1. Metalni cjevovodi ne smiju imati zareze, ogrebotine, neravnine, aktivna žarišta korozije i moraju biti udaljeni od oštrih rubova koji ih mogu oštetiti.
2. Kočiono crijevo mora biti elastično, bez poderotina i pukotina. Crijevo mora biti čvrsto zabrtvljeno u vrhovima. Navoji krajeva crijeva ne smiju biti oštećeni. Ako crijevo nabubri kada pritisnete papučicu kočnice, to znači da su navoji kabela pokidani. Ako se pronađe bilo koji od ovih nedostataka, crijevo se mora zamijeniti. Crijeva ne smiju doći u dodir s mineralnim uljima i mazivima koji otapaju gumu.
3. Svi nosači za pričvršćivanje cjevovoda moraju biti netaknuti i dobro pričvršćeni. Otpuštanje ili lomljenje nosača dovodi do vibracija cjevovoda i, kao posljedica toga, do njihovog loma.
4. Nemojte dopustiti curenje tekućine iz spojeva glavnog cilindra sa spremnikom i cjevovodima, ako je potrebno, zamijenite čahure spremnika i zategnite matice bez deformiranja cjevovoda.
(Članak je preuzet s online izvora: «VAZbook.ru»)
Koristan savjet. Preporuča se korištenje posebnog ključa za pričvrsne matice kočione cijevi.
Ako se pronađu bilo kakve greške, oštećene dijelove zamijenite novima.
Fleksibilna crijeva, bez obzira na njihovo stanje, treba zamijeniti novima nakon 125.000 km ili pet godina rada vozila kako bi se spriječilo iznenadno pucanje uslijed starenja.