Відкрити велику картинку в новій вкладці »
Мал. 9-24. Схема з'єднань системи керування двигуном з розподіленим упорскуванням палива автомобілів ВАЗ-21 214-20:
1 - датчик температури охолоджувальної рідини; 2 - датчик положення дросельної заслінки; 3 – датчик масової витрати повітря; 4 - електромагнітний клапан продування адсорбера; 5 – форсунки; 6 – свічки запалювання; 7 – модуль запалення; 8 – контролер; 9 – регулятор холостого ходу; 10 - комбінація приладів з тахометром та контрольною лампою CHECK ENGINE; 11 – основний блок запобіжників автомобілів; 12 - індикатор стану АПС; 13 - блок керування АПС; 14 - до вимикача плафона освітлення у двері водія; 15 – до плафона освітлення салону; 16 – колодка діагностики; 17 - електробензонасос з датчиком рівня палива; 18 - реле електробензонасоса; 19 - датчик швидкості автомобіля; 20 – головне реле; 21 - датчик положення колінчастого валу; 22 – датчик детонації; 23 - датчик кисню; 24 – реле електровентиляторів; 25 – електровентилятори; 26 - блок запобіжників системи упорскування.
1 - датчик температури охолоджувальної рідини; 2 - датчик положення дросельної заслінки; 3 – датчик масової витрати повітря; 4 - електромагнітний клапан продування адсорбера; 5 – форсунки; 6 – свічки запалювання; 7 – модуль запалення; 8 – контролер; 9 – регулятор холостого ходу; 10 - комбінація приладів з тахометром та контрольною лампою CHECK ENGINE; 11 – основний блок запобіжників автомобілів; 12 - індикатор стану АПС; 13 - блок керування АПС; 14 - до вимикача плафона освітлення у двері водія; 15 – до плафона освітлення салону; 16 – колодка діагностики; 17 - електробензонасос з датчиком рівня палива; 18 - реле електробензонасоса; 19 - датчик швидкості автомобіля; 20 – головне реле; 21 - датчик положення колінчастого валу; 22 – датчик детонації; 23 - датчик кисню; 24 – реле електровентиляторів; 25 – електровентилятори; 26 - блок запобіжників системи упорскування.
Три дроти із джгута СУД через окрему колодку з'єднані з низьковольтним входом тахометра в комбінації приладів, з контрольною лампою «CHECK ENGINE» та зі штекером «15» вимикача запалювання.
У джгуті проводів СУД є чотири запобіжники. Вони встановлені в окремому блоці запобіжників 26, розташованому під кришкою оббивки лівого передка. Призначення цих запобіжників зазначено у таблиці 9-2.
Таблиця 9-2. Призначення запобіжників системи упорскування
Запобіжник | Ланцюги, що захищаються |
1-2 | Реле електробензонасосу (контакти). Електробензонасос. |
3-4 | Контролер. |
5-6 | Головне реле (контакти). Датчик кисню. Датчик швидкості. Електромагнітний клапан продування адсорбера. Реле електробензонасосу (обмотка). Реле електровентиляторів (обмотка). Контролер. Датчик масової витрати повітря. Джгут форсунок. |
7-8 | Реле електровентиляторів (контакти). Електровентилятори. |
Крім плавких запобіжників, передбачено ще «плавка вставка» на кінці червоного дроту, що приєднується до акумуляторної батареї. Ця «плавка вставка» виконана у вигляді відрізка чорного дроту перетином 1 мм2, тоді як основний червоний провід має перетин 6 мм2.
Електродвигуни вентиляторів системи охолодження
Для приводу вентиляторів системи охолодження двигуна застосовують два електродвигуни постійного струму з збудженням від постійних магнітів типу МР 8015.
Електродвигуни включаються контролером системи керування двигуном через реле. При роботі двигуна реле вмикається, якщо температура охолоджувальної рідини перевищить 105°С, і вимикається після падіння температури охолоджуючої рідини нижче 101°С.
Електродвигуни не потребують обслуговування та у разі несправності повинні замінюватися новими.
Дані для перевірки електродвигуна:
- Номінальна частота обертання валу при навантаженні електродвигуна крильчаткою, мін-1 — 2000-2200
- Споживана сила струму при зазначеному навантаженні та частоті обертання, А, не більше - 15