Motorul nu pornește
Motorul funcționează neregulat sau se blochează la ralanti
Motorul nu dezvoltă putere maximă și nu are un răspuns suficient la accelerație
Locuirea rulmenților arborelui cotit
De obicei un ton tern, metalic. Detectat când clapeta de accelerație este deschisă brusc la ralanti. Frecvența acestuia crește odată cu creșterea frecvenței de rotație a arborelui cotit. Jocul axial excesiv al arborelui cotit provoacă o lovitură mai ascuțită cu intervale inegale, vizibilă mai ales cu o creștere și o scădere lină a turației arborelui cotit.
Lagăre de tijă de lovire
De obicei, ciocănitul lagărelor bielei este mai puternic decât ciocănitul rulmenților principali. Se aude la turația de ralanti a motorului cu o deschidere bruscă a clapetei de accelerație. Locul ciocănirii este ușor de determinat prin oprirea bujiilor pe rând.
Ciocnitul pistoanelor
Această bătaie este, de obicei, fără voce, înăbușită; numit «bătaie» piston în cilindru. Se aude cel mai bine la turații scăzute ale motorului și sub sarcină.
Locuirea supapelor de evacuare și admisie
Lucrul cu jocuri crescute în trenul de supape provoacă o lovitură caracteristică, de obicei la intervale regulate; frecvența sa este mai mică decât orice altă detonare a motorului, deoarece supapele sunt antrenate de un arbore cu came a cărui viteză de rotație este jumătate din cea a arborelui cotit.
Zgomot excesiv în circuitul de antrenare a arborelui cu came
Din zgomotul general al motorului, zgomotul circuitului de antrenare al arborelui cu came iese în evidență atunci când apar goluri între elementele de angrenare și este clar audibil la o turație mică a arborelui cotit.
Presiune insuficientă a uleiului la ralanti cu un motor cald
Presiune excesivă a uleiului la un motor cald
Supapa de limitare a presiunii pompei de ulei se lipește - Înlocuiți supapa