknięć. Wąż musi być szczelnie zamknięty na końcach. Gwinty końcówek węży nie mogą być uszkodzone. Jeżeli wąż puchnie przy naciskaniu pedału hamulca, oznacza to, że gwint linki jest zerwany. Jeśli zostanie stwierdzona którakolwiek z tych usterek, wąż należy wymienić. Węże nie mogą mieć kontaktu z olejami mineralnymi i smarami rozpuszczającymi gumę.
3. Wszystkie uchwyty mocujące rurociąg muszą być nienaruszone i dobrze zabezpieczone. Poluzowanie lub zerwanie wsporników powoduje drgania rurociągów i w konsekwencji ich pęknięcie.
4. Nie dopuścić do wycieku płynu z połączeń cylindra głównego ze zbiornikiem i przewodami; w razie potrzeby wymienić tuleje zbiornika i dokręcić nakrętki nie odkształcając przewodów.
Przydatna rada. Do dokręcania nakrętek mocujących przewód hamulcowy zaleca się użycie specjalnego klucza.
Oryginał znajduje się na stronie internetowej [VAZBOOK.ru]
W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy wymienić uszkodzone części na nowe.
Węże elastyczne, niezależnie od ich stanu, należy wymienić na nowe po przejechaniu 125 000 km lub po pięciu latach eksploatacji pojazdu, aby zapobiec nagłym pęknięciom z powodu starzenia się pojazdu.