Колело цилиндри
Проверете чистотата на работните повърхности на цилиндъра, буталата и упорните пръстени. Повърхностите трябва да са напълно гладки, без грапавини, за да се предотврати изтичане на течност и преждевременно износване на уплътнения и бутала. Отстранете дефектите по огледалото на цилиндъра чрез прилепване или шлифоване. Не се допуска обаче увеличаване на вътрешния диаметър на цилиндъра.
Проверете състоянието на ограничителния винт 3 (фиг. 6-20), пружина 6, напорна чаша 7 и бисквити 5. Ако е необходимо, сменете повредените части с нови.
Сменете уплътненията с 8 нови. Проверете състоянието на защитните капачки 10 и ги сменете, ако е необходимо.
Подложки
Проверете внимателно подложките за повреда или деформация.
Проверете еластичността на горната и долната опъваща пружина; сменете ги с нови, ако е необходимо.
Пружините не трябва да имат остатъчни деформации при опъване със сила от 350 N (35 kgf) за долните пружини и 420 N (42 kgf) за горните пружини.
Проверете чистотата на облицовките, ако се открият мръсотия или следи от грес, почистете добре облицовките с метална четка и измийте с уайт спирт, освен това проверете за течове на грес в барабана; моля, отстранете проблемите. Сменете накладките с нови, ако дебелината на накладките е станала по-малка от 1,5-2 мм.
Спирачни барабани
Огледайте спирачните барабани. Ако има дълбоки бразди или прекомерна овалност на работната повърхност, разбийте барабаните. След това го шлайфайте на машината с фини абразивни блокчета. Това ще увеличи издръжливостта на накладките и ще подобри равномерността и ефективността на спирането.
Максимално допустимото увеличение на номиналния диаметър на барабана (250 mm) след струговане и шлайфане е 1 mm. Границите на този толеранс трябва да се спазват стриктно, в противен случай здравината на барабана ще бъде компрометирана, както и спирачната ефективност поради намаляване на твърдостта на барабана.
Информацията е публикувана на уебсайта: www.VAZbook.ru