1 - ролка; 2 - проводник за подаване на ток към разпределителя; 3 - кондензатор; 4 - заключваща пружина на капака; 5 - корпус на вакуумния регулатор; 6 - мембрана; 7 - филц; 8 – тяга на вакуумния регулатор; 9 - основна плоча на регулатора на изпреварване на запалването; 10 – ротор на разпределителя; 11 – страничен електрод с клема; 12 – централен електрод с клема; 13 - капак на разпределителя; 14 - въглища на централния електрод; 15 - резистор; 16 - външен контакт на ротора; 17 - пружина на центробежния регулатор на времето за запалване; 18 - водеща плоча на центробежния регулатор; 19 - тегло на регулатора на времето за запалване; 20 - гърбица на прекъсвача; 21 - изолационен блок на лоста; 22 - лост на прекъсвача с подвижен контакт; 23 - контакти на прекъсвача; 24 - подвижна прекъсваща плоча; 25 - винт за закрепване на контактната група; 26 - багажник с фиксиран контакт на прекъсвача; 27 - жлеб; 28 - корпус на разпределителя на запалването.
Разпределителят на запалването преобразува постоянния ток на веригата с ниско напрежение в импулсен ток и разпределя импулсите на тока с високо напрежение към запалителните свещи. Той е структурно интегриран с прекъсвач и контролери за времето за запалване.
Разпределителят е монтиран пред цилиндровия блок от лявата страна.
Корпусът на разпределителя е излят от алуминиева сплав. Два плъзгащи лагера са притиснати в стеблото на корпуса, в което се върти ролката. В горната част на ролката е направена прекъсваща гърбица, а също така са монтирани центробежен регулатор и ротор (бегач). Когато ролката се върти, тежестите на центробежния регулатор се разминават под действието на центробежните сили и завъртат тетраедричната гърбица на прекъсвача под определен ъгъл в посоката на въртене на ролката. В този случай контактите се отварят с известен напредък, колкото по-голям е, толкова по-висока е скоростта на двигателя. Ъгълът на въртене е ограничен от размера на жлеба в основната плоча на ротора.
Прекъсвачът се състои от стойка с неподвижен контакт и подвижен контакт с текстолитен ограничител, който се притиска от плоска пружина към четиристранната гърбица на разпределителния вал. Докато гърбицата се върти, контактите се затварят и отварят. Гърбицата се смазва с филц, импрегниран с двигателно масло.
Внимание! При работа на автомобила е необходимо систематично да проверявате и регулирате разстоянието между контактите на прекъсвача (вижте Регулиране на ъгъла на затворено състояние на контактите на прекъсвача).
Плочата, върху която е монтиран прекъсвачният механизъм, е монтирана на сачмен лагер, което му позволява да се върти около оста на ролката. Плочата е свързана с прът към диафрагмата на контролера за синхронизиране на вакуумното запалване. Вакуумът (подаван през маркуча от дроселното пространство на карбуратора) действа върху диафрагмата на вакуумния регулатор, а прътът завърта механизма на прекъсвача заедно с подвижната плоча спрямо четиристранната гърбица, като по този начин осигурява оптимален момент на запалване в зависимост от натоварването на двигателя.
За да се намали искренето между контактите на прекъсвача, паралелно с тях е свързан кондензатор. Той е фиксиран от външната страна на корпуса на разпределителя.
Отгоре тялото на разпределителя е затворено с капак с гнезда за проводници с високо напрежение. От вътрешната страна на капака в централния му електрод е монтиран въглен с пружина. Роторът на контактната плоча (бегач) разпределя тока с високо напрежение към запалителните свещи в съответствие с реда на запалване на цилиндрите (1-3-4-2). Ролката на разпределителя на запалването се върти по посока на часовниковата стрелка (гледана отгоре).
Когато регулирате времето за запалване, завъртането на разпределителя по посока на часовниковата стрелка намалява преднината, обратно на часовниковата стрелка го увеличава.