Колісні циліндри
Перевірте чистоту робочих поверхонь циліндра, поршнів та завзятих кілець. Поверхні повинні бути абсолютно гладкими, без шорсткості, щоб не відбувалося витоку рідини та передчасного зносу ущільнювачів та поршнів. Дефекти на дзеркалі циліндра усуньте притиранням або шліфуванням. Однак збільшення внутрішнього діаметра циліндра не допускається.
Перевірте стан гвинта 3 (мал. 6-20), пружини 6, упорної чашки 7 та сухарів 5. За потреби замініть пошкоджені деталі новими.
Замініть ущільнювачі 8 на нові. Перевірте стан захисних ковпачків 10 і за потреби замініть їх.
Колодки
Уважно перевірте, чи немає на колодках пошкоджень чи деформацій.
Перевірте пружність верхніх та нижніх стяжних пружин; за потреби замініть їх новими.
Пружини не повинні мати залишкових деформацій при розтягуванні зусиллям 350 Н (35 кгс) нижніх пружин та 420 Н (42 кгс) – верхніх.
Перевірте чистоту накладок, якщо виявлено бруд або сліди мастила, накладки ретельно очистіть металевою щіткою і промийте уайт-спіритом, крім того, перевірте, чи немає витоку мастила всередині барабана; несправності усуньте. Колодки замінюйте на нові, якщо товщина накладок стала менше 1,5-2 мм.
Гальмівні барабани
Огляньте гальмівні барабани. Якщо на робочій поверхні є глибокі ризики або надмірна овальність, то витрачайте барабани. Потім на верстаті прошліфуйте абразивними дрібнозернистими брусками. Це збільшить довговічність накладок та покращить рівномірність та ефективність гальмування.
Інформація взята з веб-сайту VAZBOOK
Найбільше припустиме збільшення номінального діаметра барабана (250 мм) після проточки і шліфування - 1 мм. Межі цього допуску повинні строго дотримуватися, в іншому випадку порушується міцність барабана, а також ефективність гальмування через зниження жорсткості барабана.