Фиг. 7-19. Разпределител на запалването 3810.3706:
1 - ролка; 2 - маслен прашец; 3 - щепселен съединител; 4 - корпус на вакуумния регулатор; 5 - диафрагма; 6 - капак на вакуумния регулатор; 7 - тяга на вакуумния регулатор; 8 - основна плоча на центробежния регулатор; 9 - ротор на разпределителя на запалването; 10 - страничен електрод с терминал; 11 - капак; 12 - централен електрод с терминал; 13 - въглища на централния електрод; 14, - резистор; 15 - външен контакт на ротора; 16 - плоча на центробежен регулатор; 17 - тегло; 18 - екран; 19 - опорна плоча на безконтактен сензор; 20 - сензор за близост; 21 - корпус на датчика на разпределителя на запалването.
Проверка на работата
Инсталирайте разпределителя на запалването на електрическия тестов стенд и го свържете към двигателя с променлива скорост.
Свържете изходите на сензора на разпределителя на запалването към бобината на запалването, към превключвателя и към акумулатора на стойката по същия начин, както на схемата на системата за запалване на автомобила. Свържете четирите клеми на капака към искрови междини, разстоянието между електродите на които е регулируемо.
Задайте разстояние от 5 mm между електродите на отводителите, включете електродвигателя на стойката и завъртете ролката на сензора-разпределител за няколко минути по посока на часовниковата стрелка с честота 2000 min-1 . След това увеличете разстоянието между електродите до 10 mm и следете за вътрешни разряди в разпределителния сензор. Те се откриват чрез звук или чрез отслабване и прекъсване на искрянето на разрядника на изпитвателния стенд.
По време на работа сензорът за разпределение на запалването не трябва да произвежда шум при каквато и да е скорост на ролката.
Премахване на характеристиките на автоматичното изпреварване на запалването
Монтирайте сензора за разпределение на запалването на стойката, свържете проводниците му към изводите "3", "5" и "6" на превключвател 1 (фиг. 7-20) на стойката. Свържете изхода "4" на превключвателя към клемата "плюс" на стойката, а изхода "1" към клемата "прекъсвач" на стойката. Задайте разстояние от 7 mm между електродите на искрова междина.
Фиг. 7-20. Схема за характеризиране на сензора на разпределителя на запалването на стенда:
1 - превключвател; 2 - сензор-разпределител запалване; A - към клемата "плюс" на стойката; B - към клема "прекъсвач" на стойката.
Включете електродвигателя на стойката и завъртете ролката на разпределителя на запалването с честота 500-600 min-1. На градуирания диск на стойката отбележете стойността в градуси, при която се наблюдава една от четирите искри.
Увеличавайки скоростта на стъпки с 200-300 минути-1, определете броя на степените на напредване на запалването на диска, съответстващ на скоростта на вала на разпределителя на запалването. Сравнете получената характеристика на регулатора на времето за центробежно запалване с характеристиката на фиг. 7-21.
Ако характеристиката се различава от показаната на фиг. 7-21, тогава може да се върне към нормалното чрез огъване на пружинните стелажи на тежестите на центробежния регулатор. До 1500 min-1 - огънете тънкия пружинен стълб, а над 1500 min-1 - дебел. За да намалите ъгъла, увеличете напрежението на пружините, а за да увеличите, намалете.
За да измерите характеристиките на вакуумния регулатор на момента на запалване, свържете фитинга на вакуумния регулатор към вакуумната помпа на стойката.
Включете електродвигателя на стойката и завъртете ролката на разпределителя на запалването с честота 1000 min-1 . На градуирания диск отбележете стойността в градуси, при която възниква една от четирите искри.
Постепенно увеличавайки вакуума, на всеки 26,7 hPa (20 mm Hg), отбелязвайте броя на степените на напредване на запалването спрямо първоначалната стойност. Сравнете получената характеристика с характеристиката на фиг. 7-22.
Обърнете внимание на яснотата на връщане в първоначалното си положение след отстраняване на вакуума на плочата, върху която е прикрепен сензорът за близост.
Проверка на сензора за близост
Напрежението се премахва от изхода на сензора, ако в празнината му има стоманен екран. Ако в празнината няма екран, тогава напрежението на изхода на сензора е близо до нула.
На датчика-разпределител на запалването, изваден от двигателя, сензорът може да се провери съгласно диаграмата, показана на фиг. 7-23, със захранващо напрежение 8-14 V.
Фиг. 7-23. Схема за проверка на сензора за близост на отстранения сензор на разпределителя на запалването:
1 - сензор-разпределител запалване; 2 - резистор 2 kOhm; 3 - волтметър с граница на скалата най-малко 15 V и вътрешно съпротивление най-малко 100 kOhm; 4 - изглед на щепселния конектор на разпределителя на запалването.
Бавно завъртете вала на разпределителя на запалването, измерете напрежението на изхода на сензора с волтметър. Тя трябва да се промени рязко от минимума - не повече от 0,4 V, до максимума - не повече от 3 V по-ниско захранващо напрежение.
На автомобила сензорът може да се провери съгласно схемата, показана на фиг. 7-24. Между конектора на щепсела на разпределителя на запалването и конектора на кабелния сноп е свързан адаптерен конектор 2 с волтметър. Включете запалването и бавно завъртете коляновия вал със специален ключ, проверете напрежението на изхода на сензора с волтметър. Тя трябва да бъде в горните граници.
Фиг. 7-24. Схема за тестване на сензора за близост на автомобила:
1 - сензор-разпределител запалване; 2 - адаптер с волтметър с граница на скалата най-малко 15 V и вътрешно съпротивление най-малко 100 kOhm; 3 - изглед на щепселния конектор на разпределителя на запалването.