1. Зніміть стартер з автомобіля (див. "Зняття та встановлення стартера").
2. Викрутіть гайку з нижнього контактного болта.
3. Зніміть шайбу та від'єднайте наконечник виводу статора.
4. Викрутіть два гвинти кріплення тягового реле.
5. Зніміть реле тяги. Для цього від'єднайте якір реле від важеля, піднявши реле.
6. Вийміть якір та пружину з тягового реле.
7. Зніміть кільце ущільнювача.
8. За допомогою відповідної діаметра трубки збийте обмежувальне кільце зі стопорного.
Примітка. Обмежувальне кільце зафіксовано стопорним кільцем, встановленим під ним.
9. Зніміть кільце, а потім обмежувальне.
10. Викрутіть два гвинти кріплення та зніміть кришку захисту.
11. Зніміть стопорне кільце
12. …а потім регулювальні шайби.
13. Відкрутіть гайки стяжних шпильок
14. …і зніміть кришку колектора.
15. Відімкніть викруткою пружини обох ізольованих щіток і вийміть щітки із щіткотримача.
16. Зніміть щіткотримач.
Примітка. Ізольовані щітки 1 припаяні до висновків статора обмоток, а неізольовані 2 - до щіткотримача. При знятті щіткотримача ізольовані щітки залишаються на виводах статора обмотки.
17. Зніміть корпус зі статором.
Примітка. У корпусі стартера закріплено чотири обмотки збудження.
18. Зніміть пластмасовий упор важеля.
19. Вийміть якір із кришки приводу.
20. Зніміть проміжну опору з валу якоря.
21. Зніміть стопорне кільце з приводу стартера.
Примітка. Так виглядають деталі приводу стартера: 1-шестерня; 2 – важіль приводу; 3 – обгінна муфта; 4 – тарілчаста шайба.
22. Зніміть шайбу тарілку
23. …упорну шайбу…
24. …муфту з важелем…
25. …і наполегливе кільце.
26. Викрутіть два гвинти кріплення кришки тягового реле.
Попередження! Розбирайте тягове реле лише за необхідності його ремонту.
27. Відкрутіть гайки з двох болтів тягового реле.
28. Від'єднайте за допомогою паяльника обидва виведення обмоток від виводів тягового реле.
29. Зніміть кришку реле.
30. Зніміть кільце ущільнювача.
31. Вийміть контактну пластину у збиранні зі штоком.
32. Зніміть зі штока зворотну пружину
33. …стопорне кільце…
34. …і ізолюючу шайбу.
35. Зніміть контактну пластину
Примітка. Деталі кріплення контактної пластини (показано в порядку встановлення на шток).
36. …ізолюючу втулку…
37. …шайбу…
38. …і пружину, що демпфує.
39. Вийміть контактні болти з кришки.
Примітка. Обмотки тягового реле встановлені у нерозбірному корпусі, тому при їх пошкодженні замінюйте тягове реле у зборі.
40. Очистіть усі деталі стартера від забруднень.
41. Перевірте стан обмотки статора. Для цього увімкніть контрольну лампу в ланцюг змінного струму напругою 220 В і підключіть провід до одного з виводів статора обмотки, інший кінець ланцюга замкніть на корпус. Якщо лампа горить, значить пошкоджено ізоляцію обмотки. Замініть обмотку або статор. Так само перевірте другу обмотку.
Попередження! Під час перевірки напругою 220 В будьте обережні - не торкайтеся руками частин стартера, що знаходяться під напругою.
Корисна порада. Обмотки статора можна перевірити мегомметром. Підключіть один контакт до виводу, інший – до корпусу статора. Опір обмоток має бути не менше 10 кОм. Якщо вона менша, замініть статор.
42. Огляньте якір. Якщо колектор забруднений або є ризики, подряпини, прошліфуйте його дрібною скляною шкіркою. При значній шорсткості колектора або під час виступу слюди між пластинами проточіть колектор на токарному верстаті і потім прошліфуйте дрібною скляною шкіркою. Биття осердя щодо цапф валу не повинно перевищувати 0,08 мм. Якщо биття більше, замініть якір.
43. Якщо на валу якір є жовтий наліт від підшипника, видаліть його дрібною шкіркою, інакше це викличе заїдання шестерні на валу.
Якщо на поверхнях цапф і шліців валу з'явилися задираки, вибоїни, замініть якір.
