- специални клещи за монтиране на скоби за закрепване на CV шарнири или плъзгащи се клещи;
- плъзгащи се клещи за сваляне на задържащи пръстени;
- грес за CV шарнири 40 cm³;
- нов капак на пантата;
- нова ключалка на пантата и задържащи пръстени.
Оттегляне
1. Отстранете задвижващия модул (вижте по-горе, "Задвижване на предните колела - премахване и инсталиране").
2. Краищата на четирите яки на вътрешните и външните панти на двата вала са насочени в посока, обратна на въртенето на задвижванията при движение напред. За да осигурите правилен монтаж, ако скобите трябва да се използват повторно, маркирайте ги с маркер, за да посочите посоката на въртене.
3. С големи плъзгащи се клещи или специални щипки компресираме голямата скоба и с помощта на отвертка с шлици разкачаме ключалката на скобата.
4. По същия начин отстранете малката яка на защитния капак на външната панта.
5. Фиксираме задвижващия вал в менгеме. С помощта на шлицова отвертка извадете и отстранете защитния капак от корпуса на външната панта.
Внимание! Ако съединението трябва да се използва повторно, клетката или корпусът на съединението не трябва да се удрят.
6. Удряйки вътрешната надпревара на пантата през мек метален дрейф, компресираме външната панта от задвижващия вал.
7. С помощта на шлицова отвертка извадете и отстранете задържащия пръстен от шлиците на задвижващия вал.
8. С помощта на разширяващи се клещи отстранете притискащия пръстен.
9. Отстранете капака от задвижващия вал.
10. Измиваме пантата в керосин, избърсваме я с чиста кърпа и я оставяме да изсъхне.
Инсталиране
1. За да не повредим новия капак по време на монтажа, увиваме шлиците на вала с лента или лента.
2. Поставяме нов защитен капак на вала, преместваме капака в центъра на вала и отстраняваме залепващата лента.
Съвет. Не използвайте гнездова глава за монтиране на натискащия пръстен. Вътрешната фаска, намираща се на почти всички глави, ще компресира пръстена, което няма да му позволи да бъде монтиран на вала.
3. Фиксираме задвижващия вал в менгеме вертикално. Като използвате 24 mm отворен ключ като дорник, монтирайте затягащ пръстен върху шлицовия край на вала.
4. Монтирайте задържащия пръстен по същия начин.
5. Смажете шлиците на вала с грес за CV шарнири.
6. Монтирайте пантата върху шлицовия край на вала. Чрез дървен дистанционер притискаме пантата върху вала, докато се фиксира със задържащ пръстен.
Внимание! Външната панта изисква 40 см³ лубриканти
7. Напълнете пантата с грес за шарнири с постоянна скорост. Остават от 40см³ поставете количеството грес в защитно покритие.
8. Преместваме защитния капак към пантата, така че големият уплътнителен колан на защитния капак да е напълно поставен върху тялото на пантата, а малкият уплътнителен колан да влезе в жлеба на вала.
9. Повдигайки уплътнителния колан с малък диаметър с шлицева отвертка, освобождаваме излишния въздух от вътрешната кухина на капака.
10. С помощта на плъзгащи се клещи или специални клещи за монтаж на скоби и шлицева отвертка монтирайте голямата и малката скоба на защитния капак. Скобите се монтират, като се вземе предвид посоката на въртене на задвижването. Външният край на скобите трябва да сочи в посока, обратна на въртенето напред на задвижването.
Препоръка. Преди да монтирате сглобеното задвижване към превозното средство, не забравяйте да монтирате нов задържащ пръстен върху шлицевата опашка на вътрешната връзка.
11. Инсталираме задвижващия модул на автомобила (вижте "Задвижване на предните колела - отстраняване и инсталиране").