1. Rurociągi metalowe nie powinny mieć wyszczerbień, zarysowań, przetarć, aktywnych ognisk korozji oraz powinny być usytuowane z dala od ostrych krawędzi mogących je uszkodzić.
2. Przewód hamulcowy musi być elastyczny, bez rozdarć i pęknięć. Wąż musi być mocno osadzony w tulejach. Gwinty końcówek węża nie mogą być uszkodzone. Jeśli wąż pęcznieje po naciśnięciu pedału hamulca, przewody są zerwane. W przypadku stwierdzenia którejkolwiek z tych wad wąż należy wymienić. Oleje mineralne i smary rozpuszczające gumę nie powinny dostać się na węże.
3. Wszystkie wsporniki rur muszą być nienaruszone i dobrze zamocowane. Luźne mocowanie lub zniszczenie wsporników prowadzi do wibracji rurociągów, aw efekcie do ich pęknięcia.
4. Nie dopuszcza się wycieku płynu z połączeń pompy hamulcowej ze zbiornikiem i rurociągami, w razie potrzeby wymienić tuleje zbiornika i dokręcić nakrętki nie narażając rurociągów na odkształcenia.
Pomocna rada. Zaleca się użycie specjalnego klucza do nakrętek przewodów hamulcowych.
W przypadku stwierdzenia usterek należy wymienić uszkodzone części na nowe.
Przewody elastyczne, niezależnie od ich stanu, należy wymieniać na nowe po przejechaniu 125 000 km lub pięciu latach eksploatacji pojazdu, aby zapobiec nagłym pęknięciom wynikającym ze starzenia.