După ce deșurubați șuruburile care fixează furcile de tijele schimbătorului de viteze, scoateți tijele și furcile. Scoateți axa și treapta intermediară de marșarier. Deșurubați șuruburile care fixează mecanismul de selectare a vitezei (Fig. 82) și scoateți-l.
Arborele primar și secundar (Fig. 83) sunt îndepărtați simultan din rulmenții cu role ai carcasei ambreiajului, iar apoi diferențialul este îndepărtat (Fig. 84). Dacă este necesar, scoateți inelele exterioare ale arborelui și ale rulmenților diferenţialului din carcasele ambreiajului și ale cutiei de viteze folosind dornele 67.7853.9529/11 și 67,7853,95952. La presarea inelului exterior al rulmentului arborelui secundar, colectorul de ulei 6 (vezi fig. 77) este distrus.
Scoateți pârghia 5 (vezi fig. 78) selectați treptele din tija 6 și scoateți tija din carcasa ambreiajului (Fig. 85). Dacă nu este necesar, nu scoateți pârghia și îmbinarea din tija de selecție a vitezei, deoarece acestea sunt instalate cu lipici special TB-1324.
Dacă este necesar să dezasamblați arborele secundar, strângeți-l într-o menghină cu tampoane de material moale, ciocanați-l, apoi deșurubați piulița și apăsați rulmentul de pe arbore folosind un extractor universal. Apoi, angrenajele conduse ale angrenajelor IV, III, II și I și piesele sincronizatorului sunt îndepărtate de pe arborele secundar în ordinea prezentată în Fig. 86.
Figura. 86. Piese de arbore secundar: 1 - nucă; 2 - rulment cu bile; 3 - șaibă de presiune; 4 — manșon de rulment; 5 — pinionul treptei a 4-a; 6 - inel de blocare sincronizator; 7— rulment cu ace; 8 — ambreiajul sincronizator al treptelor III și IV; 9 — butucul ambreiajului sincronizator al treptelor III și IV; 10 — pinionul treptei a treia; II - inelul de tracțiune al angrenajului; 12 — Pinion treapta a 2-a; 13 butuc sincronizator treptele 1 și 2; 14 — ambreiajul sincronizator al vitezelor 1 și a 2-a; 15 — Pinion treapta 1; 16 - rulment cu role; 17 — arc de reținere; 18 - biscuit; 19 de reținere.
Butucii ambreiajului sincronizator sunt îndepărtați cu ajutorul extractorului A.40005/1/6.
Diferenţialul este dezasamblat, pentru care:
- dacă este necesară înlocuirea angrenajului condus, deșurubați șuruburile de fixare ale acestuia și scoateți angrenajul 2 (Fig. 87) din cutia de diferențial;
- scoateți angrenajele 4 ale axei cu șaibe 5 și sateliți 10 din cutia diferenţialului;
- dacă este necesar, apăsați rulmenții 9 de pe cutia diferențialului folosind opritorul 67.7853.9582 și un extractor universal. Rulmentul diferenţialului de pe partea laterală a pinionului de antrenare a vitezometrului este apăsat după îndepărtarea pinionului 7 cu ajutorul unui dispozitiv special care permite apăsarea urechilor de blocare a pinionului până la ieşirea din canelura inelară a cutiei diferenţialului.
Figura. 87. Părți diferențiale: 1 - inel de reglare a rulmentului diferenţial; 2 — angrenajul antrenat al transmisiei principale; 3 — axa satelit, 4 — angrenaj pe jumătate de ax; 5 șaibe suport; 6 — cutie diferențială; 7 — pinion de antrenare vitezometru; 8 — etanșare; 9 — rulment diferenţial; 10 - satelit; 11 — inel de reținere.
Dacă este necesar, dezasamblați mecanismul de selectare a vitezei, pentru care deșurubați șurubul axei 1 (Fig. 88) a pârghiei 3 și scoateți axa din carcasa 7 a mecanismului de selectare a vitezei. În acest caz, arcul superior 5 al pârghiei, șaiba de împingere 4 și pârghia de selectare a vitezei 3 cu arcul inferior 2 sunt îndepărtate de pe axă (galvanizare), iar cel de sus este neacoperit.
Figura. 88. Piese ale mecanismului de selectare a vitezelor: 1 — axa manetei selectorului de viteze; 2 - arc inferior; 3 — maneta de selectare a vitezei; 4 — șaibă de împingere elastică; 5 - arc superior; 6 — furca marșarier; 7 — carcasa mecanismului de selectare a vitezelor; 8 — pârghia tijei de selectare a vitezelor; 9 — tija de selecție a vitezei; 10 — cușcă de etanșare; 11 — etanșare.
Scoateți inelul de reținere și scoateți axa cu furca inversă 6 din carcasă. Dacă este necesar, scoateți acționarea vitezometrului deșurubandu-i piulița de montare și, ținând arborele angrenajului antrenat, demontând mecanismul vitezometrului.
Note
1. Un dorn cilindric, al cărui poanson are două curele cu diametrul de 25 și 29 mm.
2. Mandrinul are un diametru de 25 mm si un poanson dreptunghiular de 12 pe 55 mm.
Sursa originală se află pe resursă [VAZbook.ru]