1. Металните тръбопроводи не трябва да имат прорези, драскотини, неравности, активни корозионни центрове и трябва да са разположени далеч от остри ръбове, които могат да ги повредят.
2. Спирачният маркуч трябва да е еластичен, без разкъсвания и пукнатини. Маркучът трябва да е здраво запечатан в накрайниците. Резбите на краищата на маркучите не трябва да са повредени. Ако маркучът се издуе, когато натиснете педала на спирачката, това означава, че нишките на кабела са скъсани. Ако се открие някой от тези дефекти, маркучът трябва да се смени. Маркучите не трябва да влизат в контакт с минерални масла и смазки, които разтварят каучук.
3. Всички закрепващи скоби на тръбопровода трябва да са непокътнати и добре закрепени. Разхлабването или счупването на скобите води до вибрации на тръбопроводите и, като следствие, до тяхното счупване.
4. Не допускайте изтичане на течност от връзките на главния цилиндър с резервоара и тръбопроводите, ако е необходимо, сменете втулките на резервоара и затегнете гайките, без да деформирате тръбопроводите.
Полезен съвет. Препоръчително е да използвате специален гаечен ключ за монтажните гайки на спирачната тръба.
Ако бъдат открити неизправности, заменете повредените части с нови.
Гъвкавите маркучи, независимо от тяхното състояние, трябва да се сменят с нови след 125 000 км или пет години експлоатация на автомобила, за да се предотвратят внезапни спуквания поради стареене.