Паднімаюць капот рухавіка і фіксуюць яго ў гэтым становішчы. Дзейнічаючы знутры адсека рухавіка выконваюць наступныя аперацыі:
- адлучаюць правады ад акумулятарнай батарэі, ад цягавага рэле стартара і провад "масы" ад картэра каробкі перадач;
- адлучаюць трос ад відэльца выключэння счаплення і задняга вечка скрынкі перадач (гл. разд. "Счапленне");
- адкручваюць два верхніх ніта мацавання картэра счаплення да блока рухавіка (адзін з іх мацуе верхнюю частку стартара), адлучаюць трос прывада спідометра ад шасцярні прывада, вымаюць паказальнік узроўня алею з гнязда вечка скрынкі перадач.
Дзейнічаючы знізу аўтамабіля выконваюць наступныя аперацыі:
- зліваюць алей са скрынкі 2 (мал. 80) перадач, адлучаюць правады ад выключальніка 3 святла задняга ходу, саслабляюць хамут 12 і адлучаюць цягу 13 ад шарніра штока выбару перадач;
- адкручваюць гайку мацавання рэактыўнай цягі 14 да скрынкі перадач і-адлучаюць рэактыўную цягу, цягі 13 і 14 падвешваюць да кузава;
- адлучаюць шаравыя шарніры 8 рычагоў падвескі ад паваротных кулакоў, рычагі 10 падвескі і расцяжкі 11 ад подрамника 1, адлучаюць рулявыя цягі ад паваротных рычагоў;
- выкарыстоўваючы здымніка 67.7801.9524 або рэзка стукнуўшы па корпусе ўнутранага шарніра малатком праз выбівачку, выбіваюць шарніры з паў-восевых шасцерняў і адводзяць валы 9 прывадаў колаў у бок. У выпадку цяжкасці ў раз'яднанні прывада колаў з паўвосевай шасцярнёй здымаюць каробку перадач у зборы з прывадам колаў і на варштаце, выкарыстоўваючы той жа здымніка, выпрессовывают шарнір з паўвосевай шасцярні;
- адкручваюць ніжні ніт мацавання стартара і здымаюць яго;
- адкручваюць бакавыя балты мацавання картара счаплення да блока рухавіка, выкарыстоўваючы спецыяльны ключ для задняга правага ніта;
- адлучаюць кранштэйны 4 падвескі сілавога агрэгата ад кранштэйна 6 падоўжнай трубы 5 падрамніка;
- адлучаюць левую падоўжную трубу 6 (мал. 81) падрамніка ад кузава, ад папярочкі падрамніка і апоры 4 рулявога механізму і здымаюць яе;
- падтрымліваючы скрынку перадач за рым пры дапамозе талі ці іншым спосабам, ссоўваюць скрынку перадач у зборы з картэрам счаплення ад рухавіка, каб раз'яднаць першасны вал скрынкі перадач і кіраваны дыск счаплення;
- здымаюць каробку перадач. Пры гэтым нельга абапіраць першасны ўпаў на пялёсткі націскной спружыны, каб не пашкодзіць іх.
[Тэкст знаходзіцца на вэб-сайце: VAZBOOK.RU]
Мал. 80. Мацаванне каробкі перадач на аўтамабілі: 1 - падрамнік; 2 - скрынка перадач; 3 - выключальнік святла задняга ходу; 4 - кранштэйны падвескі сілавога агрэгата; 5 - левая падоўжная труба падрамніка; 6 - кранштэйны падрамніка для мацавання сілавога агрэгата; 7 - стойка падвескі; 8 - шаравой шарнір рычага падвескі: 9 - вал прывада кола; 10 - рычаг падвескі; 11 - расцяжка рычага падвескі; 12 - хамут; 13 - цяга прывада кіравання каробкай перадач; 14 - рэактыўная цяга.
Мал. 81. Падрамнік: 1 - галоўка мацавання падрамніка да кузава; 2 - кранштэйны мацавання сілавога агрэгата; 3 - кранштэйны мацавання рычага падвескі; 4 - апора рулявога механізму; 5 - кранштэйны мацавання расцяжкі рычага падвескі, 6 - з`ёмная труба подрамника; 7 - кранштэйны мацавання штангі стабілізатара.