Двигун не запускається
Двигун працює нестійко або глухне на холостому ході
Двигун не розвиває повної потужності і не має достатньої прийомистості
Стук корінних підшипників колінчастого валу
Зазвичай стукіт глухого тону, металевий. Виявляється при різкому відкритті дросельної заслінки на холостому ходу. Частота його збільшується з підвищенням частоти обертання колінчастого валу. Надмірний осьовий зазор колінчастого валу викликає стукіт різкіший з нерівномірними проміжками, особливо помітними при плавному збільшенні та зменшенні частоти обертання колінчастого валу.
Стук шатунних підшипників
Зазвичай стукіт шатунних підшипників різкіший за стукіт корінних. Він прослуховується на неодруженому ходу двигуна при різкому відкритті дросельної заслінки. Місце стукоту легко визначити, відключаючи по черзі свічки запалювання.
Стук поршнів
Цей стукіт зазвичай недзвінкий, приглушений; викликається "биттям" поршня в циліндрі. Найкраще він прослуховується при малій частоті обертання колінчастого валу та під навантаженням.
Стук випускних та впускних клапанів
Робота зі збільшеними зазорами в клапанному механізмі викликає характерний стукіт, зазвичай з рівномірними інтервалами; частота його менше будь-якого іншого стукоту в двигуні, так як клапани приводяться в дію від розподільного валу, частота обертання якого вдвічі менше частоти обертання колінчастого валу.
Надмірний шум ланцюга приводу розподільного валу
З загального шуму двигуна шум ланцюга приводу розподільного валу виділяється з появою зазорів між елементами зачеплення і чітко прослуховується при малій частоті обертання колінчастого валу.
Недостатній тиск олії на холостому ходу на прогрітому двигуні
Надмірний тиск олії на прогрітому двигуні
Заїдання редукційного клапана масляного насоса — Замініть клапан
Підвищена витрата олії
Підвищена витрата палива
Перегрів двигуна
Швидке падіння рівня рідини у розширювальному бачку