44. Перевірте надійність пайки висновків обмотки якоря до пластин колектора. Огляньте обмотку по торцях якоря: діаметр обмотки має бути меншим за пакет заліза якоря. Якщо діаметр більший, замініть якір.
45. Перевірте стан обмотки якоря за допомогою контрольної лампи в ланцюгу змінного струму напругою 220 В. Підключіть дроти до пластини колектора та сердечника якоря. Якщо лампа спалахнула, значить, є замикання обмотки якоря або пластини колектора на "масу". І тут треба замінити якір.
Корисна порада. Обмотки якоря можна перевірити мегомметром. Один його контакт приєднайте до колектора, інший - до осердя якоря. Опір обмоток має бути не менше 10 кОм. При меншому опорі замініть якір.
46. Утримуючи обгінну муфту, спробуйте провернути шестерню стартера в обидві сторони: вона повинна обертатися вільно лише за годинниковою стрілкою. Якщо шестерня провертається в обидва боки, замініть привід.
47. Надягніть привід стартера на вал якоря. Він повинен вільно, без заїдань переміщатися шліцами валу.
48. Якщо деталі приводу сильно зношені або пошкоджені, замініть привод. При виявленні вибоїн на західній частині зубів шестерні підшліфуйте їх дрібнозернистим наждачним колом малого діаметра.
49. Огляньте кришку стартера з боку колектора та проміжну опору. Якщо на цих деталях з'явилися тріщини, замініть їх. Огляньте також втулки у кришці та опорі, в яких обертається вал якоря. У разі виявлення сильного зношування або механічних пошкоджень замініть кришку або опору з дефектними втулками.
50. Огляньте втулку, запресовану в картер зчеплення. Якщо втулка зношена або на ній з'явилися задираки, раковини, замініть втулку.
Корисна порада. Втулка розташована в глухому отворі картера зчеплення, тому важкодоступна. Щоб видалити втулку, загорніть у неї мітчик відповідного розміру до упору в дно отвору, нарізаючи ніби у втулці різьблення. При подальшому обертанні мітчика втулка буде випресована з отвору.
51. Щітки, зношені до висоти менше 12 мм, необхідно замінити.
52. Перевірте переміщення щіток у тримачах. Щітки повинні легко переміщатися, без заїдань. Перевірте надійність кріплення тримачів щіток: вони мають бути міцно закріплені.
53. Утримувачі ізольованих щіток не повинні замикатися на "масу". Перевірте це за допомогою контрольної лампи.
54. Перевірте зусилля пружин, що притискають щітки за допомогою динамометра. Для цього вставте якір у кришку з боку приводу, встановіть корпус та щіткотримач.
55. Вставте щітки в щіткотримачі. У момент відриву пружини від щітки зусилля повинне бути в межах 9,0-11,0 Н (0,9-1,1 кгс).
56. Перевірте опір обмоток тягового реле омметром. Опір обмотки, що втягує, повинен бути в межах 0,52–0,59 Ом (пунктирні лінії червоного кольору), а утримуючою – 0,725–0,795 Ом (суцільні лінії жовтого кольору) при температурі навколишнього повітря від +15 до +25°C. Якір тягового реле повинен переміщатися у корпусі вільно, без заїдань.
Примітка. Одночасно з перевіркою опору обмотки перевірте, чи контактна пластина замикає контактні болти тягового реле. Якщо омметр показує нескінченність, або стався обрив в обмотці, або пластина не замикає контактні болти. У першому випадку тягове реле треба замінити.
57. Огляньте контактні болти. Зачистіть дрібною шкіркою підгорілі головки болтів. При сильному вигорянні головок можна розгорнути болти на 180°, щоб вони притискалися до контактної пластини стороною, що не вигоріла. Якщо поверхня контактної пластини сильно зношена, її можна повернути іншою стороною до контактних болтів.
Під час складання стартера виконайте таке.
1. Надійно припаяйте виводи обмоток до контактів тягового реле.
2. Змастіть моторним маслом шліци та цапфи валу якоря
3. …втулки задньої кришки та проміжної опори…
4. …наконечник якоря тягового реле…
5. …і шліци обгінної муфти.
6. Відрегулюйте осьовий зазор валу якоря стартера. Зазор повинен бути трохи більше 0,5 мм.
7. Опору на важіль встановлюйте виступом до якоря.
8. Стяжні шпильки повинні проходити через ізоляційні трубки.
9. При приєднанні важеля до наконечника якоря тягового реле язичок на наконечнику якоря має бути спрямований вниз.
