Możliwe usterki silnika, ich przyczyny i sposoby usuwania (VAZ-2121)

Silnik nie odpala

Silnik pracuje nierówno lub gaśnie na biegu jałowym

Silnik nie rozwija pełnej mocy i nie ma wystarczającej reakcji przepustnicy

Stukanie głównych łożysk wału korbowego

Zazwyczaj pukanie jest głuche, metaliczne. Wykrywane w przypadku gwałtownego otwarcia przepustnicy na biegu jałowym. Jego częstotliwość wzrasta wraz ze wzrostem prędkości obrotowej wału korbowego. Nadmierny luz osiowy wału korbowego powoduje stukanie, które jest ostrzejsze i występuje w nierównomiernych odstępach, co jest szczególnie zauważalne przy łagodnym wzroście i spadku prędkości obrotowej wału korbowego.

(Oryginał został opublikowany w zasobie internetowym: www.VAZbook.ru)

Stukanie łożysk korbowodu

Zazwyczaj stukanie łożysk korbowodu jest głośniejsze niż stukanie łożysk głównych. Można to usłyszeć, gdy silnik pracuje na biegu jałowym i przepustnica jest mocno otwarta. Miejsce wystąpienia stuku można łatwo ustalić poprzez odłączanie świec zapłonowych jedna po drugiej.

Stukanie tłoków

Pukanie jest zazwyczaj stłumione i ciche; spowodowane "biciem" tłoka w cylindrze. Najlepiej słychać go przy niskich obrotach wału korbowego i obciążeniu.

Stukanie zaworów wydechowych i dolotowych

Praca przy zwiększonych luzach zaworowych powoduje charakterystyczny dźwięk stukania, zwykle występujący w regularnych odstępach czasu; jego częstotliwość jest niższa niż częstotliwość jakiegokolwiek innego dźwięku stukania w silniku, ponieważ zawory napędzane są przez wałek rozrządu, którego częstotliwość obrotów stanowi połowę częstotliwości obrotów wału korbowego.

Nadmierny hałas łańcucha napędowego wałka rozrządu

Z ogólnego hałasu silnika wyróżnia się hałas łańcucha napędowego wałka rozrządu, gdy między elementami zazębiającymi pojawiają się przerwy, i jest on wyraźnie słyszalny przy niskich prędkościach obrotowych wału korbowego.