Posibile defecțiuni ale motorului, cauzele acestora și metodele de eliminare (VAZ-2121)

Motorul nu pornește

Motorul funcționează brusc sau se oprește la ralanti

Motorul nu dezvoltă putere maximă și nu are un răspuns suficient la accelerație

Locuirea rulmenților principali ai arborelui cotit

De obicei, ciocănitul este plictisitor, metalic. Detectat când supapa de accelerație este deschisă brusc la ralanti. Frecvența acestuia crește odată cu creșterea vitezei de rotație a arborelui cotit. Jocul axial excesiv al arborelui cotit provoacă un sunet de ciocănit mai ascuțit și cu intervale inegale, vizibil mai ales la creșterea și scăderea lină a turației arborelui cotit.

Locuirea lagărelor bielei

De obicei, sunetul de ciocănire al lagărelor de biele este mai puternic decât sunetul de ciocănire al rulmenților principali. Se aude când motorul este la ralanti și când supapa de accelerație este deschisă brusc. Locația detonației poate fi determinată cu ușurință prin deconectarea bujiilor una câte una.

Ciocnirea pistoanelor

Această bătaie este de obicei înăbușită și tăcută; cauzată de "bătaia" pistonului din cilindru. Se aude cel mai bine la viteză mică a arborelui cotit și sub sarcină.

Locuirea supapelor de evacuare și admisie

Funcționarea cu un joc de supape crescut provoacă un zgomot caracteristic, de obicei la intervale regulate; frecvența sa este mai mică decât orice alt zgomot din motor, deoarece supapele sunt antrenate de arborele cu came, a cărui frecvență de rotație este jumătate din frecvența de rotație a arborelui cotit.

Zgomot excesiv al lanțului de transmisie al arborelui cu came

Din zgomotul general al motorului, zgomotul lanțului de antrenare al arborelui cu came iese în evidență atunci când apar goluri între elementele de cuplare și este clar audibil la viteze mici de rotație a arborelui cotit.