Przydatna rada. Naprawa statywu teleskopowego z reguły nie przynosi oczekiwanych rezultatów, dlatego w razie konieczności zaleca się jego wymianę.
1. Wyjmij kolumnę teleskopową z pojazdu (patrz "Wyjmowanie i instalowanie przedniego słupka").
2. Zacisnąć kolumnę teleskopową w imadle, ścisnąć sprężynę specjalnymi zaciskami i odkręcić nakrętkę drążka amortyzatora za pomocą przyrządu, uniemożliwiając obrót drążka amortyzatora.
3. Zdejmij górne podparcie amortyzatora.
4. Zdejmij górną miseczkę i sprężynę.
5. Zdjąć osłonę ochronną z buforem skoku sprężania z kolumny teleskopowej.
W przypadku zauważenia pęknięć, odkształceń lub uszkodzeń na korpusie kolumny resorującej, dolnej misce sprężyny, ramieniu obrotowym i wsporniku, należy wymienić kolumnę resorującą. Zabrania się wykonywania prac spawalniczych na stanowisku, może to wpłynąć na jego funkcjonalność.
6. Ustaw teleskopową kolumnę pionowo, a następnie opuszczaj i podnoś drążek amortyzatora kilka razy, aż do zatrzymania. Przesuwając pręt, zwróć uwagę na to, aby nie szarpał, nie zacinał się i nie uderzał. W przeciwnym wypadku należy wymienić stojak. Należy również wymienić kolumnę teleskopową, jeśli zauważysz oznaki wycieku płynu (dopuszczalne jest lekkie zaparowanie górnej części korpusu bagażnika) i jeśli gwinty na górze pręta są uszkodzone.
7. Statyw teleskopowy można naprawić, ale wymaga to specjalistycznych narzędzi i umiejętności. Dlatego zaleca się oddawanie pojazdu do naprawy w specjalistycznym warsztacie.
8. Pojazd może być wyposażony w amortyzatory, w których wszystkie elementy są zmontowane w nierozłącznej obudowie (kasecie). Aby wymienić wkład, należy wymontować wspornik bufora sprężania, odkręcić nakrętkę obudowy kolumny amortyzatora specjalnym kluczem, wyjąć stary wkład i zamontować nowy. Przy wymianie tradycyjnego amortyzatora hydraulicznego na amortyzator z wkładem należy wyjąć tłoczysko z cylindrem roboczym z obudowy i spuścić płyn. Wypłucz komorę obudowy i zamontuj wkład zgodnie z instrukcją producenta.
9. Wymień uszkodzony bufor kompresji oraz pękniętą, podartą lub poluzowaną osłonę ochronną. Wymień obudowę także wtedy, gdy metalowe wzmocnienie oddzieli się od gumy.
10. Wymień łożysko, jeśli występuje w nim ruch osiowy w obudowie podporowej, widoczne są ślady wycieku smaru spod pierścieni ochronnych, łożysko zaciera się podczas obracania i występuje korozja. Jeśli na górnej obudowie podporowej znajdują się pęknięcia, należy wymienić obudowę lub zespół podporowy. Wymień również szpilki z uszkodzonym gwintem (patrz "Wymiana górnego wspornika statywu teleskopowego").
11. W przypadku stwierdzenia pęknięć lub zdeformowania zwojów sprężynę należy wymienić.
Aby sprawdzić ułożenie sprężyny, naciśnij ją trzy razy, aż zwoje się zetkną. Następnie należy przyłożyć do sprężyny obciążenie o wartości 3187 N (325 kgf). Długość sprężyny pod określonym obciążeniem musi wynosić co najmniej 201 mm (182 mm dla pojazdów przeznaczonych na eksport). Ściśnij sprężynę wzdłuż jej osi; powierzchnie podparcia muszą odpowiadać powierzchniom miseczek podparcia stojaka teleskopowego.
Jeżeli długość sprężyny oznaczonej na żółto (biało - dla pojazdów przeznaczonych na eksport) (klasa A) jest mniejsza niż 207 mm (188 mm - dla pojazdów przeznaczonych na eksport), należy wymienić ją na sprężynę oznaczoną na zielono (niebiesko - dla pojazdów przeznaczonych na eksport) (klasa B). Zaleca się wymianę obu sprężyn przedniego zawieszenia. Sprężyny muszą pochodzić z tej samej grupy.
Wymień uszkodzoną górną miskę sprężyny.
Wymień śruby mocujące kolumnę amortyzatora, których gwint jest uszkodzony.
12. Złóż stojak teleskopowy w kolejności odwrotnej do demontażu. Załóż osłonę ochronną na rowek pierścieniowy zderzaka suwu sprężania.
13. Zamontuj sprężynę tak, aby jej koniec opierał się o występ dolnej miseczki.
14. W ten sam sposób zamontuj górną miskę na sprężynie.
15. Zamontuj przednią kolumnę amortyzatora w pojeździe, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
16. Na koniec dokręć nakrętkę drążka amortyzatora, gdy pojazd stoi na ziemi i wyreguluj kąty ustawienia kierownicy.