Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Ryż. 9-24. Schemat połączeń systemu zarządzania silnikiem z rozproszonym wtryskiem paliwa samochodów VAZ-21 214-20:
1 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 2 - czujnik położenia przepustnicy; 3 - czujnik masowego przepływu powietrza; 4 - elektrozawór przedmuchu adsorbera; 5 - dysze; 6 - świece zapłonowe; 7 - moduł zapłonu; 8 - kontroler; 9 - regulator prędkości biegu jałowego; 10 - połączenie urządzeń z obrotomierzem i lampką kontrolną SPRAWDŹ SILNIK; 11 - główny blok bezpieczników samochodowych; 12 - wskaźnik stanu APS; 13 - jednostka sterująca APS; 14 - do włącznika świateł w drzwiach kierowcy; 15 - do lampy sufitowej do oświetlenia wnętrza; 16 - blok diagnostyczny; 17 - elektryczna pompa paliwa z czujnikiem poziomu paliwa; 18 - przekaźnik elektrycznej pompy paliwa; 19 - czujnik prędkości pojazdu; 20 - główny przekaźnik; 21 - czujnik położenia wału korbowego; 22 - czujnik spalania stukowego; 23 - czujnik tlenu; 24 - przekaźnik wentylatorów elektrycznych; 25 - wentylatory elektryczne; 26 - blok bezpieczników układu wtryskowego.
1 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 2 - czujnik położenia przepustnicy; 3 - czujnik masowego przepływu powietrza; 4 - elektrozawór przedmuchu adsorbera; 5 - dysze; 6 - świece zapłonowe; 7 - moduł zapłonu; 8 - kontroler; 9 - regulator prędkości biegu jałowego; 10 - połączenie urządzeń z obrotomierzem i lampką kontrolną SPRAWDŹ SILNIK; 11 - główny blok bezpieczników samochodowych; 12 - wskaźnik stanu APS; 13 - jednostka sterująca APS; 14 - do włącznika świateł w drzwiach kierowcy; 15 - do lampy sufitowej do oświetlenia wnętrza; 16 - blok diagnostyczny; 17 - elektryczna pompa paliwa z czujnikiem poziomu paliwa; 18 - przekaźnik elektrycznej pompy paliwa; 19 - czujnik prędkości pojazdu; 20 - główny przekaźnik; 21 - czujnik położenia wału korbowego; 22 - czujnik spalania stukowego; 23 - czujnik tlenu; 24 - przekaźnik wentylatorów elektrycznych; 25 - wentylatory elektryczne; 26 - blok bezpieczników układu wtryskowego.
Trzy przewody z wiązki SUD są podłączone przez oddzielny blok do wejścia niskiego napięcia obrotomierza w zestawie wskaźników, z lampką ostrzegawczą «CHECK ENGINE» i z wtyczką «15» stacyjka.
W wiązce przewodów ECU znajdują się cztery bezpieczniki. Montuje się je w oddzielnej skrzynce bezpieczników 26, znajdującej się pod lewą przednią tapicerką. Przeznaczenie tych bezpieczników pokazano w Tabeli 9-2.
Tabela 9-2. Przyporządkowanie bezpieczników układu wtryskowego
Bezpiecznik | Chronione obwody |
1-2 | Przekaźnik elektrycznej pompy paliwa (Łączność). Elektryczna pompa paliwowa. |
3-4 | Kontroler. |
5-6 | Główny przekaźnik (Łączność). czujnik tlenu. Czujnik prędkości. Zawór elektromagnetyczny opróżniania kanistra. Przekaźnik elektrycznej pompy paliwa (meandrowy). Przekaźnik wentylatorów elektrycznych (meandrowy). Kontroler. Czujnik przepływu masy powietrza. Wiązka dyszy. |
7-8 | Przekaźnik wentylatorów elektrycznych (Łączność). Wentylatory elektryczne. |
Oprócz bezpieczników jest też «łącznik topliwy» na końcu czerwonego przewodu podłączonego do akumulatora. Ten «łącznik topliwy» wykonany jest w postaci kawałka czarnego drutu o przekroju 1 mm2, natomiast główny czerwony drut ma przekrój 6 mm2.
Silniki wentylatorów chłodzących
Do napędu wentylatorów układu chłodzenia silnika zastosowano dwa silniki elektryczne prądu stałego wzbudzane magnesami trwałymi typu MP 8015.
Silniki elektryczne są włączane przez sterownik systemu zarządzania silnikiem za pośrednictwem przekaźnika. Gdy silnik pracuje, przekaźnik włącza się, gdy temperatura płynu chłodzącego przekroczy 105°C i wyłącza się, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 101°C.
Silniki elektryczne są bezobsługowe iw przypadku awarii należy je wymienić na nowe.
Dane do sprawdzenia silnika elektrycznego:
- Znamionowa prędkość obrotowa wału, gdy silnik jest obciążony wirnikiem, min-1 - 2000-2200
- Pobór prądu przy określonym obciążeniu i prędkości, A, nie więcej niż — 15