Pomocna rada. Naprawa drążka teleskopowego zwykle nie prowadzi do pożądanego rezultatu, dlatego w razie potrzeby zaleca się jego wymianę.
1. Wyjmij drążek teleskopowy z pojazdu (cm. «Demontaż i montaż przedniego stojaka»).
2. Zacisnąć kolumnę teleskopową w imadle, ścisnąć sprężynę specjalnymi opaskami i za pomocą narzędzia odkręcić nakrętkę drążka amortyzatora, zapobiegając obracaniu się drążka amortyzatora.
3. Zdejmij górną podporę stojaka.
4. Zdejmij górną miskę, a następnie sprężynę.
5. Zdejmij osłonę ochronną ze zderzakiem suwu sprężania z kolumny teleskopowej.
W przypadku stwierdzenia pęknięć, odkształceń lub uszkodzeń na korpusie kolumny, dolnej miseczce sprężyny, ramieniu obrotowym i wsporniku, wymień kolumnę. Zabrania się wykonywania prac spawalniczych na stanowisku, może to mieć wpływ na jego działanie.
6. Ustaw stojak teleskopowy pionowo i opuść go, a następnie kilkakrotnie podnieś drążek amortyzatora, aż się zatrzyma. Poruszając trzpieniem, upewnij się, że porusza się bez spadków, zacięć i uderzeń. W przeciwnym razie wymień podstawę. Wymień również drążek teleskopowy, jeśli występują oznaki wycieku płynu (dopuszczalne jest lekkie zaparowanie górnej części obudowy szafy) oraz czy gwinty w górnej części łodygi są uszkodzone.
7. Drążek teleskopowy można naprawić, ale wymaga to specjalnego narzędzia i umiejętności. Dlatego zaleca się załatwienie tego w specjalistycznym warsztacie.
8. Amortyzatory można zamontować na samochodzie, w którym wszystkie elementy są zmontowane w nierozłącznej obudowie (nabój). Aby wymienić wkład, zburz wspornik bufora dociskowego, odkręć nakrętkę korpusu amortyzatora specjalnym kluczem, wyjmij stary wkład i zainstaluj nowy. Podczas wymiany konwencjonalnego amortyzatora hydraulicznego na wkład, wyjmij pręt z cylindrem roboczym z korpusu i spuść płyn. Przepłukać jamę ciała i zainstalować w niej wkład zgodnie z zaleceniami producenta.
9. Wymień uszkodzony bufor suwu sprężania oraz pękniętą, rozdartą lub wygiętą osłonę. Wymień obudowę również wtedy, gdy metalowe okucia odkleją się od gumy.
10. Wymienić łożysko, jeżeli ma przemieszczenia osiowe w obudowie podpory, są ślady wycieku smaru spod pierścieni ochronnych, łożysko zaciera się przy obracaniu i korozja. W przypadku stwierdzenia pęknięć w górnej obudowie wspornika, należy wymienić obudowę lub zespół wspornika. Wymienić również szpilki z uszkodzonym gwintem (cm. «Wymiana górnego wspornika drążka teleskopowego»).
11. Wymień sprężynę, jeśli są na niej pęknięcia lub zwoje są zdeformowane.
Aby sprawdzić osiadanie sprężyny, ściśnij ją trzykrotnie, aż do zetknięcia się zwojów. Następnie przyłóż do sprężyny obciążenie 3187 N (325 kgf). Długość sprężyny pod określonym obciążeniem musi wynosić co najmniej 201 mm (182 mm - dla samochodów dostarczanych na eksport). Ściśnij sprężynę wzdłuż jej osi, powierzchnie podtrzymujące muszą odpowiadać powierzchniom miseczek podtrzymujących na drążku teleskopowym.
Jeśli długość wiosny z żółtym (biały - dla samochodów dostarczanych na eksport) cechowanie (klasa A) mniej niż 207 mm (188 mm - dla samochodów dostarczanych na eksport), zastąp ją sprężyną oznaczoną na zielono (niebieski - dla samochodów dostarczanych na eksport) (klasa B). Zaleca się wymianę obu sprężyn przedniego zawieszenia, sprężyny muszą być z tej samej grupy.
Wymienić uszkodzony górny talerzyk sprężyny.
Wymienić śruby mocujące stojak na uszkodzone gwinty.
12. Złóż ponownie drążek teleskopowy w kolejności odwrotnej do demontażu. Nasunąć osłonę ochronną na pierścieniowy rowek zderzaka suwu sprężania.
13. Zamontować sprężynę tak, aby jej koniec opierał się o występ dolnej miseczki.
14. W ten sam sposób zamontuj górną miseczkę na sprężynie.
15. Założyć przednią zębatkę na samochód w celu powrotu do demontażu.
16.Na koniec dokręć nakrętkę drążka amortyzatora, gdy pojazd stoi na podłożu i wyreguluj kąty skrętu.