Podnieś maskę silnika i zamocuj ją w tej pozycji. Wykonując czynności z wnętrza komory silnika, należy:
- odłączyć przewody od akumulatora, od przekaźnika trakcji rozrusznika i przewód uziemiający od obudowy skrzyni biegów;
- odłączyć linkę od dźwigni sprzęgła i tylnej osłony skrzyni biegów (patrz sekcja. "Sprzęgło");
- odkręcić dwie górne śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku silnika (jeden z nich zabezpiecza górną część rozrusznika), odłączyć linkę napędu prędkościomierza od koła zębatego, wyjąć wskaźnik poziomu oleju z gniazda pokrywy skrzyni biegów.
Pracując pod pojazdem, wykonaj następujące czynności:
- spuścić olej ze skrzyni biegów 2 (rysunek 80), odłączyć przewody od przełącznika 3 światła cofania, poluzować zacisk 12 i odłączyć drążek 13 od złącza drążka wyboru biegów;
- odkręcić nakrętkę mocującą drążek dyszy 14 do skrzyni biegów i odłączyć drążek dyszy, a następnie zawiesić drążki 13 i 14 na korpusie;
- odłączyć sworznie kulowe 8 wahaczy zawieszenia od zwrotnic, wahacze zawieszenia 10 i drążki napinające 11 od ramy pomocniczej 1, odłączyć drążki kierownicze od ramion kierowniczych;
- za pomocą ściągacza 67.7801.9524 lub uderzając mocno młotkiem przez przebijak w wewnętrzną obudowę przegubu, wybić przeguby z kół zębatych półosiowych i przesunąć wałki 9 napędów kół na bok. Jeżeli wystąpią trudności z odłączeniem napędu kół od przekładni osi, należy wymontować zespół skrzyni biegów wraz z napędem kół i na stole warsztatowym, używając tego samego ściągacza, wypchnąć złącze z przekładni osi;
- odkręcić dolną śrubę mocującą rozrusznik i wyjąć go;
- odkręcić boczne śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku silnika za pomocą specjalnego klucza do tylnej prawej śruby;
- odłączyć wspornik 4 zawieszenia układu napędowego od wspornika 6 rury podłużnej 5 ramy pomocniczej;
- odłączyć lewą rurę podłużną 6 (rysunek 81) ramy pomocniczej od nadwozia, od poprzecznicy ramy pomocniczej i podpory 4 układu kierowniczego i wyjąć ją;
- podpierając skrzynię biegów za ucho za pomocą podnośnika lub w inny sposób, przesuń zespół skrzyni biegów z obudową sprzęgła z dala od silnika, aby odłączyć wałek wejściowy skrzyni biegów i napędzaną tarczę sprzęgła;
- zdejmij skrzynię biegów. W tym przypadku iglica główna nie powinna opierać się na płatkach sprężyny dociskowej, aby ich nie uszkodzić.
Zobacz oryginał w zasobie internetowym (VazBook)
Rysunek. 80. Mocowanie skrzyni biegów do samochodu: 1 - rama pomocnicza; 2 - skrzynia biegów; 3 - Przełącznik światła cofania; 4 - wspornik zawieszenia układu napędowego; 5 - lewa podłużnica ramy pomocniczej; 6 - wspornik ramy pomocniczej do montażu zespołu napędowego; 7 - kolumna zawieszenia; 8 - sworzeń kulowy wahacza: 9 - wał napędowy koła; 10 - ramię zawieszenia; 11 - napinacz wahacza; 12 - zacisk; 13 - drążek napędowy sterowania skrzynią biegów; 14 - ciąg odrzutowy.
Rysunek. 81. Rama pomocnicza: 1 - rama pomocnicza do głowicy mocującej nadwozie; 2 - uchwyt montażowy jednostki napędowej; 3 - wspornik mocowania wahacza; 4 - podpora układu kierowniczego; 5 - wspornik mocowania napinacza wahacza, 6 - odłączana rura ramy pomocniczej; 7 - uchwyt mocujący stabilizator.