Відкрити велику картинку в новій вкладці »
Мал. 9-24. Схема з'єднань системи керування двигуном з розподіленим упорскуванням палива автомобілів ВАЗ-21 214-20:
1 - датчик температури охолоджувальної рідини; 2 - датчик положення дросельної заслінки; 3 - датчик масової витрати повітря; 4 - електромагнітний клапан продування адсорбера; 5 - форсунки; 6 - свічки запалювання; 7 - модуль запалювання; 8 - контролер; 9 - регулятор холостого ходу; 10 - комбінація приладів з тахометром та контрольною лампою CHECK ENGINE; 11 - основний блок запобіжників автомобілів; 12 - індикатор стану АПС; 13 - блок управління АПС; 14 - до вимикача плафона освітлення у дверях водія; 15 - до плафона освітлення салону; 16 - колодка діагностики; 17 - електробензонасос з датчиком рівня палива; 18 - реле електробензонасоса; 19 - датчик швидкості автомобіля; 20 – головне реле; 21 - датчик положення колінчастого валу; 22 - датчик детонації; 23 - датчик кисню; 24 - реле електровентиляторів; 25 - електровентилятори; 26 - блок запобіжників системи упорскування.
1 - датчик температури охолоджувальної рідини; 2 - датчик положення дросельної заслінки; 3 - датчик масової витрати повітря; 4 - електромагнітний клапан продування адсорбера; 5 - форсунки; 6 - свічки запалювання; 7 - модуль запалювання; 8 - контролер; 9 - регулятор холостого ходу; 10 - комбінація приладів з тахометром та контрольною лампою CHECK ENGINE; 11 - основний блок запобіжників автомобілів; 12 - індикатор стану АПС; 13 - блок управління АПС; 14 - до вимикача плафона освітлення у дверях водія; 15 - до плафона освітлення салону; 16 - колодка діагностики; 17 - електробензонасос з датчиком рівня палива; 18 - реле електробензонасоса; 19 - датчик швидкості автомобіля; 20 – головне реле; 21 - датчик положення колінчастого валу; 22 - датчик детонації; 23 - датчик кисню; 24 - реле електровентиляторів; 25 - електровентилятори; 26 - блок запобіжників системи упорскування.
Три дроти із джгута СУД через окрему колодку з'єднані з низьковольтним входом тахометра в комбінації приладів, з контрольною лампою "CHECK ENGINE" та зі штекером "15" вимикача запалювання.
У джгуті проводів СУД є чотири запобіжники. Вони встановлені в окремому блоці запобіжників 26, розташованому під кришкою оббивки лівого передка. Призначення цих запобіжників зазначено у таблиці 9-2.
Таблиця 9-2. Призначення запобіжників системи упорскування
| Запобіжник | Ланцюги, що захищаються |
| 1-2 | Реле електробензонасосу (контакти). Електробензонасос. |
| 3-4 | Контролер. |
| 5-6 | Головне реле (контакти). Датчик кисню. Датчик швидкості. Електромагнітний клапан продування адсорбера. Реле електробензонасосу (обмотка). Реле електровентиляторів (обмотка). Контролер. Датчик масової витрати повітря. Джгут форсунок. |
| 7-8 | Реле електровентиляторів (контакти). Електровентилятори. |
Крім плавких запобіжників, передбачено ще "плавку вставку" на кінці червоного проводу, що приєднується до акумуляторної батареї. Ця "плавка вставка" виконана у вигляді відрізка чорного дроту перерізом 1 мм², тоді як основний червоний провід має переріз 6 мм².
Електродвигуни вентиляторів системи охолодження
Для приводу вентиляторів системи охолодження двигуна застосовують два електродвигуни постійного струму з збудженням від постійних магнітів типу МР 8015.
Електродвигуни включаються контролером системи керування двигуном через реле. При роботі двигуна реле вмикається, якщо температура охолоджувальної рідини перевищить 105°C, і вимикається після падіння температури охолоджуючої рідини нижче 101°C.
Електродвигуни не потребують обслуговування та у разі несправності повинні замінюватися новими.
Дані для перевірки електродвигуна:
- Номінальна частота обертання валу при навантаженні електродвигуна крильчаткою, хв⁻¹ - 2000-2200
- Споживана сила струму при зазначеному навантаженні та частоті обертання, А, не більше - 15