Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Rysunek 9-24. Schemat połączeń układu sterowania silnikiem z rozproszonym wtryskiem paliwa samochodów VAZ-21 214-20:
1 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 2 - czujnik położenia przepustnicy; 3 - czujnik przepływu masy powietrza; 4 - zawór elektromagnetyczny do przedmuchu adsorbera; 5 - wtryskiwacze; 6 - świece zapłonowe; 7 - moduł zapłonowy; 8 - kontroler; 9 - regulacja prędkości biegu jałowego; 10 - zestaw wskaźników z obrotomierzem i kontrolką CHECK ENGINE; 11 - Główna skrzynka bezpieczników samochodów; 12 - Wskaźnik stanu APS; 13 - Jednostka sterująca APS; 14 - do przełącznika oświetlenia drzwi kierowcy; 15 - do światła wewnętrznego; 16 - gniazdo diagnostyczne; 17 - Elektryczna pompa paliwa z czujnikiem poziomu paliwa; 18 - Przekaźnik pompy paliwa elektrycznego; 19 - czujnik prędkości pojazdu; 20 - przekaźnik główny; 21 - czujnik położenia wału korbowego; 22 - czujnik spalania stukowego; 23 - czujnik tlenu; 24 - Przekaźnik wentylatora elektrycznego; 25 - Wentylatory elektryczne; 26 - skrzynka bezpieczników układu wtryskowego.
1 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 2 - czujnik położenia przepustnicy; 3 - czujnik przepływu masy powietrza; 4 - zawór elektromagnetyczny do przedmuchu adsorbera; 5 - wtryskiwacze; 6 - świece zapłonowe; 7 - moduł zapłonowy; 8 - kontroler; 9 - regulacja prędkości biegu jałowego; 10 - zestaw wskaźników z obrotomierzem i kontrolką CHECK ENGINE; 11 - Główna skrzynka bezpieczników samochodów; 12 - Wskaźnik stanu APS; 13 - Jednostka sterująca APS; 14 - do przełącznika oświetlenia drzwi kierowcy; 15 - do światła wewnętrznego; 16 - gniazdo diagnostyczne; 17 - Elektryczna pompa paliwa z czujnikiem poziomu paliwa; 18 - Przekaźnik pompy paliwa elektrycznego; 19 - czujnik prędkości pojazdu; 20 - przekaźnik główny; 21 - czujnik położenia wału korbowego; 22 - czujnik spalania stukowego; 23 - czujnik tlenu; 24 - Przekaźnik wentylatora elektrycznego; 25 - Wentylatory elektryczne; 26 - skrzynka bezpieczników układu wtryskowego.
Trzy przewody z wiązki jednostki sterującej są podłączone poprzez oddzielny blok do wejścia niskonapięciowego obrotomierza w zestawie wskaźników, z lampką kontrolną "CHECK ENGINE" i za pomocą wtyczki stacyjki "15".
W wiązce przewodów ECU znajdują się cztery bezpieczniki. Są one zamontowane w oddzielnej skrzynce bezpieczników 26, znajdującej się pod lewą przednią osłoną. Cel stosowania tych bezpieczników przedstawiono w tabeli 9-2.
Tabela 9-2. Cel stosowania bezpieczników układu wtryskowego
| Bezpiecznik | Obwody chronione |
| 1-2 | Przekaźnik pompy paliwa elektrycznego (styki). Elektryczna pompa paliwa. |
| 3-4 | Kontroler. |
| 5-6 | Przekaźnik główny (styki). Czujnik tlenu. Czujnik prędkości. Elektrozawór oczyszczania zbiornika parownika. Przekaźnik pompy paliwa elektrycznego (uzwojenie). Przekaźnik wentylatora elektrycznego (uzwojenie). Kontroler. Czujnik masowego przepływu powietrza. Wiązka przewodów wtryskiwacza. |
| 7-8 | Przekaźnik wentylatora elektrycznego (styki). Wentylatory elektryczne. |
Oprócz bezpieczników na końcu czerwonego przewodu podłączonego do akumulatora znajduje się także wkładka topikowa. "Topik" ten wykonany jest w postaci kawałka czarnego przewodu o przekroju 1 mm², natomiast główny przewód czerwony ma przekrój 6 mm².
Silniki elektryczne do wentylatorów układu chłodzenia
Do napędzania wentylatorów układu chłodzenia silnika zastosowano dwa silniki elektryczne prądu stałego ze wzbudzeniem z magnesów trwałych typu MP 8015.
Silniki elektryczne włączane są przez sterownik układu zarządzania pracą silnika za pośrednictwem przekaźnika. Gdy silnik pracuje, przekaźnik włącza się, gdy temperatura płynu chłodzącego przekroczy 105°C i wyłącza się, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 101°C.
Silniki elektryczne nie wymagają konserwacji i w przypadku awarii należy je wymienić na nowe.
Dane do sprawdzenia silnika elektrycznego:
- Prędkość znamionowa wału przy obciążeniu silnika elektrycznego wirnikiem, min⁻¹ — 2000-2200
- Pobór prądu przy określonym obciążeniu i prędkości obrotowej, A, nie większy niż - 15